Será de Dios… ¿cuántas vueltas le han dado ya al remanido y “transformable” Peugeot 206? Ya casi hemos perdido la cuenta, pero parece que eso no le ha sucedido a la casa francesa Peugeot. Y es que tras “adaptar” al 206 para darle vida a los Peugeot 207 Compaq y 207i, la marca ha decidido dar otro paso en esa extraña metamorfosis y ofrecer en el mercado automotríz una nueva variante pero en este caso dotada con todo lo necesario para ser llamada pick up. De eso se trata, ni más ni menos, el recién llegado Peugeot Hoggar.

Este nuevo derivado con carrocería de pick up llega a las calles con un claro objetivo: ponerse al tope de las preferencias de los usuarios que utilizan este tipo de vehículos. Entre sus más enconados rivales en el mercado podemos destacar en primer lugar al Fiat Strada y luego al Volkswagen Saveiro, sólo por nombrar a algunos.

El Peugeot Hoggar se fabrica en Brasil y a partir de ahora la marca da inicio oficial a su comercialización en la República Argentina. Habrá una única opción de motor que será un 1.6 litros de cilindrada con 106 CV de potencia final y la pick up tendrá tres diferentes niveles de acabado disponibles en el mercado argentino, a saber:

1.6i 106 CV XR: $69.200 (12.040 Euros)
1.6i 106 CV XS: $72.800 (12.670 Euros)
1.6i 106 CV Escapade: $77.900 (13.556 Euros)

Veamos a continuación los elementos de equipamiento más destacados en cada una de las variantes del nuevo Peugeot Hoggar que se comercializa en la Argentina:

XR:
- Dirección asistida
- Airbag para el conductor
- Volante regulable en altura
- Aire acondicionado
- Radio con CD
- Dos parlantes
- Panel separador de cabina
- Dos puntos de sujeción en caja
- Espejos en color negro

XS:
- Cierre centralizado con comando
- Levantavidrios eléctrico
- Volante multifunción
- Portaobjetos en el habitáculo

Escapade (en las fotos de la galería que presentamos):
- Llantas de aleación
- Doble airbag
- Asiento del conductor regulable en su altura
- Espejos eléctricos y térmicos
- Pantalla multifunción
- Tercera luz de stop
- Paquete decorativo en el exterior

¿Cuál será el nivel de aceptación de esta controvertida presentación de Peugeot? Llega el momento de saberlo con los hechos concretos y en la realidad. Las críticas, según parece, estarán a la orden del día. Basta de reciclar el Peugeot 206, por favor…

Hay novedades en la República Argentina referidas a la excelente pick up Volkswagen Amarok que tanto ha dado que hablar y que tan buena aceptación ha tenido hasta ahora en el mercado automotríz. Hasta ahora, como era por todos sabido, tan sólo se fabricaban en el país variantes de la camioneta con motores gasoleros (más concretamente de 2 litros de cilindrada) y con dos diferentes niveles de potencia y así, de ese modo, era que se exportaban a diferentes países del mundo y también se comercializaban aquí en la República Argentina. Pero a partir de ahora Volkswagen ha comenzado la producción de la pick up con motores nafteros, agregando una nueva opción. La fabricación de la Volkswagen Amarok naftera ha dado comienzo este mismo mes de Agosto de 2011 en la República Argentina.

Para dar inicio a esta nueva etapa de la camioneta en el mercado, la casa Volkswagen ha elegido al motor de 2.0 litros TSI, el cual ha sido actualizado y puesto a punto para adecuarlo de la mejor manera a las necesidades impuestas por un vehículo como la Amarok. El motor elegido desarrolla una potencia de unos 158 CV finales y un par máximo de 300 Nm. De acuerdo a los datos entregados por la empresa alemana en Argentina, la Amarok naftera alcanza los 180 km/h. de velocidad máxima y puede llegar a acelerar de 0 a 100 km/h. en apenas 9,9 segundos, cosas que realmente no están nada mal por cierto, fundamentalmente si tenemos en cuenta sus dimensiones bastante grandes y su peso total.

La nueva Volkswagen Amarok naftera producida en la Argentina podrá estar asociada a tracción total o simple, de acuerdo a los diferentes países en donde sea comercializada. En lo que no habrá variantes es en el tipo de caja de velocidades con la que contará siempre, la cual será de tipo manual en todos los casos.
También es bastante factible que para dentro de un corto tiempo se pueda acceder a otras variantes de motor naftero, abriendo de ese modo un poco más el abanico de posibilidades. Mientras tanto la nombrada anteriormente será la que se comercialice. También existe gran posibilidad de contar más adelante con otra versión más potente de este mismo bloque de motor de 2 litros de cilindrada, aunque todas estas cosas deben aun ser confirmadas por la empresa.

La noticia está comenzando a circular por los diferentes medios especializados del mundo, aunque en realidad no ha habido confirmación alguna desde ámbitos oficiales. Todo el rumor se generó a raíz de AutoHoje (Brasil) cuando saltó a la palestra la noticia sobre la concreta posibilidad de que en el año 2012 Volkswagen le aplique una contundente actualización a la pick-up Amarok, dotándola de una nueva caja de cambios secuencial de 8 velocidades. Como ya hemos dejado en claro, la noticia no ha sido confirmada por la marca alemana (tampoco se ha desmentido) y habrá que aguardar entonces para saber si efectivamente eso será así.

Según estas primeras informaciones, la caja secuencial de cambios de 8 velocidades que montaría la Amarok a partir del año que viene sería idéntica a la que lleva actualmente la Volkswagen Touareg.

AutoHoje también amplía este rumor diciendo que esa nueva variante de la camioneta Amarok de Volkswagen llegaría al mercado en versión de cabina simple (Single Cab), para completar adecuadamente la gama que ya está integrada por la camioneta de cabina doble, cuatro puertas y cinco plazas.

Pero mientras esos fuertes rumores se confirman (o bien se dejan de lado) bueno será saber que hay novedades mucho más concretas y cercanas en el tiempo respecto de la pick-up Volkswagen Amarok: es que a partir de este mes llegará una versión de carga con caja de madera, mientras que a partir del mes de Junio del corriente año 2011 la camioneta dispondrá de una nueva motorización que se ubicará justo por debajo del actual 2.0 TDI Biturbo: se trata de la nueva versión con motor 2.0 TDI con 122 CV de potencia final y que recurre a un Turbo de geometría variable.

Por el momento tan sólo se cuenta con esta muy escueta información, sin mayores datos ni desde el lado oficial ni desde el de los meramente relacionados a los comentarios sin confirmación alguna, pero se estima que la versión de la que se han hecho eco muchos de los diferentes medios especializados del mundo sobre la llegada a las calles de esta nueva variante de la Amarok, es bastante cercana a la realidad y bien podría llegar a darse en los plazos y términos estipulados. Seguiremos entonces muy atentos al desarrollo de los acontecimientos respecto de este rumor que promete poner en las calles a una Volkswagen Amarok que completará de modo más que adecuado la gama de posibilidades que ofrece en la actualidad.

En algunos lugares del mundo se lo conoce con el nombre de GOA, pero por este lado del planeta es conocido como Scorpio. Precisamente de este modelo se trata el próximo lanzamiento que la marca de origen indio llamada Mahindra tiene pensado para colocar en el mercado automotriz de Chile.
En unos días más estará disponible para su comercialización el Mahindra Scorpio CRDe mHawk en Chile con importantes renovaciones, que más allá de los notables cambios estéticos, presentará como novedad también la renovación de su motor 2.2 CRDe.

Si hablamos del aspecto exterior del Mahindra Scorpio CRDe mHawk diremos que en esta oportunidad ofrecerá algunos elementos con cromado, una nueva e interesante gama de colores para su carrocería y un nuevo y atractivo diseño de sus llantas.
En cuanto al interior también encontramos elementos renovados, a saber: el nuevo diseño del volante, un completo equipo de sonido y una modificación sustancial en sus tapizados que a partir de ahora son muchos más elaborados.

En lo que al motor respecta, uno de los puntos más destacados del Mahindra Scorpio CRDe mHawk, diremos que el 2.2 CRDe desarrolla unos 120CV y un par máximo de 270 Nm, reduciendo también los niveles de consumos respecto al motor 2.2 CRDe pero de 113CV de potencia que se ha venido comercializando hasta el momento en Chile.

Los usuarios del Mahindra Scorpio CRDe mHawk podrán optar también entre el sistema de tracción simple 4×2 o bien el muy interesante sistema de tracción 4×4 con reductora.
Otro punto interesante sobre este lanzamiento en el mercado chileno es la posibilidad de elegir entre diferentes configuraciones según las necesidades del usuario, como lo son la versión Pick Up, que estará disponible además en sus versiones de cabina simple o cabina doble con capacidad para cinco pasajeros.

El Mahindra Scorpio CRDe mHawk combina de excelente manera la fortaleza típica de este tipo de vehículos con una necesaria y completa agilidad en lo urbano; exhibiendo sobre sus formas una fusión noble, inteligente y muy útil. El diseño del Mahindra Scorpio CRDe mHawk es muy marcado y evidentemente musculoso, lo que deja a las claras su intención de no renunciar al estilo 4×4 original sin que eso signifique dejar de lado altos estándares de comodidad y seguridad también para su conducción sobre asfalto.
En pocos días más este interesante producto de la marca india estará en los concesionarios de la marca en Chile.

Volkswagen Argentina agranda la familia de la muy buena camioneta Amarok con una variante que resultará igualmente interesante, pero que contará con el valor agregado de ser algo más económica.
La marca alemana está ofreciendo a los usuarios la posibilidad de adquirir una Volkswagen Amarok con un motor un poco menos potente, que llegará a los 122 CV de potencia, para completar la gama ya existente con motor 2.0 TDI pero de 163 CV finales.
Por el momento, eso sí, la recién llegada Amarok de 122 CV estará únicamente disponible en su versión de doble cabina, pero se estima que la versión de cabina simple no tardará en llegar al mercado argentino para salir al mundo.

Veamos un poco más en detalle algunas de las características principales de la nueva opción de motorización para la Volkswagen Amarok en la República Argentina. El nuevo motor Diesel cuenta con sistema de sobrealimentación, sistema de inyección common-rail y, tal como ya hemos dicho, una potencia de 122 CV con un par máximo de 340 Nm.
Esta camioneta sigue asociada a una caja de cambios de tipo manual de seis velocidades, mientras que los usuarios podrán elegir entre las variantes de tracción integral o bien la simple de 4×2.

Con respecto a su consumo promedio (algo que siempre es de vital importancia a la hora de elegir un vehículo, sobre todo de este tipo), diremos que esta versión consume 7,6 litros por cada 100 kilómetros recorridos, algo que es bastante económico, aunque no tanto como el de su hermana mayor que es de 7,4 litros por cada 100 kilómetros.
Los precios recomendados por la marca para la nueva variante de la camioneta Amarok en la República Argentina arrancan desde los $127.000 (algo así como unos 23.003 Euros al cambio actual).
De esta manera se va completando paulatinamente la gama de opciones a las que los usuarios de este tipo de vehículos pueden acceder en nuestro país. Una opción más para los amantes de esta excelente camioneta que, según la marca, ha redefinido el concepto de las pick-ups combinando de manera magistral la robustez necesaria con lo más moderno de la tecnología, el diseño, altos estándares de confort y seguridad.
Tal como las otras variantes de la Amarok, ésta, que se seguirá fabricando en la República Argentina en la planta de la marca en la localidad de General Pacheco y se exportará a Europa, Australia y Sudáfrica.

Grande, muy grande ha sido el interés que ha sabido despertar la primera pick up de Volkswagen desde su presentación en el Salón de Ginebra. No era para menos, ya que se trata de una opción más que esperada para cubrir un nicho en el que no había encajado hasta ahora la marca alemana. Ha pasado poco más de un año y ahora la casa presenta en el Salón de Vehículos Comerciales en Hanover, Alemania, a una nueva variante, una nueva vuelta de rosca para seguir demostrando que sabe satisfacer las necesidades de cada uno a la hora de adquirir una camioneta. Se trata de la Volkswagen Amarok cabina simple, un modelo que oportunamente habíamos visto a través de varias fotografías espía y que ahora se puede ver de cuerpo entero, al descubierto, tal como queríamos.

El tema no resiste muchas vueltas: se le ha quitado simplemente espacio a la parte trasera de la cabina y se ha ganado ese mismo espacio para la carga de la caja que en esta oportunidad pasa de sus 1,555 metros (en la versión doble cabina) a los 2,205 metros en la variante de cabina simple que nos ocupa.

Por lo demás, poco cambio sobre el resto de su cuerpo.
La versión de cabina simple se comenzará a ofrecer en el mercado automotríz del continente europeo de dos maneras diferentes (estéticamente hablando): en primer lugar se comercializará con la carrocería y los paragolpes pintados del mismo color y en segunda opción llegará al mercado con los paragolpes en color negro (muchos se aventuran a decir que será esta opción la más codiciada de las dos).

Con respecto a las motorizaciones posibles, las mismas serán únicamente dos, en ambos casos con una planta motríz de 2 litros. Una de ellas será naftera de 122 CV de potencia y la otra será Diesel de 163 CV.
La nueva Volkswagen Amarok de cabina simple se comercializará en Europa inicialmente, tal como sucede con su antecesora de doble cabina, en versiones de tracción trasera o tracción total (reductora como opcional) y siempre, en todos los casos, contará en materia de seguridad con seis airbags y ESP.

De momento únicamente sabemos que será lanzada al mercado aunque aún no se sabe la fecha exacta de lanzamiento, si bien se especula que eso sucederá en la primera mitad del año 2011. Otra cosa que por ahora permanece fuera de nuestro alcance es su precio de venta al público. Se ve muy buena sin lugar a dudas. La esperamos por este lado del mundo cuanto antes.

Sin duda el arribo del Chevrolet Agile al mundo fue una buena nueva para los habitantes de Argentina ya que se trata de un automóvil muy patriota que se fabrica en la planta que posee General Motors en la ciudad de Rosario y desde nuestro país se exporta a destinos como Brasil, Paraguay y Uruguay. Seguramente muchos ya deben tener alguna de las unidades que se fabricaron de este coche: en total, fueron unos 50.000 Agile los se produjeron en el centro industrial rosarino (un gran número que posiciona muy bien a esta ciudad en el MERCOSUR). Ahora tenemos más novedades que darles de este auto.

Entonces, luego de haberles mostrado una galería completa de imágenes del Chevrolet Agile, ahora tenemos para ustedes el anuncio de que este modelo pasará de ser un vehículo para viajar con amigos o con la familia, a convertirse en un medio de trabajo. Cómo es eso? Así es, hay novedades que indican que se hará presente en Argentina la variante pick up del Chevrolet Agile (vean la imagen). Qué les parece? Una buena movida comercial para ampliar las ventas de este automóvil a un mayor público.

A diferencia del hatchback, el Pick Up se fabrica en la planta que General Motors tiene en Brasil y además hay una fecha estimada para su arribo a tierras criollas, aunque todavía no se sabe cuando se venderá en Rosario (la ciudad donde nació podríamos decir). En definición el Agile Pick Up se trata de una camioneta compacta que se presenta como un modelo versátil con el objetivo de competir con modelos similares y muy populares en el MERCOSUR como son el Fiat Strada, el Peugeot Hoggar y el Volkswagen Saveiro.

Asimismo, el Agile Pick Up estará disponible en nuestro país en tres versiones diferentes: una normal, una aventurera y otra más deportiva, cada una seguramente contará con sus propios agregados estéticos y elementos de equipamiento. De todas formas, las tres variantes contarán con un buen motor de 1.4 litros y detalles en su exterior como paragolpes renovados, una entrada de aire mucho mayor y hasta una barra en el techo muy ruda similar a la del nuevo Peugeot Hoggar. Cuándo llegará a la Argentina? Hay datos oficiales que aseguran que podría arribar en el correr de septiembre, así que todavía deberemos esperar unos meses para su arribo. Este vehiculo se fabrica puntualmente en la planta de São Caetano do Sul. Muchas gracias al sitio Impulso Negocios por la información.

Hay una novedad es Brasil que llega para sumarse a los 207 de la marca del león y además competirá con los modelos para el trabajo pesado de las diferentes compañías automotrices. Estamos hablando de una pick-up para las labores diarias que comparte su estética con el nuevo Peugeot 207 Compact que se vende en el MERCOSUR y se posiciona como una alternativa diferente al la versión sedán o familiar de este modelo. Su nombre es Peugeot Hoggar y debo decir que es muy diferente al modelo conceptual del 2003 que tiene el mismo nombre, tendrá alguna relación?

Esta pick-up tiene un muy buen equipamiento, mucha capacidad de carga y elementos estéticos que lo hacen muy juvenil y moderno. A simple vista lo podemos ver idéntico al Peugeot 207 Pick Up para Sudamérica que vimos en Motor Show hace mucho tiempo atrás, en el mes agosto del 2009, aunque es indudable que posee también bastantes elementos similares al Peugeot 207 SW Escapade latinoamericano que hace tiempo apareció en el mercado. Debajo los detalle oficiales del Hoggar.

Para comenzar podemos decir que tiene tres versiones de equipamiento para que puedan elegir (obviamente, cada una con sus propios precios). Está disponible el Peugeot Hoggar X-Line, el XR y casualmente uno llamado Escapade. Cada una comparte los dos motores disponibles el 1.4 y el 1.6 16V. Comencemos con cada uno: el X-Line cuenta con la mayor carga, puede acarrear unos 742 kilogramos mientras que XR acarrea 660 kilos y el Escapade unos 10 kg menos. Además posee diez puntos de amarre de ganchos fijos fuera de y cuatro en el interior (útiles para llevar más mercadería sin problemas).

Asimismo, tiene consigo asientos traseros abatibles, suspensión delantera tipo McPherson, barras estabilizadores y de torsión transversal y algunas versiones cuentan con llantas de acero de 14 pulgadas y 15 pulgadas, asiento de conductor regulable en altura, faros antiniebla atrás, sistema Follow me Home, aire acondicionado de serie, dirección asistida, cierre automático de puertas, levanta-vidrios eléctricos en las puertas, asientos delanteros deportivos, indicador de temperatura exterior, calendario y tablero de instrumentos digital. Asimismo, en las versiones más caras podrán optar por detalles estéticos exteriores especiales (para hacer la diferencia). Los motores son uno de 1.4 Flex con 82 CV y otro de 1.6 litros Flex con 113 CV. Los precios van de los 31.400 hasta los 43.500 reales, bastantes razonables tomando en cuenta en buen equipamiento de cada versión. Esperemos que llegue a la Argentina.

Es una certeza que las pick-ups y vehículos grandes que venden las diferentes compañías de automóviles no son para nada baratos, por lo menos si hablamos del mercado argentino. Cuando vemos recorrer por las calles criollas a alguno de estos vehículos de grandes dimensiones automáticamente pensamos que pertenecen a personas que pueden darse el gusto de comprar modelos muy costosos específicos para quienes tienen gran cantidad de hectáreas de campo (aunque hay quienes no tienen campo y los conducen igual). Pero, qué hay de quienes quieren conducir una pick-up y cuentan con el dinero justo? Tal vez puedan optar por una low cost.

Existen camionetas de este estilo? Así es, y es la reconocida compañía que fabrica pick-ups muy intrépidas y de gran calidad, Nissan, con modelos populares en Argentina como la Nissan Frontier (que hace no mucho tiempo se hizo presente en nuestro país) y otros gigantes en 4 ruedas costosos como el Nissan X-Trail, quien presenta una variante de bajo costo para la Argentina. Quién lo diría? Se trata del nuevo Nissan NP300, una alternativa económica con un diseño al estilo las pick-ups más reconocidos pero con elementos más humildes que la hacen barata en comparación.

La NP300 se presentará en las concesionarias en una sola variante de doble cabina y tracción simple. Asimismo, si hablamos de estética, esta pick-up posee un diseño algo más antiguo y humilde que la Nissan Frontier, algo que le quita ciertos detalles interesantes como las llantas de aleación y los fenders en los pasarruedas. Además, las ruedas son de un tamaño menor y su estética es algo más delgada. De todos modos, podemos concluir que su estilo de carrocería es muy similar al de las mejores pick-ups que se venden en el mercado.

Con respecto a su motor, podemos decir que el mismo es uno turbodiesel de 2,5 litros con una potencia de 133 caballos de fuerza, una potencia no mucho menor que el motor de la Frontier que se vende en Brasil (un punto bueno). La motorización se combina con una caja manual de cinco velocidades y la tracción se distribuye a las ruedas traseras. Obviamente, la NP300 les será muy útil para el trabajo pesado gracias a su compartimiento de cargas de hasta los 1.000 kilos. El vehiculo llegará importado México y competirá directamente con modelos como el Chevrolet S10 y la Ford Ranger. Se presentará en exclusiva en Argentina el 22 de abril y ahí se develarán los precios y el equipamiento.

Ahora podemos verlo como Dios manda, en imágenes panorámicas en la naturaleza corriendo por los terrenos más dificultosos, se trata del la esperaba por muchos Volkswagen Amarok, una pick up considerada como la primera pick up mediana de la marca, la cual, presentamos hace mucho tiempo atrás aquí. Luego, más cerca de estos días dimos la noticia que el Volkswagen Amarok sería el vehículo oficial del Rally Dakar 2010, y ahora lo tenemos de nuevo.

Tenemos muchos detalles e imágenes de este aguerrido modelo que llegará al mercado en primera instancia en la versión de cabina doble con capacidad para cinco pasajeros y luego se presentará con cabina simple pero con más capacidad de carga. Asimismo, tendrá distintas variantes con diferentes equipamientos, entre ellas está: la Basic, la Trendline y la Highline, debajo los detalles.

Entre los elementos de serie que se repartirán todas las variantes de esta pick up en Europa, podemos nombrar: dirección asistida, asientos delanteros regulables en altura, levanta-vidrios eléctricos, cierre centralizado con control, llantas de aleación de 16 y 17 pulgadas, espejos eléctricos, faros antiniebla, aire acondicionado Climatic, computadora de viaje, control de velocidad y porta-objetos bajo los asientos delanteros.

Además tienen detalles como tapizados especiales, elementos cromados, vidrios oscurecidos y volante en piel, entre otras cosas. De seguridad agrega frenos con ABS y EBD y airbags frontales, laterales y de cabeza-tórax. Los motores son uno de 2.0 litros TDI de 122 CV y otro de 2.0 litros TDI con 163 CV, ambos con caja manual de seis velocidades. Llegará a Europa en unos meses más importado desde Argentina.