MotorShow

El mercado automotriz de América Latina y (habrá que reconocerlo) en particular el de la hermana República Federativa del Brasil crece y crece. Lo del país vecino es un caso para mirar con atención y ya no puede sorprender a nadie que las grandes empresas cada vez que pueden se instalen o comiencen a producir allí. Un poco por virtudes propias (hablamos de Brasil, claro) y otro poco promovido por las complicadas situaciones económicas y de mercado en otras partes del globo terráqueo, provocan que las marcas miren al mercado de esta zona del planeta con otros ojos.

La región Latinoamericana está experimentando un crecimiento inusitado en estos tiempos y según se informa desde la mismísima Seúl, la empresa coreana Hyundai está planeando “tomar por asalto” literalmente el mercado regional y el primer gran paso para lograr su cometido será la inversión de una sustancial cantidad de dólares (se habla de 600 millones) en la construcción de una planta de producción en tierras brasileñas.

Los coreanos tienen en mente hacer ésto desde el año 2.007 y ahora parece que se han decidido a llevarlo adelante con la instalación de una fábrica (se espera sea una de las más avanzadas e importantes) que según se dice estaría en condiciones de producir unas 100.000 unidades al año.

En esta noticia hay un detalle que no es para nada menor: la nueva planta que Hyundai instalará en las cercanías de la ciudad de San Pablo se producirán vehículos de “combustibles flexibles”, vale decir que puedan funcionar tanto con nafta como con etanol. Esto no es poco para un mercado (y una región) que se encuentran unos cuantos pasos atrás de otros mercados en materias similares.
La planta estaría terminada y en condiciones de producir recién en el año 2.011.

Que los argentinos tenemos muchas mañas eso no hay quien lo dude. Tenemos de las buenas (porque también hay que reconocerlo…) y tenemos de las otras, de esas que molestan, que muchas veces preocupan y que para serles francos deberíamos tratar en algún instante de nuestras vidas en el espacio que nos ofrece un psicólogo.
En Motor-Show no han sido pocas las veces que se ha disparado una polémica, alimentada por opiniones encontradas, y esta vez no creo que vaya a ser la excepción.

Aquí nos hemos preguntado de todo, que ¿cómo manejamos? Que ¿cómo nos ven en el exterior? Etc. etc. y hoy surge casi inevitable algo que desde hace un tiempo viene rondando nuestras mentes… Uno de estos días pasados me ha sucedido por enésima vez en lo que va del mes y eso ha motivado estas líneas que están leyendo.
¿Por qué no plantearlo ante ustedes y por qué no buscar opiniones que (ojalá se pueda…) ayuden a que seamos un poco mejores en la calle.

Muchos de ustedes convendrán conmigo que algo que destaca a los conductores en Argentina es esa (¿bendita?) costumbre de comunicarse como en pocos lugares del mundo con la bocina y con las luces. Y está bien que así sea… el problema es que nosotros no hacemos uso de esos elementos… hacemos abuso.
¿Nos ocuparnos un poco del tema de las luces? Ahí vamos…

Empecemos hablando claro…¿Cuántos de nosotros podemos tirar la primera piedra y decir que estamos libres de pecado en la calle? No creo que muchos, sinceramente.
Trato de explicarlo así: los argentinos debemos tener récord mundial de uso y abuso de la luz larga en cualquier momento y en cualquier lugar. Sea para apurar al que tenemos adelante en un semáforo, sea para cruzar una bocacalle (en este caso no es tan discutible) pero también para tomarnos revancha del otro… ¿cómo? sí, para molestar o para complicarle la vida al otro…

A más de uno de nosotros le habrá pasado (y más de uno también lo habrá hecho…) eso de clavarle la luz larga en los espejos al tipo que va adelante, para que le rompa la vista en mil pedazos y para que termine sacándose de las casillas ante la más mínima pavada que nos haya hecho. Lo vemos al pobre del auto que nos precede haciéndonos señas para que bajemos la luz o tapando con una de sus manos el espejo para no morir encandilado y…sin embargo nada de nada, si pudiéramos dejaríamos esas luces largas eternamente para que el pobre tipo sueñe con ellas si fuera posible… ¿o no? Poco es lo que hacemos para evitar accidentes…

Lo mismo nos pasa en las rutas, sólo que allí con el agregado de la intención de “matar con las luces largas al que viene de frente para que baje las luces largas”… ¿alguna vez podremos llegar a pensar en lo peligroso que es todo eso? ¿seremos capaces? ¿sabemos realmente los riesgos a los que nos exponemos y a los que exponemos a los demás al manejarnos así? Cada instrumento del auto (como todo) debe ser utilizado con criterio, con mesura y a sabiendas que en definitiva podemos terminar convirtiendo a nuestro auto en un arma mortal.
Pero nosotros somos así y seguramente seguiremos siéndolo: egoístas, muchas veces poco pensantes y en definitiva constantes provocadores de tragedias o accidentes totalmente evitables.
Vuelvo a plantear la escena: un tipo viene por la ruta con la luz larga puesta (por el motivo que sea) y nosotros que venimos en sentido contrario y eso no joroba sobremanera también le ponemos la luz alta como para contrarrestar el efecto que llega desde el otro lado del camino sin pensar en encandilamientos y consiguientemente posible accidentes. No me digan que nunca lo han hecho… confiesen por favor…
Yo, por mi parte, me hago cargo y reconozco que (casi siempre a sabiendas de lo que hago) es un pésima costumbre esa que tengo.
Ojalá podamos cambiarla.

Luego de hacer estallar en lágrimas a muchos lectores de Motor Show con una buena tanda de imágenes de clásicos en 4 ruedas argentinos: hoy, voy a aprovechar que siguen sensibles después de muchos recuerdos de tiempos mejores, para terminar de noquearlos con la segunda parte de los legendarios autos criollos. Esta vez, la advertencia es más fuerte aún: estos que ven en pantalla son automóviles que seguramente muchos de ustedes (o sus padres) tuvieron estacionados en la vereda y los mostraban orgullosos a los vecinos mientras les echaban agua con la manguera.

Pero, como sucede en la gran mayoría de las familias: llega un momento que su querido familiar de 4 ruedas tiene que partir por algún motivo en especial… en algunos casos, porque decidieron pasarse a un modelo más nuevo y todavía se arrepienten de aquella decisión (especialmente cuando se toman un taxi de la misma marca y modelo que su primer y adorado auto). Otro caso, es cuando por cuestiones económicas tuvieron que vender a un vecino su, en aquellos años, nuevo coche y lamentablemente tienen que verlo una y otra vez, todos los días, pasearse por enfrente de su casa.

Pero siempre queda el recuerdo, en este caso: el recuerdo en imágenes gentileza del sitio Parabrisas. Disfruten de las fotos y recuerden: no se trata de las musculosas maquinas estadounidenses que ven en las películas, son nuestros queridos automóviles argentinos que anhelamos vuelvan a aparecer.

Hace falta que se los nombre? De primero a último tenemos al compacto Opel K180, al muy clásico Peugeot 403 y a uno que todavía vemos por las calles, Renault 11. La lista continúa con el que deseábamos de adolescentes y lo veíamos como una Ferrari, Ford Sierra. También, el infaltable Renault 12, el maravilloso Renault 18, el único Torino, el majestuoso Peugeot 505, el ultra popular Fiat Regatta y, por último: el más destacado de todos y que mucha gente está llorando por su partida… quién más que el Peugeot 504? Todo un castigo al alma!

Grandes novedades, ya que se trata de un vehículo de grandes dimensiones con capacidad hasta 7 pasajeros, pero quizás eso no sea lo más destacado de este modelo denominado Destiny. El mismo fue fabricado por la automotriz China, Chery, que suma un modelo más a los tantos que hay en nuestro vecino país que cruza los Andes. Pero no solo existen automóviles chinos de esta marca solamente: Chile se destaca por traer dentro de sus fronteras coches de compañías chinas que no tenemos demasiada noción en el resto del MERCOSUR: Changan, Lifan, JAC, SMA y Geely? Entre otras…

Algunas son más conocidas que otras: el hecho es que Chile aparece nuevamente como noticia en Motor Show, ya hablamos del VW Golf R32 chileno y ahora, en estas tierras presentan un vehículo al estilo Hyundai H1 (para dar un ejemplo). Se trata de un mono-volumen que tiene la cualidad de tener mucho espacio para toda la familia y un precio conveniente a todos los bolsillos… eso es lo bueno de las automotrices chinas, vehículos baratos.

Su nombre es Chery Destiny pero pueden conocerlo también como Chery V5, el nombre con que se comercializa en otras partes del mundo. Cuál es su motor para el país andino? Llega con un solo motor de 2.0 litros 16v con 138 CV, con él llega a unos 182 km/h de máxima. Asimismo, solamente tiene a disposición una caja manual de 5 velocidades, pero más adelante llegarán otras automáticas.

El precio es de unos 8.690.000 pesos chilenos que serían algo así como 11.000 euros. Y si tomamos en cuenta su tamaño y equipamiento, podemos decir que es barato. De serie trae elementos como por ejemplo: levanta-vidrios eléctricos adelante y atrás, sensor de lluvia, climatizador automático, sensor de estacionamiento, llantas de aleación, sistema de sonido con CD y cargador, faros antiniebla, espejos térmicos y, equipo de seguridad, al estilo airbags frontales, ABS y distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), entre otras cosas.

Dicen los sabios que el hombre propone y Dios dispone… creencias más, creencias menos todos convendremos en que el dicho goza de buena salud y hay que darle la derecha, porque cierto…es cierto. Y si no, pregúntenle a Renault, que tenía en mente una cosa y ahora ha tenido que pegar un violento golpe de timón para ir hacia otros puertos que no estaban en el libro de viajes inicial…

Es que Renault había apostado casi todas sus fichas (nunca hay que poner todos los huevos en una misma canasta, decía una sabia gallina) en su nuevo producto, el Renault Sandero y viendo la tibia respuesta que el público comprador le ha dado al recién llegado de toda su gama de posibilidades, pues entonces han salido al ruedo nuevamente con el eterno Renault Clío. Una especie de comodín…como dicen.

La idea de la casa del rombo era muy simple: lanzar el Sandero como líder del segmento B de autos de la marca y relegar de alguna manera al Clío a un segundo lugar, espacio que no le ha sentado para nada bien…dicho sea de paso.
Las ventas del Sandero le han dado una inusitada fuerza al Clío, que ahora regresa en su versión Sportway, más potente y con (como ya estamos muy mal acostumbrados) ínfimos detalles modificados y muy poco nuevo para ofrecer.

El Renault Clío Sportway será de edición limitada y sólo se harán inicialmente unas 1.300 unidades las cuales tendrán un motor 1.6i de 16 válvulas de 110 CV de potencia. Con respecto al equipamiento diremos que no decepciona (por el contrario) y resulta ser bastante completo para lo que se esperaba.
Doble airbag, cierre con mando centralizado, alarma antirrobo, levantavidrios eléctrico, llantas de aleación de 14 pulgadas, luces antiniebla, radio AM/FM con CD y MP3, ordenador, alerón trasero, dirección asistida y aire acondicionado, son algunos de los puntos destacables de esta edición que sólo será para unos pocos de este Renault Clío Sportway que se estará lanzando en Argentina.

¿Los precios?
Cada una de las 500 unidades de tres puertas que se harán costará alrededor de $ 50.070, mientras que la versión de 5 puertas (se fabricarán 800 unidades) estará en torno a los $ 52.620 en nuestro país.

Novedades para Brasil nunca faltan, y lamentablemente son más frecuentes que los nuevos modelos que llegan a la Argentina. Pero bueno, siempre que sale a la luz un nuevo automóvil en nuestro vecino país, luego en poco más lo vemos por estos pagos: el hecho es que, hoy hay noticias de la mano de la marca Renault. Como muchos deben recordar, tiempo atrás dimos aviso que el Sandero StepWay llegaría a tierras cariocas… hoy podemos confirmar su llegada a Brasil y no solo eso: tenemos fotos reales de este modelo y más información.

La fecha ya la dijimos, pero es bueno recordarla: el Sandero StepWay estará en vidriera en las concesionarias brasileñas a partir de octubre, falta menos de una semana. En una descripción precisa: este vehículo se trata de un Off-Road que la marca presenta como un modelo especial para ser utilizado tanto en la ciudad, ya que tiene el tamaño justo (es solo 12 centímetros mayor que el Volkswagen CrossFox) y también es muy útil para andar por el campo, donde según la empresa, se desempeña perfectamente.

Pueden percibir a simple vista en su exterior elementos como: barras en el techo, llantas de 16 pulgadas, estribos laterales, faros ahumados, espejos retrovisores exclusivos, detalles en color plata y el frontal en plástico con un aspecto rudo y deportivo, entre otros detalles exteriores. Cuál es su motor? Por ahora hay un solo motor disponible 1.6i Hi-Flex, que pude usar alcohol y nafta indistintamente, una novedad interesante.

Obviamente, depende con que combustible lo utilicen alcanzará los 113 o 107 CV. Por último, tiene un cambio manual de 5 velocidades y su equipamiento para Brasil es el siguiente: aire acondicionado, espejos eléctricos, levanta-vidrios atrás y adelante, cierre centralizado, alarma y sistema de sonido con CD y MP3. Los precios son razonables en comparación con los modelos que se venden en el vecino país: depende lo equipado que esté podrán pagar 44.000, 49.800 o 53.700 reales. Lamentablemente los elementos de seguridad como airbags y ABS son opcionales.

Estuvimos haciéndole un seguimiento meticuloso a este automóvil: lo mostramos en su primera imagen oficial, algo que entusiasmó a muchos y a otros no les agrado para nada a los ojos. El hecho es que, luego de hacernos esperar mucho tiempo, finalmente Volkswagen Brasil decidió hacer pública la fecha exacta de la salida de la versión sedán de su popular Gol, que ya confirmaron días atrás que llevará el nombre de Voyage… por lo menos en tierras cariocas.

Señoras y señores aquí tienen las imágenes ofíciale de atrás, adelante, de costado y de adentro del nuevo Volkswagen Voyage y no solo eso: mañana mismo a la noche (nesta quarta feira), la marca de la V y la W presentará con bombos y platillos a este coche durante su lanzamiento oficial organizado por la compañía.

Qué opinan? Tiene un estilo ciertamente elegante, con algunos detalles nuevos que se destacan a la vista como el renovado diseño de su paragolpes trasero y pueden notar un refinamiento en la parte delantera. Un detalle importante es que, ahora es más largo que antes, ya que los lo alargaron varios centímetros hasta dejarlo con un tamaño 4,23 metros (unos 33 cm más). Asimismo, su baúl ahora soporta una carga de alredor de 470 litros de capacidad. Más espacioso… eso es un punto a su favor.

Debo decir que los motores son los mismos que la variante hatchback (lo digo por si alguien esperaba motores nuevos). Estamos hablando de uno 1.0i VHT y otro 1.6i VHT ambos con 101 CV de potencia. Quienes vivan en Brasil podrán elegir entre distintas versiones: la Base, la Trend y la Comfortline. Los precios serán confirmados mañana mismo, pero según la reconocida revista brasileña de autos, Auto Esporte, rondarán entre los 31.000 reales (unos 11.700 euros) y los 35.000 reales. Todavía no sabemos con qué nombre llegará a la Argentina ni cuando, tendremos que esperar.

Parece uno de los video-juegos nuevos con los gráficos nítidos que vemos en los locales de Playstation o Xbox y de los que se hacen adictos sus hijos o sobrinos: aunque, luego de mandarlos a la habitación a que hagan los deberes, ustedes mismos siguen enviciándose hasta altas horas de la noche… y al otro día hay que ir a trabajar. Lo bueno de éste juego en especial es que no solo se ve bien y tiene un realismo gráfico y un sonido increíble, sino que hace honor a la competición que muchas veces fueron a ver a las pistas del país: el Turismo Carretera.

Nada menos que un video-game 100% argentino, desarrollado completamente en nuestro país, que es considerado por muchos, especialmente por los creadores, como un juego que está a la altura de los simuladores de carreras estadounidenses y japoneses. Luego podrán ver un video al final que hace más fuerte está afirmación (se ve muy bien).

Hace algunos años que ya fue presentado en sociedad, pero es bueno saber que existe un juego criollo y son muchos los fanáticos que hablan de él y hasta publican parches y actualizaciones para el mismo. Pueden observar que cada auto tiene las publicidades oficiales de la competencia y no solo eso: las pistas fueron creadas a escala de las reales, con más de 100 horas grabadas y 30.000 fotos tomadas de cada una, como por ejemplo la de Rafaela y Río Cuarto, entre otras.

Asimismo, cada detalle fue meticuloso en su creación: con los interiores idénticos a los de los vehículos, los mismos carteles en las pistas y hasta las cámaras de televisión están ubicadas donde realmente lo están en el Turismo Carretera. Por último, los arreglos y puestas a punto de cada automóvil se hacen del mismo modo que en la vida real: se regulan los alerones, se ajusta la suspensión y los amortiguadores y cada piloto tiene sus características particulares. Saldrá a la luz en algún momento un Grand Theft Auto argentino? Estaría bueno… aunque la vida real es muy similar.

El mercado automotriz latinoamericano se sigue nutriendo de modelos (la variedad y lo contemporáneo de los mismos ya ha sido tema de discusión largo y tendido en Motor Show…) y en esta oportunidad del otro lado de la Cordillera de los Andes, o sea en Chile, la empresa Chevrolet está presentando con todo orgullo la versión más deportiva (si es que se la puede llamar así) del Chevrolet Aveo.

La versión que llegará en pocos días más a tierras chilenas será la de 3 puertas que agrega de esta manera una nueva opción a la ya conocida de 5 puertas que se presentara oportunamente con su renovado diseño y de la que ya hemos dado cuenta en Motor Show también.

En cuanto a las motorizaciones aquí no hay demasiadas variantes ya que el Chevrolet Aveo de 3 puertas para Chile se presentará al mercado con una sólo opción posible de 1.4i de 16 válvulas y 94 CV de potencia, pero en cambio sí habrá dos niveles de acabados posibles (tampoco crean que aquí habrá grandes diferencias ni sorpresas… no las habrá).

En primer lugar estará la versión LS que tendrá dirección asistida, levantavidrios eléctricos, cierre con mando centralizado, radio con CD y MP3, espejos eléctricos, faros antiniebla y doble airbag entre otras cosas.

Por otro lado estará la versión LS A/A que estará disponible en Chile con las mismas características que la versión LS pero con el obvio agregado del aire acondicionado. No mucho más.

El nuevo Chevrolet Aveo de 3 puertas será fabricado en Corea del Sur y luego comercializado en Chile a un precio de unos 5.450.000 pesos chilenos para la versión LS mientras que la versión LS A/A costará unos 5.850.000 pesos chilenos.

Ahora que pude verlo desde todos los ángulos y en fotos de gran resolución, pude apreciar mejor la estética de este coche, además del interior: realmente me gusto mucho su diseño, muy elegante y con algún aire de lujoso. Especialmente la trompa tiene una estética particular, más elevada que la cola… interesante coche. Luego de verlo en imágenes espía y en fotos exclusivas de un fiel lector de Motor Show, les digo amigos y amigas que el nuevo Fiat Linea Sedán llegó a tierras cariocas.

Me hubiese gustado haber dicho que llegaba a la Argentina, pero debo decir que por lo pronto no es así… aunque hay muchos argentinos viviendo en brasil que quizás puedan comprarlo (aunque no es nada barato). En una breve historia, el Línea es un auto que se fabrica en Turquía y ya hace tiempo que viene comercializándose en Europa. Pero, como suele suceder con la mayoría de los modelos del MERCOSUR, éste que ven en pantalla sufrió cambios comparado con el que se vende en el Viejo Continente.

Los motores son diferentes al europeo, para Brasil llega con uno 1,9 litros Flex de 16 válvulas con 132 CV y puede elegirse con cambio manual u otro secuencial Dualogic (éste es opcional). Asimismo, por unos reales más podrán llevarse un Linea con un muy buen motor 1.4i T-Jet con 152 CV que llevan al automóvil a unos 203 km/h y le permiten acelerar hasta los 100 km/h en sólo 8,5 segundos. Hay más: en tierras cariocas tienen la opción de comprárselo en tres versiones, la Base, Dualogic y Absolute Dualogic.

La básica trae de serie cosas como: ABS, airbags frontales, aire acondicionado, sistema de sonido con CD y MP3, levanta-vidrios atrás y adelante, cierre centralizado, espejos eléctricos, dirección asistida, volante multifunción forrado en piel, apoyabrazos delantero, computadora de a bordo, faros antiniebla y el sistema Follow Me Home (de todo realmente). La Dualogic agrega cambio secuencial y control de velocidad y la más completa, la Absolute, además de todo lo anterior, viene con Bluetooth, control por voz, puerto USB, lector de SMS, cortina posterior, sensor de estacionamiento e Interior en cuero, entre mil cosas más. Los precios son un dolor de bolsillo, van de los 60.900 reales (unos 22.504 euros) hasta los 78.900 reales (casi 30.000 euros). Más info y fotos gigantes acá.