La industria automovilística se prepara para ejercer presión sobre el Gobierno Federal con el fin de introducir un plan de «dinero por chatarra» para mejorar la seguridad vial y ayudar al mercado a recuperarse de la mayor caída de ventas desde la crisis financiera mundial.
Se espera que las cifras que publicará la Cámara Federal de la Industria Automotriz muestren que la crisis del coronavirus y los cierres asociados contribuyeron a la mayor desaceleración de las ventas mes a mes desde que se llevaron los registros, y el resultado más débil de abril en más de 30 años.
El endurecimiento de las necesidades de financiación a raíz de la Comisión Real Bancaria ha contribuido a la ralentización de las ventas de automóviles nuevos durante 25 meses, la mayor caída desde la crisis financiera mundial de 2008 y 2009.
Ahora la industria automotriz está pidiendo un nuevo paquete de estímulos que ayude a los compradores de automóviles a adquirir un vehículo nuevo a precios más asequibles.
Si bien la industria no se refiere formalmente al plan como una oferta de «dinero en efectivo para chatarra» – porque quiere aplicar también el incentivo a los vehículos más antiguos que pueden estar en buen estado de funcionamiento.
La Asociación Australiana de Concesionarios de Automóviles (AADA) dice que el Gobierno Federal debe elaborar un «plan de renovación del parque automotor».
«Esto proporcionaría un estímulo a la industria automotriz y ayudaría a hacer más seguro el parque de vehículos de pasajeros de Australia, al tiempo que se reducirían las emisiones», dijo James Voortman, el director general de la Asociación Australiana de Concesionarios de Automóviles.
«Los planes de renovación de la flota se han aplicado con éxito en otras economías industrializadas de todo el mundo durante las crisis económicas», dijo el Sr. Voortman.
«Un plan de este tipo proporcionaría importantes beneficios a los automovilistas en términos de seguridad y consumo de combustible, con un beneficio social más amplio en forma de reducción de las emisiones de los vehículos».
La AADA dice que los planes que alentarían a los automovilistas a cambiar por un nuevo coche «están siendo considerados actualmente por países como Alemania, los Estados Unidos y el Reino Unido para dar vida a la venta al por menor de automóviles después de la crisis de COVID-19».
Si bien la mayoría de las empresas de automóviles aún no han formulado observaciones sobre la propuesta de la AADA, una importante marca, Volkswagen, dijo que «apoyaría un plan gubernamental fiscalmente responsable para retirar los automóviles y vehículos comerciales viejos».
El AADA señaló que las investigaciones de las autoridades australianas encargadas de las pruebas de choque revelaron que los vehículos construidos antes del año 2000 representan apenas el 20% de los vehículos que circulan por las carreteras, pero están involucrados en casi un tercio de los accidentes mortales.
En 2017, el Programa de Evaluación de Automóviles Nuevos de Australasia (ANCAP) -que ha recopilado los resultados de las pruebas de choque de más de 500 vehículos desde 1992- realizó una demostración directa entre un Toyota Corolla casi nuevo de 2015 y un Toyota Corolla más viejo de 1998 (en la foto de arriba).
Los resultados mostraron que el conductor del antiguo Toyota Corolla tenía cuatro veces más probabilidades de morir en un accidente a esa velocidad que el conductor del más reciente Toyota Corolla.
Un estudio reciente de la Asociación Australiana del Automóvil, el máximo organismo que representa a los clubes automovilísticos de todo el país, mostró que:
Reducir en un año la edad media del parque automovilístico australiano «salvaría hasta 1377 vidas y crearía un beneficio de 19.700 millones de dólares en reducción de traumatismos y emisiones en un período de 20 años».
Según los datos del censo más reciente, la edad media de todos los vehículos de motor en Australia es de 10,2 años, frente a 11,1 años en Europa, 11,8 años en EE.UU. y 13,2 años en Japón, según datos del sitio web del agregador Statista.