Ya estamos en 2010 pero todavía se escuchan algunos coletazos de cosas del 2009, que pueden servir de base para lo que vendrá y para lo que pueden llegar a deparar los meses por venir. En este sentido ponemos la lupa sobre la venta de vehículos en Colombia y lo que ha sucedido allí durante el ejercicio pasado.
En Colombia se han dado dos cosas opuestas al mismo tiempo durante 2009: la venta de autos ha bajado sustancialmente respecto de lo sucedido en el año 2008 (cayó un 16%), pero eso al mismo tiempo ha significado que el 2009 sea el cuarto mejor año de ventas y matriculaciones en la historia del país (2009 ha sido importante en Colombia por otras razones relacionadas con los autos como la apertura de un salón internacional).

Durante todo el año 2009 se han comercializado en territorio colombiano 185.128 unidades, lo que además deja como esperanza (anteriormente decíamos que estas cifras podrían servir de base para los meses por venir) que todo mejore de aquí en adelante ya que en Diciembre de 2009 las matriculaciones en Colombia subieron un nada despreciable 27,4% respecto del año anterior, lo que hace prever un buen panorama.

El Ranking de venta por marcas en Colombia durante todo el año 2009 ha sido el siguiente (el número refleja las unidades vendidas en cada caso):

1- Chevrolet : 66.794
2- Renault: 27.752
3- Hyundai: 23.998
4- Kia: 11.110
5- Mazda: 10.495
6- Nissan: 7.220
7- Toyota: 6.212
8- Volkswagen: 5.399
9- Ford: 4.649
10- Cinascar (varias marcas): 2.221
11- Mitsubishi: 2.029
12- BMW: 1.599
13- Mercedes Benz: 1.507
14- Honda: 1.251
15- Ssang Yong: 1.013
16- HAFEI: 944
17- Dodge: 769
18- Daihatsu: 715
19- Audi: 705
20- DFM: 694
21- Chana: 574
22- Peugeot: 541
23- Volvo: 394
24- Fiat: 362
25- Subaru: 331
26- Jeep: 261
27- Mini: 253
28- SEAT: 202
29- JMC: 200
30- Citroën: 196
31- IVECO: 102
32- Porsche: 75
33- Skoda: 68
34- DongFeng: 48
35- Land Rover: 21
36- Jaguar: 17
37- Chrysler: 9
38- Otras marcas: 3.492

Días atrás, la EuroNCAP -encargada de evaluar la seguridad de los vehículos que se comercializan en Europa- dio a conocer los resultados de sus últimas pruebas de choque, donde fueron evaluadas tres pick-ups actualmente comercializadas allí.

El segmento de las pick-ups aumentó en el Viejo Continente un 10% en el último año, lo que motivó al citado organismo a poner a prueba por primera vez a este tipo de vehículos, que hasta no hace mucho tiempo eran casi inexistente en aquel mercado.

Las tres primeras pick-ups puestas a prueba fueron la Nissan Navara (que llegaría a nuestro país el próximo año), la Isuzu D-Max/Rodeo (evolución del modelo que hasta hace poco se vendió en nuestro país), y la nueva generación de la Mitsubishi L200 que ya se comercializa en Argentina. El resultado en las dos primeras fue pobre, mientras que la L200 hizo mejor papel.

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La Nissan Navara (evolución de la Frontier) obtuvo una sola estrella (tachada) de cinco en lo que respecta a la seguridad de los ocupantes adultos, tres estrellas de cinco para la de los niños y dos de cuatro para los peatones. Las partes más comprometidas para los ocupantes son las piernas, el pecho y la cabeza. La marca comunicó que revisará el sistema de airbags de todas sus unidades y realizará un recall en las unidades vendidas.

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En este crash-test la Isuzu D-Max/Rodeo confirmó que se trata de la más insegura de las tres, obteniendo dos estrellas (una tachada) en protección de adultos, dos en niños y tan sólo una para los peatones. Con una pésima deformación de la carrocería, el mayor riesgo es para las piernas, el pecho y la cabeza de los ocupantes adultos en el caso de un choque frontal.

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Por su parte, la Mitsubishi L200 fue la que mejores calificaciones obtuvo, alcanzando cuatro estrellas para el conductor y acompañante, tres en protección para los niños, y sólo una para los peatones. Los dummies evidenciaron daños en sus torsos y piernas, pero de menor intensidad que en sus rivales.

En nuestro país, se comercializan algunos modelos de vieja concepción que llevan más de diez años en el mercado, como es el caso de la Ford Ranger y la Chevrolet S10, que en su momento fueron evaluadas por la IIHS, organismo estadounidense que cumple una función similar a la EuroNCAP. Las calificaciones fueron aceptables en la Ranger y marginales en la S10. Las imágenes hablan por si solas…

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Por otra parte, la Toyota Hilux fue puesta a prueba por un grupo de periodistas alemanes que la sometieron a la famosa “Prueba del Alce”, maniobra de emergencia a unos 80 km/h simulando esquivar a un animal grande cruzado en la ruta. El resultado de la prueba no fue bueno; si bien la Hilux no llegó a volcar, está claro que de no ser por la habilidad del conductor el final de la escena sería otro…

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En la misma prueba, la Mitsubishi L200 aprobó sin problemas la exigencia, al contar con control de estabilidad.

Quienes seguimos de cerca el mundo del automóvil sabemos que las pick-ups y algunas 4×4 son tan o más vulnerables que los autos en caso de choque, y que la sensación de seguridad que transmiten a sus usuarios se contradice con el pobre desempeño ante una maniobra brusca si el vehículo no dispone de los consabidos controles electrónicos; y si la cosa pasa a mayores, las consecuencias suelen ser más graves que con un sedán mediano moderno.

Actualización:

Luego del desastroso desempeño de la pick-up Navara en las pruebas de choque de EuroNCAP, la gente de Nissan realizó una actualización del software que activa los airbags delanteros, responsables -según la empresa- de la baja puntuación en el test (una estrella tachada).

Con esta modificación, en la nueva prueba el puntaje subió hasta las tres estrellas (de cinco) para los ocupantes delanteros y cuatro estrellas en protección para los niños.

Si bien se revierte la situación inicial, una pick-up de última generación como la Navara y una marca como Nissan, deberían ofrecer mucho más en este sentido.

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