La empresa Chevrolet acaba de iniciar en la República Argentina la preventa de un modelo que definitivamente no ha sido, no es y no será uno más dentro de su amplio abanico de posibilidades. Hablamos del Chevrolet Cruze, un auto que desde ahora trata de abrirse camino y hacerse un importante lugar en el mercado de los automóviles medianos a fuerza de muchísimas virtudes que hacen pensar que efectivamente eso se logrará.
Chevrolet está en constante movimiento (la llegada de renovados modelos a su gama es clara muestra de ello, por ejemplo el nuevo Chevrolet Aveo 2011) y ahora trae hasta la Argentina al auto que desde hace ya más de un año viene sorprendiendo en el Continente Europeo.

Cabe recordar que el Chevrolet Cruze es ni más ni menos que el nuevo estandarte en materia de diseño y fundamentalmente en lo que hace a arquitectura general de la marca a nivel global (por eso mismo decíamos en las líneas anteriores que el Cruze no es un modelo más para la marca) y llega a la Argentina para competir de lleno con otros grandes rivales del segmento C de automóviles ya establecidos en nuestro mercado y que además le planteará dura lucha a futuros rivales como serán el Nissan Sentra, el Renault Fluence y el Peugeot 408 entre otros.
El Chevrolet Cruze se fabrica en la República de Corea, se venderá en unos 60 diferentes países del mundo y se presenta en nuestro mercado avalado absolutamente y de manera contundente por la certificación de cinco estrellas otorgadas por la EuroNCAP.

El Chevrolet Cruze se ofrecerá en la Argentina en dos variantes posibles. A continuación conocemos algunos de los detalles más destacados en cada caso:

LT:
ABS + EBD
ESP + TCS
Aire acondicionado
Cuatro levantavidrios eléctricos
Airbags frontales y laterales + Cortina
Ordenador de viaje
Llantas de aleación
Equipo de audio
Volante con controles multifunción
Sensor de lluvia
Entrada auxiliar de audio

LTZ:
A los elementos anteriormente nombrados se le agregan:
Climatizador automático
Techo solar eléctrico
Tapizados en piel
Control de velocidad
Sensor de estacionamiento en la parte trasera del auto

Demás estará decir que el muy nutrido equipamiento, todos sus elementos y todo lo destinado al confort de quienes viajan en su interior hacen que el Chevrolet Cruze tenga numerosísimos valores agregados que lo posicionarán de la mejor manera en nuestro mercado.

La gama inicial con la que se iniciará la preventa del modelo es la siguiente:
1.8 16v 141CV LT: $105.000 (20.953 Euros)
1.8 16v 141CV LTZ: $121.700 (24.285 Euros)

La versión naftera viene asociada a una caja de cambios manual y de 5 velocidades y para un poco más adelante se espera la llegada de diferentes variantes con cambio automático y una versión con motor Diesel de 150 CV.

Y llegando a las navidades y al Año Nuevo, en teoría todo debería irle mejor a las automotrices por la supuesta ola de consumismo que contagia a los habitantes de tierras criollas. Aunque, cuado vemos la billetera nos encontramos con la realidad diaria de vivir en Argentina… no hay un peso. Eso se viene reflejando en hechos, como la reducción en la producción de Peugeot y la suspensión de 1.000 empleados en la planta de Renault.

En números más concretos, estamos hablando de una caída en las ventas de autos nuevos de un 13,2% si comparamos noviembre de este año con el del 2007. En otras palabras, el total de vehículos vendidos fue de 32.435 unidades. Entonces, las marcas más importantes como Ford, Citroën y Peugeot vieron caer sus ganancias en alrededor de 30%… algo que arruinaría las navidades de cualquiera (especialmente de los empleados). Debajo la lista de los más vendidos.

Las marcas más vendidas de noviembre fueron las siguientes: en primer lugar tenemos a Volkswagen con 6.581 unidades, luego viene Chevrolet con 5.286 unidades, Ford con 3.946 coches vendidos, Renault con 3.934, Fiat con 3.542, Peugeot con 3.185, Toyota con 1.665, Citroën con 1.240, Honda con 818, Suzuki con 628, Mercedes con 271, Hyundai con 247 y Nissan con 242 unidades vendidas.

Y para conocer cuales fueron los automóviles más vendidos en estas tierras, los dejo con el Top 10 de los modelos más populares: el primero es el Chevrolet Corsa con 2.499 unidades vendidas en noviembre, el Volkswagen Gol con 2.109 unidades, el Renault Clio con 1.608, el Peugeot 207 Compact con 1.407, el VW Suran con 1.100, el Ford EcoSport con 997, el Gol Trend con 955, el Ford Ka con 829, el Fiat Siena con 791 y, por último tenemos al Ford Fiesta con 775 unidades en total. Más números acá.

Toyota realizó la presentación en Brasil del nuevo Corolla 2009. Se trata de la 10ª generación del modelo más exitoso de la marca a nivel mundial, que llegará a nuestro país en los próximos días.

Con el nuevo Corolla, la marca japonesa busca consolidar la posición adquirida por sus anteriores generaciones, como uno de los modelos referentes en el segmento de los sedanes medianos del mercado argentino. Desde los inicios de Toyota en nuestro país, las ventas del Corolla alcanzan más de 30 mil unidades; a la vez que, desde sus comienzos en 1966, se ha convertido en el auto más vendido del mundo con más de 30 millones de unidades comercializadas.

El nuevo Corolla fue concebido con un único diseño a nivel mundial, con líneas que transmiten una mayor solidez y elegancia como consecuencia del cambio en sus dimensiones. Es 55 mm más ancho y 15 mm más bajo que la generación anterior, manteniendo el mismo largo (4.540 mm) y la misma distancia entre ejes (2.600 mm). A simple vista, aparenta un mayor porte, gracias a la línea de cintura alta y al menor despeje del suelo. Con este nuevo diseño fuertemente inspirado en el Camry, el Corolla logra un coeficiente aerodinámico (Cx) de 0,29.

Por su parte, el interior brinda una sensación de gran amplitud, conjugando un aumento real de las dimensiones y mezcla de colores que realzan esta apariencia. Es 20 mm más ancho, dispone de 25 mm más de altura de la cabeza al techo y 35 mm más de espacio para las piernas. Esto, sumado a los detalles de lujo, la excelente calidad de los materiales y la optimizada insonorización del habitáculo, generan una atmósfera típica de un vehículo del segmento superior. Además, la capacidad del baúl es 33 litros mayor, llegando hasta los 470 litros.

En cuanto a la seguridad pasiva, se ha incorporado a la estructura del vehículo, el sistema denominado GOA (Global Outstanding Assesment), especialmente diseñado para absorber la energía generada por impactos laterales, frontales y traseros. Además, como novedad cuenta con airbags laterales disponibles según la versión, que se suman a los frontales. En lo que respecta a seguridad activa, la capacidad de frenado ha sido mejorada notablemente, contando además con ABS y EBD. Con el fin de optimizar la visibilidad nocturna, se han adoptado faros de Xenón autonivelantes con lavafaros.

Cuenta también con dirección asistida eléctrica y progresiva (EPS), acelerador electrónico y una nueva configuración de la suspensión, que mejora notablemente el comportamiento dinámico ofreciendo una óptima estabilidad.

Desde el punto de vista mecánico, mantiene el conocido motor naftero de 1.8 litros VVT-i, que ahora ofrece 132 CV (4 CV menos que antes) y 17,3 kgm de torque (antes 17,5 kgm). Desaparece la motorización 1.6 y tampoco está disponible la opción Diesel. Para más adelante se espera la llegada de un motor naftero de 2.0 litros y 150 CV.

El único motor disponible puede estar acoplado a una caja manual de 5 velocidades o a una automática de 4 marchas, que ahora cuenta con el sistema Super ECT, que analiza las condiciones de uso del vehículo (ladera, subida, tránsito, etc.), seleccionando y manteniendo la marcha más adecuada para la condición de manejo. El Corolla XLi -el menos equipado- se ofrecerá sólo con caja manual, mientras que la versión SE-G, la más equipada, estará disponible únicamente con transmisión automática.

La gama de colores está compuesta por: Negro, Gris Oscuro, Gris Plata, Azul Oscuro, Beige, Turquesa y Blanco. Este último no disponible para la versión SE-G.

Los precios del nuevo Corolla parten desde 64.000 pesos para el XLi y llegan hasta 92.500 pesos en el SE-G, mantiendo la garantía de 3 años ó 100.000 km. transferible, al igual que toda la línea de vehículos Toyota.

El diseño de la parte trasera le confiere al Vento Variant un carácter muy personal, con los faros que se prolongan en los guardabarros, subrayando así la amplitud de carga de la boca del baúl, de más de un metro de ancho. El spoiler de techo, que actúa como deflector de aire, mejora la aerodinámica y reduce el consumo, permitiéndole lograr un Cx de 0,31, acentuando al mismo tiempo el carácter deportivo de este vehículo familiar. El portón trasero abierto dispone de un alto de 2.060 mm y puede cerrarse fácilmente mediante empuñaduras especiales ubicadas en el revestimiento interior.

La carrocería de la Variant está pensada para cinco pasajeros, tiene una longitud de 4.556 mm, un ancho de 1.781 mm, y una altura de 1.504 mm. Su baúl, con una boca de carga de 1.014 mm de ancho, se puede configurar de diferentes maneras, permitiendo llevar desde 690 dm3 hasta 1.550 dm3 con los asientos traseros rebatidos. Dispone de múltiples portaobjetos debajo del piso y en los revestimientos laterales, mientras que el paragolpes trasero, con apenas 570 mm de altura, facilita la carga del equipaje.

Se presenta con dos motorizaciones, una naftera y otra Diesel. La primera, está compuesta por el 2.5 litros de 170 CV, con transmisión manual de 5 velocidades, que le permite alcanzar los 100 Km/h en 8,9 segundos y una velocidad máxima de 205 Km/h (limitada electrónicamente). Su par máximo es de 240 Nm a 4.250 rpm. Además, se ofrece una transmisión Tiptronic de 6 velocidades con la posibilidad de cambiar a modo secuencial.

La otra, es el Diesel 1.9 TDI de 105 CV con un par motor máximo de 250 Nm, disponible desde las 1.900 rpm., con caja manual de 5 velocidades, que alcanza una velocidad máxima de 187 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 12,2 segundos y tiene un consumo de sólo 5,2 litros cada 100 km. Este motor puede también ser combinado opcionalmente con la caja de cambios automática DSG de seis velocidades, con una aceleración de 0 a 100 Km/h en 12,6 segundos y una velocidad máxima de 185 Km/h.

El Vento Variant, sólo disponible en la versión Advance, cuenta de serie con control de estabilidad, de tracción y de distribución de frenado; 8 airbags (2 frontales, 2 laterales delanteros, 2 de cabeza delanteros y 2 de cabeza traseros); Climatronic bizona; equipo de audio con CD, MP3 y 10 parlantes; computadora de a bordo; faros antiniebla; barras portaequipaje; respaldos divididos y abatibles asimétricamente; llantas de 16″; molduras color carrocería y apertura interna de baúl. También ofrece un nuevo techo corredizo panorámico de 1.300 mm de longitud con apertura eléctrica, que se complementa con una cortinilla eléctrica. A esto se suman los anclajes ISOFIX para las sillitas de los niños en los asientos laterales traseros y la posibilidad de desactivación del airbag del acompañante, también de serie.

El Vento Variant llega para hacerse un lugar en un segmento hasta ahora cubierto por la Peugeot 307 SW (ya discontinuada en Europa), la Renault Mégane Grand Tour y la Toyota Fielder. Los precios de las versiones manuales parten desde $ 98.800 para el Advance 2.5 y $ 112.200 para el Advance 1.9 TDi. La marca ofrece en la toda la gama Vento, una garantía de 2 años sin límite de kilometraje a los clientes que realicen sus servicios de mantenimiento en la red de concesionarios oficiales.

Mitsubishi Motors, a través de su distribuidor exclusivo en nuestro país, Alfacar S.A., presentó la novena generación del Lancer, de reciente lanzamiento a nivel mundial.

El nuevo modelo llega en dos versiones que se posicionan al tope del segmento C: la denominada GLS, de aspecto elegante y clásico; y la GT, de apariencia más deportiva y muy equipada.

Esta nueva generación es mucho más estilizada, potente y dinámica que la gama actual 1.6, con la que convivirá por un tiempo en nuestro país, posicionándose en un nivel superior, tanto en motorización y equipamiento, como en precio.

Los Lancer GLS y GT incorporan un motor 2.0 litros de cilindrada de última generación, con el block construido íntegramente en aluminio, lo que ofrece un menor peso. Es un DOHC con 16 válvulas, que utiliza la exclusiva tecnología MIVEC (control regulado electrónicamente de apertura de válvulas) que prioriza un mayor torque a bajas y medianas revoluciones y entrega una mayor potencia a alto régimen. Cuenta con un sistema de alimentación ECI-MULTI (inyección electrónica multipunto) y entrega una potencia de 154 CV a 6.000 rpm con un torque máximo de 20,2 kg.m a 4.250 rpm, obteniendo -según datos de fábrica- una velocidad máxima de 200 km/h.

Desde el punto de vista estético, el nuevo Lancer se destaca por el agresivo diseño frontal compuesto por una leve caída del capot hacia adelante, con ópticas de doble faro y generosas entradas de aire en el paragolpes. En el lateral, la línea de cintura se eleva hacia el sector posterior compuesto por una cola alta y de remate bien logrado. Sus líneas aerodinámicas (Cx 0,29 en la versión GT) generan una imagen exterior deportiva que se combina con un interior de estilo elegante ofreciendo un salto de calidad y un aumento en las dimensiones en relación a la generación anterior. El largo actual es de 4.570 mm (+35 mm), el ancho de 1.760 (+65 mm) y el alto de 1.490 (+60 mm), con una mayor distancia entre ejes de 2.635 mm (+35 mm), lo que se traduce un espacio interior más amplio, especialmente para los pasajeros de atrás que gozan de un mayor espacio para las piernas y sobre la cabeza, así como una posición de cadera más alta.

Comparado con el Lancer de la generación anterior, este nuevo modelo fue reforzado en 15 puntos de la carrocería, resultando ser más rígido en un 50% más a la flexión y en un 56% más a la torsión, con la consecuente mejora en la estabilidad y el confort de marcha.

Lancer 2.0 GLS

Destinada a usuarios de perfil más conservador que buscan elegancia y estilo sin perder deportividad, la versión 2.0 GLS dispone dos opciones de transmisión (manual de 5 marchas o automática de 6 velocidades con modo Sport), cuenta con 7 airbags (2 frontales, 2 laterales, 2 tipo cortina y un airbag de rodilla para el conductor) y ABS con EBD (distribución electrónica de frenado), pero no dispone de control de estabilidad y tracción. Además ofrece: sistema de sujeción ISO-FIX (para silla de niños con dichas fijaciones), faros rompenieblas delanteros y trasero, lavafaros delanteros, climatizador automático, radio AM/FM con CD x6 con MP3, 4 parlantes y 2 tweeters, SWS (Sistema Eléctrico Inteligente), volante multifunción (control de radio y cruise control) forrado en cuero, así como la empuñadura de la palanca de cambios y del freno de mano, columna de dirección regulable en altura, levantavidrios eléctricos en las 4 puertas, techo solar eléctrico, y llantas de aleación liviana de 16” con neumáticos Dunlop Sport 2050 en medidas 205/60 R16, entre los ítems más destacados.

Lancer 2.0 GT

La versión GT está dirigida a quienes poseen un perfil más extrovertido, que buscan otras sensaciones de manejo con un look más deportivo. Esta fuertemente influenciada por el Lancer Evolution, e irradia deportividad por donde se lo mire, por la presencia de aditamentos aerodinámicos como spoilers delanteros, faldones laterales y un llamativo spoiler trasero. El diseño de 10 rayos de las llantas de aleación liviana de 18” acentúa aún más su neto corte sport, montando neumáticos Yokohama Advan A-10 en medidas 215/45 R18.

La transmisión automática de 6 velocidades ofrece la posibilidad de realizar los cambios desde el volante gracias a unas levas (paddle shifters) de importante tamaño. Los frenos fueron redimensionados, siendo los discos delanteros ventilados, y la suspensión fue recalibrada disponiendo de barra estabilizadora adelante y atrás. Al equipamiento de seguridad del GLS, el GT adiciona ASC (control activo de estabilidad y tracción) desconectable.

Esta versión cuenta con un equipo de audio premium de alta calidad y fidelidad Rockford Fosgate que incluye un amplificador de 650 wats con DSP (procesador digital de señal) y un conjunto de 9 parlantes (6 parlantes, 2 tweeters y un subwoofer). Los tapizados son de cuero de excelente calidad y las butacas delanteras deportivas son además calefaccionadas.

Los nuevos Lancer 2.0 GLS y GT llegan importados de Japón y ofrecen una garantía oficial de 3 años ó 100.000 km, lo que se cumpla primero. Los precios sugeridos al público con IVA incluido son: Lancer 2.0 GLS M/T C/T: u$s 32.500; Lancer 2.0 GLS A/T C/T: u$s 34.200; Lancer 2.0 GT A/T C/T: u$s 37.900. Según se informó, las entregas de las unidades se harán a partir de junio.

El Mitsubishi Lancer es sinónimo de deportividad gracias a la fama ganada en su exitosa participación en los rallyes de todo el mundo. No es casual entonces la existencia de la versión 2.0 GT que acaba de llegar a nuestro país, inspirada justamente en la versión más “picante” de la gama: el Lancer Evolution.

En los siguientes videos de producto se pueden ver a ambas versiones, el 2.0 GT (primero) y el Evolution, en un clip con dos unidades en pista. Que los disfruten…

La nueva generación del Toyota Corolla será presentada en Brasil el miércoles 26 de marzo próximo. El nuevo modelo ya se produce en la planta de Indaiatuba (San Pablo) y las ventas en el vecino país comenzarán inmediatamente después del lanzamiento.

Llegará al mercado como línea 2009 manteniendo las denominaciones de las distintas versiones: XLi, XEi y SE-G. Como equipamiento destacado tendrá hasta seis airbags, siendo dos frontales, dos laterales delanteros y dos de cortina. También tendrá radio con CD y MP3 y cierre centralizado de puertas con telecomando en la llave. La versión tope SE-G tendrá faros de xenón y comandos de audio y control de velocidad de crucero en el volante.

En el aspecto mecánico, el nuevo Corolla mantendrá –al menos en Brasil- el motor 1.8 16v Flex con 136 CV de potencia, tanto con alcohol como con nafta. Tampoco habrá novedades en las cajas de cambios, ofreciendo una manual de cinco velocidades y una automática de cuatro. Para 2009, además de la nueva rural Fielder, podría llegar un nuevo motor 2.0 16v Flex con una potencia cercana a los 150 CV.

Desde el punto de vista estético, el nuevo Corolla producido en Brasil será similar al modelo presentado recientemente en EE.UU. Vale destacar que es 6 cm. más ancho que su antecesor y en el habitáculo tendrá detalles de terminación más refinados.

Es de suponer que luego de la presentación en Brasil, el nuevo Corolla llegará a nuestro país, posicionándose un escalón por encima de la línea actual, con el consiguiente aumento de precios.

Actualización: El siguiente video fue filmado por un aficionado durante el rodaje del comercial de TV en el centro de San Pablo.

Luego del lanzamiento en Brasil del nuevo Chevrolet Vectra GT, realizado el pasado mes de septiembre, General Motors presentó dos versiones tuneadas que resaltan la deportividad del modelo. Las mismas fueron creadas a pedido de General Motors de Brasil por Batistinha, reconocido “tuner” del país vecino. Cuentan con detalles diferenciadores como el color Volcano Orange, también presente en los vehículos mostrados en el lanzamiento, pero que no está en la paleta de colores de serie.

Los dos modelos, que reciben el nombre de Black Top y Attitude, están basados en el Vectra GT-X y cuentan con una serie de alteraciones que cambian mucho el estilo pero sin modificar la motorización. 

Según Samuel Russell, Director de Marketing de General Motors de Brasil, “el proceso de creación de los modelos comenzó mucho antes del lanzamiento y contó con el apoyo de General Motors en todas las fases del proyecto. El resultado excedió nuestras expectativas”. 

“Fue muy gratificante customizar un lanzamiento de GM, más aún tratándose de un auto que ya es muy bonito y tiene líneas muy agresivas”, afirmó Fernando Baptista, propietario de Batistinha Garage. 

Vectra GT-X Black Top 

El Black Top cuenta con la pintura del techo en color negro y fueron eliminados todos los cromados. Los cambios en el exterior incluyen la parrilla delantera en color grafito y negro, se eliminaron las molduras laterales, las máscaras de las ópticas son en color carrocería con los cañones de los faros en negro, y la inclusión de un nuevo spoiler delantero exclusivo. También se eliminaron los adhesivos de los marcos de las puertas para resaltar el color del techo. Los laterales de la tercera luz de freno fueron pintados en color negro para disminuir su tamaño y la moldura en el portón trasero recibió el mismo color del auto. Atrás, el emblema de la marca fue modificado manteniendo sólo el “moño” dorado y se modificaron los grupos ópticos.

En el interior hay nuevos tapizados en cuero perforado y los asientos tiene apoyacabezas calados. El sistema de sonido recibió el equipamiento top de la línea Kenwood, lo que afectó la capacidad del baúl pero sin perder funcionalidad. 

El Vectra GT-X Black Top recibió llantas de 18 pulgadas de la división deportiva de Opel, la OPC, a las que se les realizó un trabajo de pintura color grafito con un filete en el color del auto. Los neumáticos son Goodyear Tagle F1 235/35-18 y la suspensión cuenta con un kit de espirales Eibach. 

Vectra GT-X Attitude

El Attitude recibió modificaciones más profundas y agresivas. En la parte externa, además del color Volcano Orange, se adoptaron las manijas de puertas del Astra y las salidas de aire del nuevo Omega en los guardabarros. En la lista de alteraciones se incluye la eliminación de las molduras laterales y de los paragolpes, nuevas entradas de aire en el spoiler delantero, una nueva parrilla con una barra color carrocería y en los laterales, una barra color grafito con las siglas GT-X caladas. Los faldones laterales y el spoiler trasero son de la línea OPC alemana. Atrás, el paragolpes tiene un nuevo diseño y dispone de una doble salida de escape.

En el interior, la versión Attitude recibió un revestimiento en cuero ultra suave en color beige y cuero perforado color negro, tanto en los asientos como en los paneles de puertas. Las partes plásticas están pintadas con un producto especial para plásticos en color beige.

El sistema de audio cuenta con un diseño agresivo, optimizando el sonido. Se utilizaron las ubicaciones de los parlantes originales, usando las más modernas técnicas para lograr un sistema de alta calidad.

El Vectra GT-X Attitude está calzado con neumáticos Goodyear Tagle F1 235/30-19 y llantas Tsuya de 19 pulgadas pintadas con una tinta texturada color grafito. Está equipado además, con un kit de espirales Eibach.

Esta semana, Volkswagen Argentina presentó oficialmente el Nuevo Bora, incorporando un rediseño que podrá gustar o no, pero que es mucho menos discutible que el realizado en Brasil sobre el Golf IV.

En posts anteriores les he contado en detalles las características de este elegante y robusto mediano de la marca alemana, y hasta les presenté un video realizado en México. Pero como en materia de autos nunca es demasiado, ahora les detallo las motorizaciones y precios del nuevo Bora comercializado en Argentina, y por supuesto, ilustro la nota con una galería de fotos imperdible.

Mantiene la oferta de motores conocida en el modelo anterior: el “clásico” 2.0 de 115 CV, disponible con transmisión manual o con la nueva caja Tiptronic de 6 velocidades; el 1.9 TDI de 100 CV con caja manual y, el tope de gama, el 1.8T de 180 CV con transmisión manual o Tiptronic de 5 velocidades. Vale destacar que este último motor ya no se ofrece en México y tampoco en Brasil, pero está presente en nuestro mercado por ser en gran parte responsable del éxito del Bora en Argentina. Según datos de fábrica, el motor 1.8 (1.781 cm3) con turbocompresor eroga una potencia máxima de 180 CV a 5.700 rpm. Su par motor máximo es de 235 Nm a 1.950 rpm y su velocidad máxima es de 210 Km/h. Alcanza los 100 Km/h en tan solo 8,9 segundos y su consumo promedio es de 9,3 litros cada 100 Km.

En cuanto al equipamiento de seguridad, el Nuevo Bora cuenta con airbag frontales y sistema antibloqueo de frenos (ABS) de serie para todas las motorizaciones, freno a disco en las cuatro ruedas, cierre automático de puertas por velocidad, cinturones de seguridad delanteros y traseros inerciales y apoyacabezas delanteros y traseros. La versión tope de gama 1.8T, suma además el Control Electrónico Antideslizamiento (ASR) y el Control Electrónico de Diferencia (EDS) como equipamiento de serie; y -como opción- airbag laterales delanteros y el Programa Electrónico de Estabilización (ESP).

El 1.8T está equipado con llantas de aleación de 17” con neumáticos 225/45 R17, computadora de a bordo y, además de un completo equipamiento, dispone de los siguientes opcionales: tapizado de cuero; asientos delanteros confort; volante deportivo, palanca de cambios y freno de mano revestidos en cuero; calefacción de asientos delanteros por separado; inserciones de madera de raíz de nogal y regulación lumbar manual para asientos delanteros.

Galería de Fotos

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Como novedad adicional, toda la gama de Volkswagen ofrece ahora una garantía extendida por 2 años sin límite de kilometraje a todos los clientes que realicen sus servicios de mantenimiento en la red de concesionarios de la marca. 

Precios sugeridos al publico:
Bora 2.0 (115 CV) Manual $ 61.750.-
Bora 2.0 (115 CV) Tiptronic $ 67.480.-
Bora 1.9 TDI (100 CV) Manual $ 72.130.-
Bora 1.8T (180 CV) Manual $ 71.550.-
Bora 1.8T (180 CV) Manual con Cuero $ 77.420.-
Bora 1.8T (180 CV) Tiptronic con Cuero $ 84.450.-

 

Ford Motor Company anunció oficialmente que invertirá 500 millones de pesos en dos nuevos productos a ser fabricados en su Planta Pacheco, en Argentina. 

La producción del primero de estos nuevos productos comenzará en el año 2008 y la del segundo en el año 2009. Se trataría del nuevo Ford Focus y la sucesora de la pick-up Ranger, respectivamente, productos que serán vendidos en Argentina y en otros países latinoamericanos. 

Las nuevas inversiones fueron comunicadas durante una reunión que tuvo lugar en la Casa Rosada con la presencia del Presidente de la Nación, Dr. Néstor Kirchner; del Ministro de Economía, Lic. Miguel Peirano; de la Senadora Nacional, Dra. Cristina Fernández de Kirchner y del Subsecretario del Industria, Lic. José Luis Díaz Pérez; y los representantes de Ford Motor Co., Sres. Dominic DiMarco, Presidente de Ford Sudamérica; Marcos Oliveira, Presidente de Ford Mercosur y Enrique Alemañy, Presidente de Ford Argentina.  

Dominic DiMarco, Presidente de Ford Sudamérica, manifestó: “Tenemos una larga historia de producción en Argentina y esta acción está orientada a continuar con nuestro compromiso con el país y a mantener altos niveles de competitividad en los mercados latinoamericanos”. 

Para la fabricación de los nuevos modelos y para hacer frente a la creciente demanda de vehículos de la región, la capacidad de producción de la Planta Pacheco acaba de ser incrementada a 380 unidades diarias, para lo cual se ha incrementado su personal en 220 personas, tanto hombres como mujeres.