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Señoras y señores, hoy podemos decir a voz viva que el nuevo Fiat Palio para la aventura es oficial y, no solo eso: en unos días más llegará a todas las concesionarios brasileños de Fiat. Se trata del Fiat Palio Weekend renovado que, si prestan atención, notarán su gran parecido en su frente con el Fiat Siena 2008. Voy a darles las características de este vehículo que viene en 3 acabados: el Fiat Palio Weekend Adventure Locker (las 2 primeras imágenes), el Trekking (las 2 siguientes) y el más convencional, que es el ELX (las 2 que continúan). Debajo las características de cada uno.

El ELX es el más urbano y trae consigo, dirección hidráulica, computadora de a bordo, sistema de personalización de funciones conocido como My Car Fiat, volante con regulador de altura y abertura del baúl y la tapa del combustible desde adentro. Pero hay más: posee desempañador del vidrio trasero, faros anti-niebla y luz de freno, entre otras cosas. Opcionalmente pueden sumarle: aire acondicionado, airbags, frenos ABS, sistema de audio con CD y MP3, Bluetooth integrado más entrada USB y conexión para tu iPod, sensor de estacionamiento y lluvia, llantas de aluminio y volante de cuero.

Luego está el intermedio, el color rojo que ven en las fotos de nombre Trekking: se trata del más juvenil de los 3 y cuenta con características como, faros oscurecidos, una suspensión más elevada, barras longitudinales dobles en el techo y detalles negros en las puertas. Las opciones son las mismas que el ELX y ambos disponen de un motor 1.4 Fire Flex con 85 CV a nafta y 86 CV con alcohol. Por último tienen al Adventure Locker es el más aventurero y tiene una estética más guerrera: para comenzar digamos que, trae un diferencial electrónico que mejora su agarre en cualquier terreno, posee llantas de aluminio de 15 pulgadas y espejos retrovisores electrónicos.

Además trae lo siguiente: un completo panel de control, aire acondicionado y opcionalmente podrán elegirlo con radio con CD y MP3, Bluetooth con USB y entradas iPod, airbags laterales, frenos ABS, sensor de estacionamiento, de lluvia y espejo retrovisor interno eléctrico. Hay más: como opción también trae vidrios de atrás eléctricos, asientos eléctricos adelante, apoya brazo para el conductor y volante y paneles en cuero. Su motor es uno un 1.8 con 112 CV a nafta o con 114 CV a alcohol. Sus precios? El ELX, cuesta inicialmente unos 39.920 reales, el Trekking parte con unos 41.920 reales y el Adventure Locker comienza pujando por 53.850 reales. Lo negativo es que hay que pagar por las mejores opciones.

La salud de tu Chevrolet a resguardo y en manos de expertos: una sana costumbre a la que la gente de la marca ya nos tiene acostumbrados y que volverá a repetirse el próximo sábado 17 de Mayo en cada taller autorizado.
Este nuevo chequeo gratuito coincide en esta oportunidad con la celebración de los 100 años de GM y parece enmarcarse de manera ideal con el tono de las celebraciones.
Claro que ésta no es la primera vez que Chevrolet realiza una acción de este tipo. La de 2.008 es la quinta edición consecutiva del chequeo gratuito que ofrece la posibilidad de analizar detenidamente 38 puntos súmamente vitales del vehículo en talleres especializados y en manos de personal altamente especializado que cuenta además con verdadera tecnología de punta.
El chequeo podrá realizarse en toda la extensión del territorio nacional entre los horarios de 9 a 17 horas.

Por otro lado también es para destacar que ésta será la segunda vez que Chevrolet además de ofrecer esta fantástica e imperdible posibilidad para sus fieles ususarios colaborará con la UNICEF. La empresa realizará una donación de 5 pesos por cada chequeo que realice durante la jornada del 17 de Mayo destinada a la ayuda social para la infancia en la República Argentina.

En fin amigos, puede que para muchos esta nota tenga ribetes publicitarios pero puedo asegurarles sinceramente que nada más lejano a eso. Simplemente me parece que es una acción digna de imitación y que bien podría seguir produciéndose en beneficio de todos y con la intención de que otras marcas también se dan cuenta que pueden llevar a delante acciones similares. No todos los días se puede acceder a un servicio tan calificado como el del Chequeo Chevrolet y no a cada instante se puede controlar la salud total de tu auto con la tranquilidad y la seriedad que una empresa como Chevrolet puede asegurarte.
Algo para imitar, sinceramente.

No hace falta ser un mecánico para comprar un auto usado, la buena voluntad de los vendedores es suficiente… pero, quién puede confiar en la buena voluntad en estos tiempos de crisis? El primer consejo que puedo darles es comprar el auto de un amigo de mucha confianza: pero no siempre se da la casualidad que justo yo necesite un auto y mi mejor amigo quiera venderlo. Tampoco me tiene por qué gustar a la fuerza el Ford Focus modelo 2001 de él y dejar de comprar un buen Chevrolet Vectra color fuego porque no me convence la cara del propietario. Por eso, a ajustarse el cinturón, a tomar aire y vamos juntos a seguir al pie de la letra la siguiente lista.

Gracias a los consejos de un comprador persistente que publicó su forma de comprar usados en editum.org, puedo darles algunos datos útiles para cuando vayan a la casa del propietario que aparece en el clasificado y no pasar vergüenza (algunos consejos quizás ya deben saberlos, pero aún así presten atención). Lo primero para lograr una buena compra es llevar ropa cómoda y vieja a la cual no les importe ensuciar y, por más que les impresione a primera vista la apariencia del rodado que les ponen en la narices, no se fíen y toquen todo lo que puedan tocar: fíjense que nada este suelto dentro del motor, que cada rincón del interior este limpió y sano y, si es posible, debajo del auto también (nada de avergonzarse).

Segundo, deberán probar el vehículo a distintas velocidades: pónganlo a baja marcha, entre 20 y 50 km/h, y vayan subiéndolo progresivamente y, mientras tanto, escuchen los ruidos del motor y otros ruidos que puedan considerar extraños en un automóvil en movimiento. Luego de eso, bajen y revisen bien que el color sea uniforme y no haya pintura encima de la otra (o cosas pegadas a la fuerza… un buen consejo es tomar un imán y ver si no hay relleno de cartón o plástico, aunque muchos autos ahora tienen muchas partes plásticas). Ahora bien, le llega el turno a los neumáticos: puede parecer tonto, pero fíjense que todos sean de la misma marca, que no estén muy desgastados y si el coche trae rueda de auxilio, llave de cruz y el gato (que no los engañen).

Como últimos tips, es importante mirar bien el interior del baúl, debajo del capó, los guardabarros y las puertas: ven señales de haber sido enderezados a la fuerza, golpeados bruscamente o calentados? Eso es importante porque eso indica que el auto tuvo un accidente y fue arreglado a lo bestia. Luego de eso, miren la tapa del combustible, que no este suelta y sea la misma que la marca del vehículo y en el interior observen: el tapizado, el tablero, los asientos, el sistema eléctrico, la calefacción, el aire acondicionado, las luces, la radio, la alarma, las alfombras y que no huela a humedad (puede haber filtraciones). Al final fíjense en detalle si la patente y los papeles están en orden, además de los números del motor, el chasis, las ventanas, etc. Estos consejos son útiles para los primeros compradores, luego con la experiencia se irán aprendiendo más cosas.

Ya lo deben conocer de antemano: se trata del legendario escarabajo de Volkswagen que enamora a la vista, aunque para manejar uno de estos hay que desembolsar algunos miles y miles de pesos. En este caso, estamos ante el nuevo Beetle descapotable rediseñado, con una nueva estética y pueden elegirlo en el color que se les ocurra. Vamos a darles algunos detalles a quienes se hayan enamorado a primera vista de este redondo en 4 ruedas y tengan algunos buenos ahorros.

El rediseño del Nuevo Beetle Cabrio 2008 se nota a primera vista en el capó, el cual está subido un poco hacia arriba, y en las entradas de aire ubicadas en el para-golpes que están divididas en 3 partes: todo en conjunto lo hace algo más deportivo y moderno que antes. Además de eso, los faros traseros y delanteros y los asientos también fueron renovados y el panel de instrumentos tiene nuevos insertos cromados (más lujoso). Pero se destaca su techo hidráulico muy moderno, que se abre y cierra en pocos segundos (para que no se escape el sol).

El equipamiento de serie es el siguiente: llantas de aleación de 16 pulgadas, aire acondicionado, dirección servo-asistida progresiva, cierre centralizado a distancia con alarma y un buen equipo de sonido con CD y MP3 (para escuchar los Beatles… chiste viejo). Su motor es uno 2,5 litros naftero de 5 cilindros en línea y una potencia de 150 CV. El sistema de seguridad es interesante: frenos ABS con sistema antibloqueo y Programa Eléctrico de Estabilidad (EPS), apoya-cabezas activos en caso de choque, airbags frontales y laterales y columna de dirección colapsable.

Por último podemos destacar los espejos exteriores con luces intermitentes en color carrocería, faros antiniebla, faros de alta refracción, apertura del baúl y capó desde el interior, porta-vasos, volante y revestimientos de las puertas en cuero, entre más cosas. El precio duele, piden por él unos 110.660 pesos (quizás un poco más). Más información acá.

Que la República Argentina es un país único y por muchos motivos eso ya nadie lo duda. Nuestro país siempre se las arregla para destacarse del resto sea para bien como para mal y es un lugar en el mundo en donde uno nunca deja de sorprenderse. Ahora se está comenzando a dar un nuevo fenómeno que nos sigue poniendo en el candelero y sigue agregando perlitas en esa imaginaria corona de reyes de los casos increíbles: resulta que en estos momentos comprar un auto usado en la Argentina puede significar un desembolso de dinero mucho mayor que si se tratara de un automóvil 0 km.
Sí, así como lo leen. Un auto usado puede salir más caro que uno recién salido de fábrica.

¿Las vueltas de un mercado que funciona de esa manera o las particularidades de un país muy generoso? La respuesta podrá aportarla cada uno de nosotros o tal vez ninguno sepa qué decir, pero lo cierto es que se han dado determinadas condiciones para que se comience a dar un fenómeno como éste.Veamos.

Normalmente se dice que el valor de un auto 0 km. decrece entre un 15 y un 18% durante su primer año en la calle. Hoy en día sin embargo se dice que la depreciación promedio está en torno a un 5%. Ésto, si se suma a la inflación imperante, produce que finalmente los usados mantengan su valor nominal de un año a otro.
Las variables que influyen en este fenómeno son variadas y en algunos casos francamente inentendibles. La demora en la entrega de los autos 0 km. a los compradores, el escaso parque automotor de autos usados de 5 años de antigüedad y finalmente la dinámica de las ventas de autos nuevos en el Brasil son las principales variables que provocan algo como lo que se está dando en nuestro país.

En realidad lo que sucede es que concretamente no hay autos usados en el mercado dado que el período de recambio de los autos usados es hoy por hoy de unos cuatro años . El tema es que recién hace cuatro años la industria del sector comenzaba a reacomodarse y a crecer. En esa época sólo se había vendido poco más de medio millón de autos en Argentina, mientras que en 2.008 se ha estimado que las ventas superarán a las 620.000 unidades puestas en la calle. De esta manera es que se produce una especie de “vacío” en la oferta haciendo presión sobre los usados más nuevos acercando su precio al de los 0 km.
Esta es la historia.

Ya falta poco para que los amantes de las pick-up de Chevrolet que viven en Argentina y Brasil festejen por la noticia que voy a darles (primero celebrarán los de Brasil, como generalmente sucede). Se trata de la renovada Chevrolet S10 en su línea 2009 que la General Motors carioca presentó en nuestro vecino país y más adelante estará con nosotros. Su aspecto es más off road que antes y tiene mucho que decirnos, presten atención.

Hace más de 13 años que la S10 está presente en el mercado brasileño y ahora volvió con un restyling que la hace más ruda: en el sector de la trompa pueden notar el nuevo logo de la marca, una nueva toma de aire en el capó más grande con el mismo color que la carrocería y, además, su parilla también creció en tamaño (una bestia). También, trae consigo un paragolpes con faros antiniebla, detalles en plástico negro que cambian su estética y llantas nuevas.

Pero hay más: las molduras de los laterales fueron cambiadas, la denominación de la versión se ubica en la puerta delantera y su portaequipaje posee un diseño mucho más aerodinámico. Su interior no tuvo cambios demasiado profundos aunque algo le hicieron como: el color de fondo de los relojes ahora mezcla azules y rojos y todo el panel de instrumentos tiene una nueva iluminación. Además, según la versión, tendrá adentro tapizados de cuero y detalles en madera en los paneles.

Su carrocería tiene 2 variantes: con cabina simple y doble y su tanque de combustible será de 80 litros (13 litros más). Su motor es uno 2.8 Electronics con 140 CV y, según la versión, tendrá tracción trasera o integral (este motor llegará a la Argentina también). La S10 posará en el próximo Salón de San Pablo, en octubre y llegará oficialmente a la argentina después de mitad de año. Para los que quieran saber: los S10 que se venden ahora en nuestro país tienen un precio que va de los 69.510 hasta los 107.370 pesos. No sabemos todavía cuanto costará la nueva, habrá que esperar. Más info acá.

La novedad está recién sacada del horno (o en este caso del autoclave…). Ayer Volkswagen Argentina ha anunciado de manera oficial la inversión de unos 100 millones de dólares y lo que es mejor aún también ha comunicado que se avanza en la creación de 1.000 nuevos puestos de trabajo (derivados de esa espectacular inversión)en su planta ubicada en la mediterránea provincia argentina de Córdoba.

El anuncio se realizó ayer mismo y en el encuentro tan trascendental para la industria nacional estuvieron presentes Victor Klima, presidente de Volkswagen Argentina, junto a Roberto Avalle, Ministro de Industria, Comercio y Trabajo quienes estuvieron acompañados por José Correa Rebelo, Gerente General del Centro Industrial Córdoba.

La empresa alemana, la mayor fabricante de autos de toda Europa, aumentará notablemente su capacidad de producción y de ese modo la provincia de Córdoba recupera de alguna manera su rol de líder en materia de producción automotríz.
Como contracara de la enorme inversión y la fantástica generación de nuevos puestos de trabajo que prevé Volkswagen Argentina, el Gobierno de la provincia le otorgará exenciones impositivas al 100% durante el lapso de 5 años más un subsidio equivalente al 25% del consumo eléctrico de la planta por el lapso de 2 años.

Todo esto, como ya dijimos, permitirá la generación de 1.000 puestos de trabajo nuevos, de los cuales 500 se harán en forma directa y otros 500 de manera indirecta.
La inversión de 100 millones de dólares por parte de Volkswagen en su planta argentina no deja de ser un verdadero orgullo para la provincia que de esta manera se transforma automáticamente en el polo mundial de la fabricación de cajas de velocidades.

Bienvenida entonces esta nueva inyección de dinero para la industria nacional, cosa que redundará en más que positivos resultados para el sector y para la sociedad toda.
Algo para imitar.

Echen a sus mujeres afuera, tiren al perro por la ventana, cierren las persianas, las puertas y apaguen todas las luces de sus casas: es hora que explote el monitor, le salten los tornillos a la CPU y vuele en pedazos el modem… mamita querida miren estas chicas, por el amor de Diossss! Si pensaban que las mejores mujeres que posan al lado de los mejores fierros son de otra parte del mundo, están equivocados: las mejores chichis son las argentinas, viva la patriaaaaa!

Y antes que sus mujeres descubran este pecado mortal para cualquier matrimonio o relación seria, apúrense y miren una y cada una de las imágenes del compilado, gentileza de Motor Show. En realidad, las fotos ya las deben haber visto en todos los quioscos de revistas hace tiempo, mientras las señoras los miran con asco por la cara de degenerado que ponen al ver las tapas: estas son las chicas de la Revista Parabrisas que nos hacen sentir orgulloso de vivir donde vivimos!

Ya se deben conocer de memoria los nombre, los apellido, los seudónimo y el DNI de cada una de estas chicas pero, por las dudas (y por si alguien de oto país quiere conocerlas), les doy la lista: de primera a última están las hermanitas Francese, Evangelina Anderson, Karina Jelinek (o mejor conocida como Karinaaaaaaa), Jesica Cirio, María Eugenia Ritó, Luciana Bianchi, Claudia Albertario, Pamela David (me muerooooo), Mariana de Melo, Nazarena Velez, Sabrina Rojas (hay Dios mioooo), Silvina Luna y como frutilla del postre, desmáyense en el teclado con Ximena Capristo. Llamen a la ambulancia, al PAMI a cualquiera!

Les gustaron? A quién no si son unas bombas de tiempo! Si les parecen muy chicas las imágenes y quieren unas más grandes para poner de fondo o hacer una ampliación para pegar en la cocina, tienen muchas más dando clic acá. Carne argentinaaaaaaa!

En medio de un tan comentado (y supuesto) crecimiento económico de nuestro país la industria automotríz no ha logrado impedir un fuerte sacudón. El fuerte incremento de los costos tanto a nivel local como a nivel internacional se ha hecho sentir muy fuerte en la industria automotríz y como consecuencia de eso ahora tenemos un mercado con autos un 10% promedio más caros que en el mes de diciembre de 2.007.

Y en esto no hay misterios. Los anuncios y los números oficiales pueden decir una cosa, pero la realidad y lo que se palpa a diario en las calles por lo general dice otra muy distinta.
Este incremento de los costos para la industria y su consecuente reflejo en los precios se da tanto para los autos como así también para los vehículos medianos y los camiones. En síntesis, tenemos precios más altos que antes a todo nivel.

Y a esta situación no se llega porque sí. Hay numerosos factores que han colaborado en buena forma para que uno de los sectores de la industria nacional que mayor crecimiento ha tenido en los últimos tiempos sufra también los avatares de la complicada situación económica del país y haya llegado a estar como está.
En primer término hoy en día se produce mayor demanda de vehículos mientras que la oferta es sensiblemente menor. Como segundo punto (y no menos importante) el incremento de los costos salariales y el de la logística también ayudan a que se llegue a esta situación.
Y por último el fuerte aumento de los precios a nivel internacional llegan al final a afectar a los principales insumos del sector.

Algunos expertos advierten que esta tendencia se mantendrá a lo largo de todo el año 2.008 ya que los de la industria automotríz son números “que no se dibujan” por lo general como suele suceder en otros rubros. De esta manera los costos y los precios del sector seguirán su camino ascendente superando inclusive la suba de los precios en general en la Argentina.

El aumento de precios en el mercado de los autos en nuestro país ha tenido incrementos que van desde el 1% hasta el 12% y para que quede mucho más claro les muestro algunos claros ejemplos:
- Un Chevrolet Meriva GL 1.8 8v AA DA que en diciembre de 2.007 costaba $45.270 cuesta en mayo de 2.008 $50.960, experimentando un aumento del 12%.
- Un Fiat Idea Adventure 1.8 que en diciembre de 2.007 costaba $54.400 cuesta en mayo de 2.008 $60.700, experimentando un aumento del 11,5%.
- Un Ford Focus 4 puertas Ambiente 1.6 mp3 que en diciembre de 2.007 costaba $52.280 cuesta en mayo de 2.008 $58.780, experimentando un aumento del 11,5%.
- Un Peugeot 206 XS Premium 1.6 3 puertas que en diciembre de 2.007 costaba $51.200 cuesta en mayo de 2.008 $56.200, experimentando un aumento del 10%.
- Un Renault Clio 3 puertas 1.6 Dynamique que en diciembre de 2.007 costaba $49.130 cuesta en mayo de 2.008 $52.120, experimentando un aumento del 6%.
- Un Volkswagen Vento 2.0 Turbo Sportline que en diciembre de 2.007 costaba $105.720 cuesta en mayo de 2.008 $106.780, experimentando un aumento del 1%.

Hola amigos de Motor Show, en esta oportunidad quiero ocuparme de un fenómeno que según creo (aunque no tengo pruebas de esto…) es bien argentino.
Es sabido que Argentina no es Europa. Tampoco es Estados Unidos. Allí, según me han contado amigos y conocidos que han viajado un poco más, no es tan común que las personas mantengan el mismo auto por muchos años. Se dice que en esos lugares los autos se pueden cambiar cada año o cada dos a lo sumo, por lo que la unión, el matrimonio entre propietario y coche no llega a durar tanto como por ejemplo sucede en nuestro país.
Es cierto también que hoy en día en Argentina gracias a planes y facilidades la cosa va cambiando de a poco, pero en general se da ese fenómeno de una relación bastante longeva entre auto y dueño.

Eso ha dado nacimiento a una “raza especial” de usurarios de autos: los cuidadosos empedernidos y compulsivos.
No se si ustedes saben de algún caso como estos, pero yo he tenido y tengo contacto con gente que vive este tipo de relación con su auto, vale decir que cuidan de su auto como de sí mismos (y más también…)

Y no exagero para nada. Tengo casos cercanos, varios por ahí, pero el más concreto y contundente fue el caso de un vecino del barrio de mi niñez. Han pasado tantos años y todavía no puedo sacármelo de la cabeza. Para comenzar vamos a llamar a ese personaje (que no era de ficción…) como el señor Abud (el nombre me lo reservo).
Era el padre de uno de mis mejores amigos de la infancia, hablo de finales de los años ’70.
Su pasión eran los autos Peugeot, fundamentalmente del modelo 504. El primero que tuvo fue uno de color rojo, impecable, muy bien presentado y muy bonito por donde se lo mire.
El señor Abud, según creo yo, dormía por las noches con un ojo cerrado y el otro abierto. Es más creo que la mitad de su cuerpo dormía y la otra mitad estaba de guardia. No había ruido que se perdiera y entonces saltaba de la cama o donde fuera que estuviese como si tuviera un resorte para correr las cortinas de su casa y observar si algo le había sucedido a su amado 504.
Él era sin lugar a dudas un auténtico exponente de “cuidadoso empedernido y compulsivo”. Si señor…

Si era necesario salía a la calle para defender a su auto ante lo que fuera. Podía ser que alguien lo empujara un poquito para estacionar. Podía tratarse de una persona que mientras esperaba por otra se apoyaba suavemente sobre el baúl. O bien podía ser que algún niño golpeara involuntariamente al auto con su pelota. Ante cualquiera de esas circunstancias
y algunas otras más el señor Abud reaccionaba como si se tratase del mismísimo Doctor David Banner, aquel que se transformaba en el increíble Hulk.

Si tenía que discutir, discutía. Si tenía que pelear y llegar hasta las manos, también lo hacía. Y entonces ya no importaban la vergüenza de la familia ante semejantes papelones y tampoco había lugar para preocuparse por el ridículo. Él era felíz así, cuidando de su auto como si se tratara de él mismo. Yo creo que hasta había inventado un idioma que sólo él y su auto dominaban. Eso sí, también había momentos de los otros, de esos en los que se pasaba horas enteras (muchas veces toda la tarde) lavando, lustrando y perfumando a su inseparable Peugeot 504. Una impresionante batería de líquidos limpiadores, trapos, cepillos y hasta lustramuebles para darle brillo al tablero y las partes de cuero. Algo impresionante en el cabal sentido de la palabra.

Nunca lo entendí del todo y eso que amo los autos. Pero esta “raza” es algo especial. Se trata de esos que hasta matarían al que se animara a dañar su auto. Y me imagino que ustedes también habrán sabido de casos similares y sería fantástico que podamos conocerlos para poder indagar mucho más profundo aún sobre la mente de estos locos por los autos… pero locos de verdad.

Pero el señor Abud no era el único y hay por allí miles de otros más, de esos que lavan el auto durante horas todos los día y lo cuidan y lo miman al igual que a un bebé.
Dénme ustedes a conocer su opinión al respecto y aporten datos para seguir engrosando las filas de gente que ama, vive, respira y siente por su auto, al que no considera una máquina útil, sino que lo ve como a una extensión de su propio ser.