Dentro de esa realidad no muy alentadora en general, hay que abrir un párrafo aparte y hacer mención al notable comportamiento que vienen teniendo de manera sostenida las diferentes marcas y modelos de origen chino en Brasil. A continuación vemos los listados de las ventas por modelos de origen chino precisamente y por marcas (+ Top 10) en el mercado brasileño durante el pasado mes de Octubre de 2011 (los números expresan cantidad de unidades comercializadas en cada caso):

Ranking de ventas por modelos de marcas chinas en Brasil:
1- Chery QQ: 1.179
2- JAQ J3: 1.072
3- JAQ J3 Turin: 621
4- Hafei Ruiyi: 436
5- JAQ J6: 352
6- Chery Tiggo: 283
7- Chery FACE: 272
8- Chana SC: 242
9- Hafei Minivan: 119
10- Lifan 320: 115
11- Hafei Mini: 82
12- Chery Cielo HB: 74
13- Jinbei Tepic: 66
14- Lifan 620: 53
15- Chery Cielo SD: 45
16- Effa M100: 22
17- Hafei Stara: 13
18- Jinbei M35: 11
19- Hafei Zhongyi: 6
20- JAQ J5: 0

Ranking por marcas en Octubre 2011:
1- Fiat: 57.134
2- Volkswagen: 53.287
3- Chevrolet: 49.816
4- Ford: 22.737
5- Renault: 18.500
6- Hyundai: 10.495
7- Toyota: 8.651
8- Peugeot: 6.29
9- Honda: 6.348
10- Citroën: 6.30
11- Nissan: 4.917
12- Kia: 4.391
13- Mitsubishi: 4.027
14- JAQ: 2.045
15- Chery: 1.853
16- Hafei: 1.176
17- Mercedes Benz: 989
18- BMW: 664
19- Land Rover: 583
20- Suzuki: 508
21- SsangYong: 421
22- Audi: 408
23- Volvo: 326
24- Chana: 242
25- Subaru: 199
26- MINI: 170
27- Lifan: 168
28- Troller: 100
29- Porsche: 79
30- Jinbei: 77
31- Jeep: 69
32- Smart: 46
33- Dodge: 41
34- Mahindra: 25
35- Effa: 22
36- Chrysler: 20
37- Jaguar: 14
38- Corvette: 8
39- ASA: 4
40- Ferrari: 3
41- MG: 3
42- Aston Martin: 2
43- Cadillac: 1
44- Lamborghini: 1
45- Maserati: 1

Top 10 por modelos en general durante Octubre 2011:
1- Volswagen Gol: 21.959
2- Fiat Uno: 20.849
3- Chevrolet Celta: 11.162
4- Chevrolet Corsa Sd: 9.244
5- Volkswagen Fox: 9.178
6- Fiat Palio: 8.820
7- Fiat Strada: 8.669
8- Renault Sandero: 7.848
9- Chevrolet Agile: 6.813
10- Volkswagen Voyage: 6.346

Nissan dejará de utilizar en poco tiempo más las instalaciones de su socio Renault en la ciudad brasileña de Curitiba para la producción de sus modelos en Brasil, ya que ha comunicado la instalación de su primera planta propia en el país vecino en poco tiempo más.
La marca japonesa invertirá ni más ni menos que 1.500 millones de dólares para tener su fábrica en territorio brasileño, más precisamente en Rio de Janeiro.
La nueva planta industrial de Nissan en Brasil estará operativa a partir del año 2014 y su producción anual está estimada en unas 200.000 unidades en total, de acuerdo a lo informado de primera mano por el presidente de la compañía, Carlos Ghosn por estas horas.

El anuncio realizado recientemente referido a la instalación de la primera fábrica propia de la marca japonesa en Brasil, coincide con los planes de afianzamiento de Nissan en los diferentes mercados de muchos de los países emergentes, de los cuales (claro está) Brasil es uno de ellos en esta parte del mundo.
Pero la instalación de la fábrica implica además el deseo de concretar un gran incremento de Nissan en el mercado interno brasileño, el cual es en la actualidad del 1,5%. La marca espera lograr ascender hasta un 5% desde ahora hasta el año 2.016. Todo esto se vería fuertemente sostenido y respaldado por el lanzamiento de hasta 10 nuevos modelos de la marca en Brasil (también desde ahora hasta el año 2016), como así también por una importante y fuerte ampliación de su red de concesionarios en el país, los cuales pasarían de los 117 de la actualidad a futuros 239 en total.
Como si fuera poco, todo ésto implicará la creación de por lo menos dos mil nuevos puestos de trabajo en Brasil en poco tiempo más.

Pero las buenas noticias para el Grupo que integra Nissan no terminan allí. Renault también ha anunciado un interesante y ambicioso plan de expansión, el cual incluye una inversión de 266 millones de dólares en su planta industrial de Curitiba, también con la intención de producir mayor cantidad de vehículos, lanzar nuevos modelos e incrementar de ese modo también su importante participación en el mercado automotríz de Brasil.
Cabe recordar que la casa francesa Renault viene produciendo sus modelos en territorio brasileño desde los años ’90 (finales de la década) y esta inversión es una de las mayores que jamás haya realizado en Brasil.

Hay novedades en la República Argentina referidas a la excelente pick up Volkswagen Amarok que tanto ha dado que hablar y que tan buena aceptación ha tenido hasta ahora en el mercado automotríz. Hasta ahora, como era por todos sabido, tan sólo se fabricaban en el país variantes de la camioneta con motores gasoleros (más concretamente de 2 litros de cilindrada) y con dos diferentes niveles de potencia y así, de ese modo, era que se exportaban a diferentes países del mundo y también se comercializaban aquí en la República Argentina. Pero a partir de ahora Volkswagen ha comenzado la producción de la pick up con motores nafteros, agregando una nueva opción. La fabricación de la Volkswagen Amarok naftera ha dado comienzo este mismo mes de Agosto de 2011 en la República Argentina.

Para dar inicio a esta nueva etapa de la camioneta en el mercado, la casa Volkswagen ha elegido al motor de 2.0 litros TSI, el cual ha sido actualizado y puesto a punto para adecuarlo de la mejor manera a las necesidades impuestas por un vehículo como la Amarok. El motor elegido desarrolla una potencia de unos 158 CV finales y un par máximo de 300 Nm. De acuerdo a los datos entregados por la empresa alemana en Argentina, la Amarok naftera alcanza los 180 km/h. de velocidad máxima y puede llegar a acelerar de 0 a 100 km/h. en apenas 9,9 segundos, cosas que realmente no están nada mal por cierto, fundamentalmente si tenemos en cuenta sus dimensiones bastante grandes y su peso total.

La nueva Volkswagen Amarok naftera producida en la Argentina podrá estar asociada a tracción total o simple, de acuerdo a los diferentes países en donde sea comercializada. En lo que no habrá variantes es en el tipo de caja de velocidades con la que contará siempre, la cual será de tipo manual en todos los casos.
También es bastante factible que para dentro de un corto tiempo se pueda acceder a otras variantes de motor naftero, abriendo de ese modo un poco más el abanico de posibilidades. Mientras tanto la nombrada anteriormente será la que se comercialice. También existe gran posibilidad de contar más adelante con otra versión más potente de este mismo bloque de motor de 2 litros de cilindrada, aunque todas estas cosas deben aun ser confirmadas por la empresa.

La empresa automotriz china Chery, literalmente, no para…
Así se puede comenzar a hablar sobre la novedad que han anunciado y es que la marca planea la instalación en tierras Latinoamericanas de una nueva planta de producción para algunos de sus modelos. La instalación tendrá lugar en un tiempo más en Venezuela. No será la primera ni la última fábrica de Chery en tierras americanas del sur: la marca china ya produce muy activamente en la República Oriental del Uruguay y en estos mismos momentos está abocada a la construcción de una nueva factoría en la República del Brasil, la cual se estima, estaría lista y en funcionamiento para cuando llegue el año 2013.
Lo mejor del caso es que hace muy poco Chery anunció también la instalación de una nueva e importante fábrica de autos en Myanmar, lo que demuestra a las claras el espíritu pujante e inquieto que caracteriza a la casa por estos tiempos.

En Venezuela la cosa será así: se hará una importante inversión, estimada en unos 200 millones de dólares para levantar la nueva fábrica. Esto contará seguramente con gran apoyo del gobierno de Venezuela, siendo esa inversión inicial originada en capitales mixtos (de parte de la empresa y tal como ya dijimos, de parte del gobierno de Venezuela).
Según las primeras informaciones recibidas, las nuevas instalaciones de Chery en el país americano, serán las que utilizaba anteriormente Honda (AutoAgro), planta que está ubicada en la localidad de Las Tejerías.
Para que quede un poco más en claro cómo será el tema, diremos que la operatoria será muy similar a lo sucedido en Venezuela con Venirauto, vehículos de origen iraní en los cuales ha tenido mucha ingerencia el estado bolivariano de Venezuela.

La importancia que Chery le da a los diferentes mercados de Latinoamérica es clara y eso se basa pura y exclusivamente en los números de las ventas: de las 92.000 unidades exportadas durante 2010 a diferentes países del mundo, unas 23.000 se han comercializado en algunos de los mercados Latinoamericanos. De ahí (entre otras cosas) la importancia que Chery le da a esta zona del planeta.
Los usuarios del mercado automotriz venezolano seguramente recibirán de muy buen grado esta noticia, ya que, como es sabido la demanda de vehículos actualmente en Venezuela es definitivamente superior a la oferta disponible de vehículos interesantes.

Excelente noticia para el mercado de automóviles a nivel local en la República Argentina y un gran paso de parte de la marca japonesa Honda que ha comenzado de este modo y de manera oficial la producción de su primer modelo hecho en Argentina. Honda Argentina ha dado comienzo en su planta ubicada en la localidad bonaerense de Campana (Norte De la provincia de Buenos Aires) a la producción local de un auto que hasta el momento llegaba a estas tierras proveniente de Brasil.
Se trata del Honda City. La marca japonesa es la undécima terminal de autos que se instala en el país con fines de producción y la misma ha realizado una inversión total por un monto que ronda los 250 millones de dólares.

La producción en serie del City de parte de Honda en Argentina tuvo su inicio el pasado 26 de Mayo de 2011, hecho que contó con la presencia de la Presidente Cristina Fernández de Kirchner y la ministro de Producción Débora Giorgi en las instalaciones de la marca en Campana.

La fábrica de Honda en Campana cuenta en la actualidad con unos 380 empleados y los planes contemplan la concreta posibilidad de que esa cifra llegue para el año 2015 a los 650 trabajadores. De la inversión prevista de 250 millones de dólares, la planta ya ha recibido 210 millones, estimándose que el resto de la inversión se completará durante el transcurso del corriente año 2011.
La fábrica instalada en Campana (que cuenta con 142 hectáreas y una superficie de 68.000 m2 en total) para producir automóviles hace que la Argentina sea el decimoséptimo país en el cual la casa japonesa fabrica algunos de sus modelos.
En la fábrica se ha dado comienzo formalmente a la producción del 100% del Honda City, dejando de esta manera absolutamente de lado la importación referida al modelo. Por otro lado también se están fabricando diferentes autopartes destinadas a otros modelos de la marca tanto para el mercado argentino como también para su exportación a otros países.
Mientras tanto también se ha informado que a partir del año 2012 se comenzará con la fabricación y la exportación del Honda City Flex, el cual estará destinado al mercado automotríz de Brasil.
La capacidad total de producción instalada en la fábrica es de 30.000 unidades al año, cosa que se puede modificar llevando esa cifra hasta las 50.000 anuales con una mínima inversión extra. Los planes para 2012/2013 son los de producir inicialmente unas 15.000 unidades, en tanto que para el período 2014/2015 la producción alcanzaría las 20.000 unidades.

Durante estas últimas horas se ha venido exparciendo el rumor como reguero de pólvora: no hay confirmación fehaciente aún, pero se habla con marcada insistencia sobre la concreta posibilidad de que la casa alemana BMW se decida a instalar una planta fabril en territorio sudamericano en poco tiempo más. Los comentarios no pueden asegurarlo, pero se habla más precisamente de Brasil. Se han nombrado varios diferentes lugares de Sudamérica, pero, ¡cuándo no! el que suena más y más fuerte es nuestro país vecino.

Las razones por las cuales BMW elegiría instalar su nueva fábrica en tierras brasileñas, prácticamente caen de maduro: Brasil tiene políticas claras, previsibles, bastante seguras, ha sabido construír un modelo de país sostenible en el tiempo y, como si todo eso fuera poco, es un mercado automotriz de lo más interesante en la región, con algo así como 3 millones de vehículos producidos al año, entre otras cosas como un marcado y sostenido crecimiento económico, cosa que le ha dado a sus habitantes un mucho mejor poder adquisitivo en los últimos años.
Con ese panorama concreto, seguro y bastante alentador es que BMW desembarcaría directamente en Brasil con una planta industrial totalmente nueva.

De llegar a tierras brasileñas para instalarse y fabricar vehículos de manera local, BMW acompañaría a otra gran marca alemana que también produce en Brasil, hablamos de Mercedes Benz, empresa que sigue adelante en el país vecino con la producción del Mercedes Benz CLC (auto que ya está en la Argentina desde hace rato).
Por otro habrá que aclarar que BMW ya tiene una fábrica en México, pero de concretarse ésta de la que hablamos, sería la primera efectivamente en Sudamérica (considerando a México como Latinoamérica).

Finalmente también ha trascendido la modalidad a través de la cual la gente de la marca alemana BMW estaría produciendo sus vehículos en Brasil: sería a través del régimen CKD, que no es otra cosa más que el ensamblaje de sus autos con componentes importados y con otros fabricados en el país (en este caso, Brasil).
Por el momento no hay mayores informaciones sobre esta posible instalación de BMW en el país vecino, pero dicen que cuando el río suena… agua trae, de modo que habrá que seguir bien de cerca el tema para ver cómo va evolucionando la cosa. Sea como sea, los rumores son bastante insistentes y todo parecería indicar que efectivamente será así en un tiempo más.

Siguen llegando novedades a esta parte del mundo y en este caso, más precisamente a Brasil en donde la marca italiana Fiat sigue realizando presentaciones (no será la primera, ya que a principios de año se anunció un pequeño modelo brasileño muy interesante). En esta oportunidad llega al mercado automotriz de la República Federativa del Brasil la nueva versión de un ya conocido nuevo Fiat Uno. Se trata de la variante de tres puertas, un clásico infaltable a la hora de elegir entre las diferentes posibilidades que ofrece el renovado modelo de la marca.
La llegada a Brasil de la nueva versión de tres puertas (además de ser algo obvio y que seguramente sucederá en otros mercados) se ha visto potenciada en primer lugar por el gran, enorme, éxito de ventas y la gran aceptación que la nueva versión del Uno de cinco puertas ha tenido entre los usuarios de ese país. Por otro lado, las exigencias de parte del público por contar con una variante algo más económica también ha sido determinante, mientras que la ya habitual preferencia del público joven por tener un auto simpático, fresco, actual y que encima tenga tres puertas también ha sido fundamental.
Muchos ingredientes para una receta que siempre sabe como seguir siendo efectiva: el Fiat Uno estuvo mucho tiempo esperando una más que necesaria renovación y ahora que efectivamente la ha recibido, la respuesta favorable de los usuarios no se ha hecho esperar en absoluto.

Habrá que decir que la llegada de la versión 3 puertas del nuevo Fiat Uno a Brasil no implica mayores cambios. No habrá modificaciones ni cambios en la gama de motorizaciones posibles (que en Brasil son 1.0i y 1.4i en ambos casos con tecnología Flex) y tampoco en los diferentes niveles de acabado del auto (que son Vivace, Way, Attractive y Sporting). Los únicos cambios que se verán materializados con esta llegada son los obvios: su carrocería de tres puertas con dibujo diferente en la ventanilla trasera.

Cabe además una pregunta extra: ¿llegará alguna vez una versión sedán del nuevo Fiat Uno al mercado automotriz? Bueno sería ir sabiéndolo.
Sea como sea, se espera de un momento a otro la llegada del Fiat Uno de tres puertas a muchos otros mercados (entre ellos el del continente Europeo). Mientras tanto, ya se encuentra disponible para quienes quieran adquirirlo en el país vecino.

Fiat Auto Argentina acaba de colocar en el mercado automotriz argentino una nueva opción para todos aquellos que se decidan por el Fiat Punto. En este caso, el auto llega a los usuarios con una nueva opción de motorización que reemplazará a la de 1.8 litros de cilindrada, 8 válvulas y 112 CV de potencia. La nueva variante del Fiat Punto que se ofrece desde ahora en nuestro país es un motor E-TorQ 1.6 litros 16 válvulas y 115 CV de potencia y marca de alguna manera “la jubilación” del 1.8 que en definitiva es menos económico y tiene menores prestaciones.

Esta nueva variante del hatchback de la casa italiana que desde el año 2007 se comercializa en la República Argentina se denomina Essence, al tiempo que la versión que hace las veces de entrada a la gama de ofertas se denomina Attractive.
La llegada del motor E-torQ es novedad para el modelo Punto pero no para la marca en sí misma en el mercado nacional ya que este mismo tipo de motor se viene comercializando desde hace un tiempo (más precisamente desde el último trimestre del pasado año 2010) en otros modelos de la casa italiana en Argentina, como por ejemplo el Fiat Idea y el Fiat Strada (Pick-up).

Este tipo de motores E-torQ ha sido desarrollado oportunamente por la división Fiat Powertrain Technologies (FPT) y tiene como uno de sus principales atractivos y características la de lograr una más que interesante entrega de par motor a bajo régimen.
Estos motores han sido el fruto de prácticamente dos años de trabajo y desarrollo de Fiat Powertrain Technologies (FPT), teniendo un 70% de sus componentes totalmente diseñados a nuevo y contando (esto también es una de sus características más salientes) con la mayoría de sus piezas de menor peso y tamaño.

Para dejarlo más claro diremos que el motor E-torQ que ofrece desde ahora el Fiat Punto en la Argentina entrega el 80% de su torque máximo a unas 1.500 rpm y el 93% de su torque a unas 2.500 rpm, lo que significa que eso lo entrega dentro de su rango promedio (o más frecuente) en el tránsito por la ciudad.
Por otro lado será bueno saber que el motor E-torQ es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h. en unos 10,7 segundos y puede alcanzar una velocidad final de 180 km/h.. Su precio recomendado es de $74.200 (sin opcionales).

La historia increíblemente repetida mes tras mes en la República Argentina, vuelve a entregarnos un nuevo capítulo de esta novela en donde los números juegan un papel fundamental. La producción de vehículos en la República Argentina no deja de crecer y el pasado mes de enero de 2011 no ha sido, por supuesto, la excepción.
Según los datos aportados por ADEFA (Asociación de Fábricas de Automotores) en la República Argentina, la producción de vehículos se ha visto incrementada en un interesantísimo 48,6% respecto del mismo mes del año pasado, habiéndose producido (tan sólo en Enero de 2011) la cifra de 47.000 vehículos (46.948, para ser más exactos).

Pero eso no es todo: también han crecido otros ítems por demás importantes, como lo son las exportaciones (de hecho se han enviado a otros países 36.444 vehículos en Enero) y las ventas a los diferentes concesionarios del país.
Si hablamos puntualmente de las exportaciones hay que decir que las mismas han crecido nada más y nada menos que un 87% mientras que si hacemos foco en las ventas a los concesionarios, éstas han subido un aceptable 16%.
También se nota todo ésto en las ventas desde las concesionarias a los clientes, ya que también en este punto se ha experimentado un gran avance, creciendo las ventas un 29% en Enero 2011 respecto del mismo mes pero del año anterior.

Según las declaraciones de Fernando Rodríguez Canedo, quien es Director Ejecutivo de ADEFA, estas mejoras se deben a varios factores, pero principalmente al hecho de que la gente desea patentar sus autos en un año nuevo.
Sobre las perspectivas para lo que resta del año en materia de niveles de producción en Argentina, se estima que al igual que en otros rubros, la producción de vehículos crecerá pero que no lo hará con estos índices que se han dado en Enero de 2011 y lo harán de manera absolutamente más moderada.
Según Fernando Rodríguez Canedo, el boom expansivo llegó en 2010, momento conocido como de “post crisis”, al tiempo que se animó a pronosticar que la suba en exportaciones y producción estimada para todo el año 2011 estará en torno al 12%, mientras que los patentamientos de vehículos experimentarán una suba de entre el 5 y el 6%.
De esta manera, una vez más el mercado automotriz argentino experimenta un fuerte crecimiento a costa de insertarse cada vez más y de manera más y más competitiva en los diferentes mercados.

Tras algo más de 15 años de interrupción, la casa alemana Mercedes Benz retoma la producción de camiones en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio, en la localidad de Virrey del Pino, Provincia de Buenos Aires. El anuncio fue realizado por Roland Zey, titular de Mercedes Benz en la República Argentina.
El proyecto se enmarca en el Plan de Renovación de Flota del Transporte Automotor de Carga impulsado por el Gobierno nacional y FADEEAC, según informó la empresa. El modelo de camión que se fabricará en Virrey del Pino es el semi pesado Frontal 1720.

La producción de camiones de Mercedes Benz en Argentina se iniciará nuevamente a partir del próximo mes de mayo del año 2011. El proyecto de la casa alemana es el de renovar concretamente la flota de camiones de carga de la República Argentina apuntando a mejor y más eficiente servicio, mayores niveles de seguridad vial y finalmente una sensible reducción del impacto en el medio ambiente gracias a un uso mucho más eficiente de los recursos energéticos.

El anuncio de la reanudación de la producción de camiones en la Argentina por parte de Mercedes Benz se llevó a cabo en la Casa de Gobierno contando con la presencia del propio Roland Zey junto a la Presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner, el director del Centro Industrial Juan Manuel Fangio, Olaf Klug, Gustavo Castagnino, Gerente de Relaciones Institucionales de Mercedes Benz Argentina y la ministra de Industria de la Nación, Débora Giorgi.

La fabricación del nuevo camión Frontal 1720 es el inicio del actual Plan de Inversiones del Grupo Daimler para nuevos productos en la República Argentina, el cual incluye durante el período comprendido entre los años 2010 y 2012 el desarrollo de un nuevo vehículo utilitario, la producción además de chasis para autobuses urbanos con motores delanteros y traseros y también la producción del motor OM651. La inversión total del Plan asciende a 400 millones de pesos. Hablando puntualmente de la inversión para la fabricación del Frontal 1720 se sabe que la empresa desembolsará $53 millones y generará además la sustitución de importaciones por un valor de $300 millones al año. La inversión se dividirá en dos etapas, sumando mayor integración de componentes locales en la segunda de esas etapas.

Cabe recordar que el comienzo del año 2011 coincide con los primeros 60 años en la República Argentina de la que ha sido la primera planta automotriz de la marca Mercedes Benz fuera del territorio de Alemania.