Un nuevo modelo se agrega a la ya conocida gama de posibilidades de vehículos SUV por estas tierras sudamericanas. Desde hace apenas unos días la marca Lifan, de origen chino, ha puesto a disposición de los usuarios en Chile el primer modelo de estas características en su gama de ofertas, enmarcado en una estética realmente interesante y muy digna, pero por sobre todas las cosas ofreciendo una muy buena relación entre precio y nivel de equipamiento.
A primer golpe de vista el Lifan X60 se destaca por el diseño moderno y muy agradable de sus líneas, eso es indudable. La oferta en el mercado automotríz chileno se resume a una sola posibilidad, de momento, con una única variante de motor naftero y con un nivel de equipamiento cerrado y sin opcionales.

También en esta primera etapa del lanzamiento en Chile, sólo puede adquirirse con una única opción de caja de cambios manual de cinco velocidades y con sistema de tracción delantera. De todos modos es muy probable que en un tiempo, más adelante, se le sume a la oferta la posibilidad de contar con caja de cambios automática y sistema de tracción total, cosas no confirmadas por el momento por la marca.
Su precio recomendado actualmente en el mercado automotríz chileno es de $7.990.000 (moneda chilena) o su equivalente a 12.481 Euros al cambio actual.

Veamos a continuación los elementos de equipamiento más destacados del Lifan X60 en su variante LX:
- ABS + EBD
- Alarma antirrobo
- Doble airbag
- Barras de protección lateral
- Sensor de estacionamiento en la parte trasera
- Dirección asistida
- Tapizados en “Eco” cuero
- 4 levantavidrios eléctricos
- Aire acondicionado
- Cierre centralizado de puertas con comando
- Espejos eléctricos
- Encendido automático de luces
- Asientos posteriores rebatibles
- Apoyabrazos central posterior
- Luces diurnas LED
- Ópticas posteriores LED
- Barras en el techo
- Llantas de aleación
- Faros antiniebla
- Radio con CD y Mp3
- Entrada auxiliar de audio
- Seis altavoces
- Puerto USB

Finalmente, algunos detalles más del Lifan X60 que se comercializa en Chile:
- Cilindrada: 1.794 cc
- Potencia: 132 CV
- Par máximo: 168 Nm
- Velocidad máxima: 170 km/h.
- Combustible: nafta sin plomo
- Largo: 4,32 metros
- Ancho: 1,79 metros
- Alto: 1,69 metros
- Batalla: 2,60 metros
- Peso: 1.705 kg.

Mala y buena noticia a la vez para los usuarios de Mini Cooper en Brasil y para los usuarios de vehículos en general por este lado del planeta. Por un lado, lo malo es que la marca ha convocado a un urgente llamado a revisión y por el otro lado, lo bueno es que , por fin, comienza a saberse de este tipo de acciones de las marcas en lugares que nos son precisamente Europa o los Estados Unidos, tal como ya estamos acostumbrados y es una sana práctica en esos sitios. Los llamados a revisión parecen hasta ahora exclusivos para esas zonas del mundo y no era común enterarnos que las marcas ponían el ojo en (en este caso) Sudamérica o lugares ceranos a nosotros.

Lo concreto es que los usuarios de Mini Cooper han sido convocados de inmediato en Brasil para un exhaustivo llamado a revisión que en esta oportunidad abarca a una extensa cantidad de vehículos de la casa, concretamente a los producidos entre los meses de marzo del año 2006 y enero del año 2011, casi nada.

Los modelos involucrados en este repentino llamado a revisión son: Cooper S, Cooper S Cabrio, Cooper S Clubman, Cooper S JCW, Countryman Cooper S y Countryman Cooper S ALL4. En total se estima que son unas 2.470 las unidades que deberán pasar oportunamente por los talleres y concesionarios de la marca en Brasil para tratar de solucionar el problema, el cual no es precisamente de tono menor, aunque debería ser relativamente sencillo de arreglar.

¿Y cuál es el inconveniente con todos estos Mini Cooper?
El problema detectado es un defecto aparente en el circuito eléctrico de la bomba de agua, cosa que podría llegar a ocasionar un importante recalentamiento y llegar a derretir literalmente los componentes generando, incluso, un indeseable incendio en el motor de dichas unidades afectadas.

No hay demasiada más información al respecto por ahora. Estaremos atentos para poder enterarnos más todavía acerca de este llamado a revisión de los Mini Cooper en Brasil para saber fechas y lugares de las revisiones dentro de lo posible y si es que de alguna manera también se convocarán a otras unidades además de esas comprendidas entre 2006 y 2011, las que no son precisamente pocas por cierto.

Nueva y más que interesante oferta para los usuarios de SUV’s en la República Argentina con esta nueva presentación de parte de la gente de SsangYong.
La marca surcoreana está lanzando por estas horas a este SUV con más de un atractivo, con motor naftero 2.3 litros,147 CV de potencia y caja de velocidades manual de 5 marchas. Habrá dos niveles de equipamiento.
Hablamos del SsangYong Actyon, un vehículo que importado y distribuído por Coafi, llega para cautivar a los usuarios en este segmento. Habiendo dos variantes, los precios recomendados en la República Argentina son de 35.960 dólares (Versión 1) y 38.000 dólares (Versión 2).

El SasangYong Actyon tuvo sus inicios allá por el año 2006, como lógico reemplazo del SsangYong Musso y se trata de un muy bonito SUV con capacidad para cinco pasajeros, que consta en realidad de dos diferentes tipos de carrocería: una es la que se comercializa ahora en la República Argentina (la que estamos viendo en esta nota) y la otra, presente en otros diferentes mercados automotrices, denominada Actyon Sports, que se ofrece en el formato de Pick-up.

Desde lo estético este modelo resulta muy atractivo, destacándose sobremanera su poderoso frontal con aspecto muy agresivo, acompañado por un conjunto general inspirado en las líneas de un tiburón, con bordes muy afilados y muchas nervaduras.
Otro punto muy interesante estéticamente hablando es su innegable aspecto de auto coupé si se lo mira desde el lateral. La línea de cintura ayuda a crear esa sensación, siendo la misma muy elevada y con sentido ascendente desde la trompa hasta la cola.

Por sus dimensiones el SsangYong Actyon se encuadra definitivamente en el segmento de los vehículos compactos. El modelo mide 4,45 metros de largo; 1,88 metros de ancho y1,73 metros de alto, siendo su distancia entre ejes de 2,74 metros.
Su peso total es de unos 1.945 kilogramos y su despeje mínimo respecto del suelo es de 21,7 centímetros.
El baúl es muy generoso en espacio, contando con 321 litros de capacidad, ampliables hasta los 1.614 litros en total rebatiendo las butacas.

La velocidad máxima de este SUV es de 174 km/h. y su aceleración de 0 a 100 km/h. se da en unos 12,2 segundos aproximadamente.
En lo que hace a elementos de seguridad, la versión más económica cuenta entre otras cosas con doble airbag frontal, faros antiniebla delanteros, cinturones de tres puntos en las 5 plazas, tercera luz de stop, traba puertas para niños, etc.
En materia de confort ofrece aire acondicionado, dirección asistida, levantavidrios eléctrico en las cuatro puertas y volante multifunción, mientras que la versión más cara agrega a esos elemntos cosas tales como frenos ABS, asientos delanteros calefaccionados, climatizador automático, espejos exteriores rebatibles y Power Window. Hay además una interesante lista de opcionales.

Las ofertas para el mercado automotríz de Uruguay están recibiendo con los brazos abiertos una nueva opción para todas las ya conocidas entre los vehículos de neto corte familiar. En este caso, la novedad llega de la mano de la marca china Haima, la cual ofrece en Uruguay por estas horas un vehículo que llega aportando un diseño sumamente agradable (aunque sin grandes novedades desde lo estéstico) que se ha basado directamente en las primeras versiones del conocido Mazda Premacy, aunque sus diferencias sean varias.

Haima es una marca de origen chino que se ha venido caracterizando principalmente por la producción de vehículos destinados al disfrute en familia, con gran espacio y comodidad interior y ésta no es la excepción.
El Haima Freema que llega a Uruguay para comenzar el año, es un vehículo espacioso, que se ofrece a los usuarios en dos versiones que lo colocan casi al frente de las preferencias: el Haima Freema llega al mercado con la posibilidad de contar o bien con cinco plazas o bien con siete, cosa que además lo convierte (en comparación directa con otros similares) en uno de los vehículos más económicos del mercado en este segmento dadas estas características.

Para dar movilidad a este correcto MPV que llega a Uruguay la marca China ha optado por dos diferentes opciones de motor: en primer lugar hay un motor de 1.6i litros 16v y distribución variable que entrega unos 118 CV de potencia y en segundo término hay otra variante de 1.8i litros 16v y 120 CV de potencia, que además puede asociarse a una caja automática de cuatro velocidades (sólo con esta última versión de motor).

Este MPV puede contar además con los siguientes elementos, siempre dependiendo del nivel de equipamiento elegido: ABS, doble airbag, sensores de estacionamiento, climatizador, tapizado en piel, techo solar deslizante y llantas de aleación, entre otras cosas destacadas.

Los precios del Haima Freema en el mercado uruguayo son los siguientes:
Haima Freema 1.6i 16v GLX Comfort 5 plazas: 23.990 dólares (18.349 Euros)
Haima Freema 1.6i 16v GLX Comfort 7 plazas: 25.990 dólares (19.879 Euros)
Haima Freema 1.8i 16v SDX Deluxe 7 plazas: 29.990 dólares (22.938 Euros)

Desde ahora disponible de parte de la marca de China en los concesionarios de la República Oriental del Uruguay.

Estamos por recibir una nueva opción dentro de la gama de modelos de Toyota por esta parte austral del planeta. La casa japonesa Toyota tiene entre sus planes la presentación en Argentina y Brasil para el año 2012, de un modelo que ya viene comercializando desde hace un tiempo en la India (ver imágenes de la nota, con volante a la derecha). Se trata del Toyota Etios, un modelo que parece ser la encarnación de las promesas de la casa japonesa que había anunciado un auto low-cost para América Central y para América del Sur.

El Toyota Etios comenzará a fabricarse a mediados del año 2012 en la planta que Toyota tiene ubicada en la localidad brasileña de Sofocaba y poco después se dará comienzo a su comercialización inicialmente también en tierras brasileñas, para luego llegar al mercado automotríz de Argentina, cosa que se producirá prácticamente dentro de un año a partir de ahora.

El modelo será ofrecido en dos variantes, a saber: Sedán y Hatchback (Ver fotos). Hay en este lanzamiento, algunos detalles por demás interesantes, como por ejemplo que traerá (por lo menos en el mercado brasileño) doble airbag y ABS de serie. Este no es un detalle menor en este tipo de vehículos que, en definitiva, llegan a las calles por lo general para cubrir un espacio en el sector más bajo del mercado. Estos elementos de serie son en definitiva un gran punto a favor para el auto y un interesante valor agregado.
No hay mayores datos sobre el resto del equipamiento que tendrá disponible, como tampoco demasiadas especificaciones sobre su motorización, aunque se estima que la planta motríz será de 1.3 litros y que podrá utilizarse indistintamente con nafta sin plomo o alcohol.

Desde la estética, el nuevo Toyota Etios no resultará sorprendente para nadie. Se trata de un auto con un diseño de tipo absolutamente convencional, sin grandes vueltas y sin novedades de ningún tipo, tal como se ve en las imágenes de la nota. En el interior, bastante escueto y ajustado, tampoco habrá novedades rutilantes, aunque hay que reconocer que el auto está muy bien logrado y tiene una muy correcta y prolija resolución en toda su superficie.
Muy posiblemente luego llegue a comercializarse en Chile, reemplazando en el mercado al Toyota Yaris.

Que Brasil va día a día creciendo más y más en importancia en toda la región del cono sur, eso ya no es ni será ninguna novedad para nadie. Y no hablamos sólo de cuestiones políticas y económicas, sino también en lo que hace (y ésto nos interesa) al mercado automotríz. Y si para muestra hacía falta un botón, entonces la noticia que atañe a Lamborghini en tierras brasileñas es un claro mensaje en ese sentido.
Por estas horas se ha oficializado el aterrizaje de un impactante auto de la famosa marca italiana con sede en Sant’Agata Bolognese y la cosa ha tenido ribetes más que importantes, debido fundamentalmente a la presencia en Brasil del mismísimo Presidente y CEO de la marca italiana, hablamos de Stephan Winkelmann,cosa que ha reforzado mucho más la importancia de la llegada oficial de Lamborghini a Brasil, cosa que sucede desde hace un tiempo.

Desde ahora el mercado automotríz brasileño, y en particular el del segmento de los autos deportivos, se verá engalanado con la presencia y el comienzo formal de la comercialización de uno de los modelos más especatculares de la casa, el Lamborghini Aventador. La llegada oficial del Lamborghini Aventador a Brasil implica mucho más que la mera posibilidad de contar a mano con un superdeportivo más en el mercado. Es que los planes de la marca, según palabras del propio Winkelmann, son los de llegar a duplicar el volúmen de ventas alcanzado por Lamborghini durante el período completo del año 2010. Sus planes parecen estar más que bien fundados ya que en pocas horas se han comercializado ni más ni menos que siete unidades del Aventador, la primera de las cuales será entregada a su afortunado nuevo propietario este fin de mes.

Con su llegada formal y oficial a Brasil, el Lamborghini Aventador ya se encuentra presente en 45 diferentes países. Las oficinas de la marca italiana en Brasil se encuentran radicadas en la populosa ciudad de San Pablo, al igual que el primer concesionario de la casa en tierras brasileñas.
El Aventador llega de esta manera a Brasil a toda velocidad (350 km/h. estimados…) para acaparar toda la atención de los usuarios de este tipo de vehículos. Seguramente les irá de maravillas.

Dentro de esa realidad no muy alentadora en general, hay que abrir un párrafo aparte y hacer mención al notable comportamiento que vienen teniendo de manera sostenida las diferentes marcas y modelos de origen chino en Brasil. A continuación vemos los listados de las ventas por modelos de origen chino precisamente y por marcas (+ Top 10) en el mercado brasileño durante el pasado mes de Octubre de 2011 (los números expresan cantidad de unidades comercializadas en cada caso):

Ranking de ventas por modelos de marcas chinas en Brasil:
1- Chery QQ: 1.179
2- JAQ J3: 1.072
3- JAQ J3 Turin: 621
4- Hafei Ruiyi: 436
5- JAQ J6: 352
6- Chery Tiggo: 283
7- Chery FACE: 272
8- Chana SC: 242
9- Hafei Minivan: 119
10- Lifan 320: 115
11- Hafei Mini: 82
12- Chery Cielo HB: 74
13- Jinbei Tepic: 66
14- Lifan 620: 53
15- Chery Cielo SD: 45
16- Effa M100: 22
17- Hafei Stara: 13
18- Jinbei M35: 11
19- Hafei Zhongyi: 6
20- JAQ J5: 0

Ranking por marcas en Octubre 2011:
1- Fiat: 57.134
2- Volkswagen: 53.287
3- Chevrolet: 49.816
4- Ford: 22.737
5- Renault: 18.500
6- Hyundai: 10.495
7- Toyota: 8.651
8- Peugeot: 6.29
9- Honda: 6.348
10- Citroën: 6.30
11- Nissan: 4.917
12- Kia: 4.391
13- Mitsubishi: 4.027
14- JAQ: 2.045
15- Chery: 1.853
16- Hafei: 1.176
17- Mercedes Benz: 989
18- BMW: 664
19- Land Rover: 583
20- Suzuki: 508
21- SsangYong: 421
22- Audi: 408
23- Volvo: 326
24- Chana: 242
25- Subaru: 199
26- MINI: 170
27- Lifan: 168
28- Troller: 100
29- Porsche: 79
30- Jinbei: 77
31- Jeep: 69
32- Smart: 46
33- Dodge: 41
34- Mahindra: 25
35- Effa: 22
36- Chrysler: 20
37- Jaguar: 14
38- Corvette: 8
39- ASA: 4
40- Ferrari: 3
41- MG: 3
42- Aston Martin: 2
43- Cadillac: 1
44- Lamborghini: 1
45- Maserati: 1

Top 10 por modelos en general durante Octubre 2011:
1- Volswagen Gol: 21.959
2- Fiat Uno: 20.849
3- Chevrolet Celta: 11.162
4- Chevrolet Corsa Sd: 9.244
5- Volkswagen Fox: 9.178
6- Fiat Palio: 8.820
7- Fiat Strada: 8.669
8- Renault Sandero: 7.848
9- Chevrolet Agile: 6.813
10- Volkswagen Voyage: 6.346

La marca Chevrolet está presentando por estas horas un nuevo modelo a su gama de ofertas en algunos mercados automotrices. Se trata del Chevrolet Cobalt, un modelo que en primer lugar, recupera la denominación que en otras épocas supo utilizar Chevrolet y que daba la sensación de no regresar jamás (El Chevrolet Cobalt era un sedán de tamaño mediano que la marca supo comercializar hace varios años en los Estados Unidos. Podrían haber elegido otro nombre…).
El Chevrolet Cobalt es un sedán de supuesto bajo costo que estará llegando a Brasil como su primer destino para luego llegar a ofrecerse en otros mercados automotríces tales como los de Oriente Medio, África, Asia y por supuesto Europa.

La estética exterior del nuevo Cobalt es para discutir: no se puede decir realmente que se trate del auto mejor logrado y más bello que haya hecho la marca ni cerca. Desde su parte frontal ofrece ciertas similitudes con el Chevrolet Agile, mostrando un carácter muy marcado y con una parrilla que salta a la vista como uno de sus elementos más destacados. La cosa cambia un poco cuando se lo observa desde el lateral y la parte trasera, sectores en lo cuales también hay similitudes con otro modelo de la marca como el Aveo, modelo que se ubica un poco más arriba que éste en lo que hace al concepto general, aunque sea un poco más compacto que el nuevo Cobalt.

Si al verlo desde afuera no termina de sorprender a nadie, al llegar al interior la cosa sigue en el mismo sentido, o empeora en realidad ya que la terminación y ciertos detalles allí dentro denotan a las claras que efectivamente estamos frente a un auto low-cost (bajo costo). No hay ni un solo detalle que refiera estar ante un auto moderno y mucho menos lujoso. En el interior del Cobalt se ha buscado efectividad y practicidad antes que ninguna otra cosa, de eso no caben dudas.
Lo sencillo que es el modelo hace pensar que sí o sí el auto debería ser ofrecido al usuario a un precio más que razonable. No quedará otra.

La gama de motores se estima que contará con opciones de entre 1,3 y 1,8 litros de cilindrada, aunque para Brasil la cosa comenzará con el motor 1,4 Flex de 102 CV de potencia y caja de cambios manual o bien un 1.8i 8v asociado a caja automática de seis marchas. En Brasil se ofrecerá inicialmente por unos 39.980 Reales.

Ha llegado a Chile y, de hecho ya se está ofreciendo en el mercado, el nuevo Toyota Yaris, la nueva versión de este auto (sumando una nueva opción de la marca en Chile) que tanto éxito le ha dado a la marca japonesa en tierras trasandinas. La nueva generación de este exitoso modelo llega ahora ante los usuarios con un agregado en su denominación. Toyota Yaris Sport, es efectivamente el nombre oficial del auto desde ahora.
La llegada del nuevo Toyota Yaris Sport a Chile supopne versiones con una única motorización posible y dos diferentes variantes en carrocería, a saber: de tres y de cinco puertas.
Sus dimensiones son: 3.750 mm. de largo; 1.520 mm. de alto y 1.695 mm. de ancho total. El motor disponible en el mercado chileno es de 1.298 cc. 16 válvulas DOHC con VVT-i y la transmisión es mecánica / automática. En lo que respecta al motor hay que decir que se trata de una planta motríz de vanguardia, ya que el mecanismo VVT-i varía la apertura de las válvulas de admisión al momento, logrando una más que óptima mezcla del combustible y el aire en el cilindro, además de dar una mejor respuesta general del motor y lograr una más que bienvenida reducción del consumo de combustible y reduciendo sobre manera la emisión de gases contaminantes.

El nuevo Yaris Sport cuenta además con una magnífica transmisión, la cual en cualquiera de sus dos variantes ayuda notablemente al consumo de combustible entre otras cosas.
Por otro lado, y no poco importante, el tema de la maniobrabilidad y la estabilidad, las cuales también, en ambos casos son fenomenales.
También cuenta con sistema de dirección inteligente, que es de tipo eléctrico y sensible a la velocidad (otro punto que ayuda también al ahorro de combustible). El motor eléctrico de la dirección está acoplado a la suspensión, cosa que permite que la dirección se suavice notoriamente a bajas velocidades y se haga definitivamente mucho más firme a la hora de elevar la velocidad de marcha.

No menos importante resulta el tema de los elementos de seguridad. El nuevo Toyota Yaris Sport cuenta con un nuevo sistema de frenos totalmente revisados, nuevos faros multi reflectores, tercera luz de freno en la parte trasera del auto y asiento con sistema WIL (Wiplash Impact Lessening) que evita lesiones graves en el cuello y en la columna, dejando atrás el famoso efecto latigazo.
Desde ahora, disponible en el mercado automotríz de Chile.

Nissan dejará de utilizar en poco tiempo más las instalaciones de su socio Renault en la ciudad brasileña de Curitiba para la producción de sus modelos en Brasil, ya que ha comunicado la instalación de su primera planta propia en el país vecino en poco tiempo más.
La marca japonesa invertirá ni más ni menos que 1.500 millones de dólares para tener su fábrica en territorio brasileño, más precisamente en Rio de Janeiro.
La nueva planta industrial de Nissan en Brasil estará operativa a partir del año 2014 y su producción anual está estimada en unas 200.000 unidades en total, de acuerdo a lo informado de primera mano por el presidente de la compañía, Carlos Ghosn por estas horas.

El anuncio realizado recientemente referido a la instalación de la primera fábrica propia de la marca japonesa en Brasil, coincide con los planes de afianzamiento de Nissan en los diferentes mercados de muchos de los países emergentes, de los cuales (claro está) Brasil es uno de ellos en esta parte del mundo.
Pero la instalación de la fábrica implica además el deseo de concretar un gran incremento de Nissan en el mercado interno brasileño, el cual es en la actualidad del 1,5%. La marca espera lograr ascender hasta un 5% desde ahora hasta el año 2.016. Todo esto se vería fuertemente sostenido y respaldado por el lanzamiento de hasta 10 nuevos modelos de la marca en Brasil (también desde ahora hasta el año 2016), como así también por una importante y fuerte ampliación de su red de concesionarios en el país, los cuales pasarían de los 117 de la actualidad a futuros 239 en total.
Como si fuera poco, todo ésto implicará la creación de por lo menos dos mil nuevos puestos de trabajo en Brasil en poco tiempo más.

Pero las buenas noticias para el Grupo que integra Nissan no terminan allí. Renault también ha anunciado un interesante y ambicioso plan de expansión, el cual incluye una inversión de 266 millones de dólares en su planta industrial de Curitiba, también con la intención de producir mayor cantidad de vehículos, lanzar nuevos modelos e incrementar de ese modo también su importante participación en el mercado automotríz de Brasil.
Cabe recordar que la casa francesa Renault viene produciendo sus modelos en territorio brasileño desde los años ’90 (finales de la década) y esta inversión es una de las mayores que jamás haya realizado en Brasil.