La Vespa GT-60 fue presentada como un prototipo para conmemorar durante 2006 los 60 años de la marca italiana. Fue desarrollada sobre el modelo GTS 250, como un tributo al primer scooter, la Vespa de 1946.

El punto fuerte más importante de Vespa, su cuerpo totalmente metálico, no fue tocado. Los cambios afectan a todos aquellos detalles que han sido modificados a lo largo de los años con el fin de adaptarse a las tendencias de diseño y tecnológicas de las diferentes épocas.

El faro delantero aparece en el primer prototipo de 1946, integrado en el guardabarro, para pasar luego al manubrio en la mitad de la década del ’50. En la GT-60 se reposiciona el grupo óptico como en el modelo original, armonizando con las formas modernas de la GTS.

Algo similar sucede con el manillar, que se caracteriza por la simplicidad del tubo metálico a la vista como en aquél primer prototipo. El instrumental analógico con una gráfica retro está acompañado por un display con información relativa a la marcha y al moderno bloqueo eléctrico. El asiento también fue objeto de un rediseño. La Vespa nació como un vehículo monoposto que podía ser transformado en biposto, y en la GT-60 vuelve a estar compuesto de dos partes distintas: una para el conductor y otra para el pasajero. El tapizado en cuero con el pespunte marcado, pone de manifiesto la habilidad de los artesanos del cuero italianos en este tipo de realizaciones.

Así como el primer prototipo de 1946 fue pintado en color gris derivado de la aeronáutica, la GT-60 se viste de gris, aunque con una tonalidad moderna y metalizada que valoriza las formas y las proporciones del cuerpo en acero. 

Este prototipo GT-60 derivó en dos modelos de serie: la GTV 250 i.e. y la GTV 125 actualmente a la venta en Europa, con precios de 5.500 y 4.800 euros respectivamente. 

Me pregunto: ¿cuándo volverán a comercializarse en nuestro país los productos de la prestigiosa marca italiana? Mientras eso no sucede, les dejo de regalo el wallpaper de diciembre del Calendario Digital MotorShow, en este caso sin necesidad de registrarse:

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El Carnaby es el scooter de rueda alta más reciente de la italiana Piaggio; está a medio camino entre la pequeña Liberty y la gran Beverly, completando así la gama de la marca en el importante sector del mercado de los scooters en Europa. Bajo el particular y sencillo diseño del Carnaby se esconde un nuevo producto de 125 cc y 200 cc, que ofrece un alto rendimiento, además de ser fácil de manejar, práctico, seguro y cómodo.

La Piaggio Carnaby tiene un diseño agradable, expresivo y moderno. Con un cómodo apoyapies plano para la conducción en ciudad y un amplio asiento bicolor con tapizado anti calor, evitando que el asiento se caliente demasiado cuando queda expuesto al sol. A tan sólo 785 mm del suelo, el asiento -junto con el gran manillar- es uno de los elementos más importantes para la perfecta ergonomía de este scooter. 

Está disponible con dos motores Leader de Piaggio, uno de 200 cc y otro de 125 cc. Estos propulsores, de última generación, son totalmente compatibles con las estrictas normas sobre emisiones Euro 3. Ambos tienen un diseño idéntico: de 4 tiempos, 4 válvulas, refrigerado líquido, con la potencia y el rendimiento máximos de su categoría; el de 125 cc tiene una potencia de 15 CV (la máxima potencia permitida para esta cilindrada), mientras que el de 200 cc ofrece 21 CV; potencia siempre disponible, en cualquier tipo de uso, para una conducción suave y placentera. La parte ciclo se completa con una estructura de tubos de acero de alta resistencia y grandes ruedas de 16”; junto con los neumáticos (130/70 en la parte trasera), que aseguran estabilidad y agarre. La seguridad en la conducción está garantizada por un sistema de frenado compuesto por dos discos de 260 mm. 

Este scooter se ha diseñado para una conducción fácil y relajada. El sencillo sistema de encendido del Carnaby, que redefine totalmente el diseño de encendido, asegura que el motor arranque siempre desde el primer intento, sin importar cuales sean las condiciones meteorológicas. La parte central se ha rediseñado por completo para facilitar la elevación del scooter y el apoyo de la parte central está recubierto por un material antideslizante, de manera que es muy sencillo levantarlo y estacionarlo. 

Además, ofrece mucho espacio para guardar cosas: la zona bajo del asiento dispone de lugar para el casco y dos paneles laterales para objetos pequeños. Los otros objetos pueden guardarse en el cómodo vacía-bolsillos situado en la parte delantera, fabricado con material sintético anti-roturas.

Desafortunadamente, desde hace unos años, Piaggio no tiene representación oficial en Argentina, por lo que los seguidores de la marca italiana deberán continuar esperando que algún día, los nuevos productos como esta Carnaby, lleguen a comercializarse en nuestro país.