Desde la primera semana del mes de enero de 2012, los usuarios mexicanos podrán contar con la nueva versión del ya conocido Mercedes Benz Clase B en las concesionarias de la marca en su país. Este monovolúmen alemán con tintes definitivamente deportivos, ha recibido una clara actualización y un cambio generacional. El nuevo Mercedes Benz Clase B que llega a México mantiene en cierta medida su versatilidad y por supuesto sigue contando con sus cinco plazas, pero ha mejorado sustancialmente en lo que a consumo y prestaciones se refiere.

La oferta inicial en México se dará a través de una única opción que será la B180 CGI de 122 CV de potencia, que llega asociada a una caja de cambios secuenciales de doble embrague 7G-DCT. Este modelo es capaz de llegar a los 190 km/h. como velocidad máxima final y puede acelerar de 0 a 100 km/h. en 10,2 segundos.

Su denominación es la de B180 pero en realidad su cilindrada es de 1.595 cc. El motor es sobrealimentado y cuenta además con el sistema Stop&Start de serie.

Veamos ahora a continuación los principales elementos de serie del nuevo Mercedes Benz Clase B para el mercado mexicano:
- ABS + EBD
- ESP + TCS
- Múltiples airbags (incluyendo uno para las rodillas del conductor)
- Freno de mano eléctrico
- Conexión automática luz de cruce
- Attention Assist
- Luces diurnas
- Hill holder
- Adaptive break
- Radio con CD
- Puerto USB
- Entrada auxiliar de audio
- 6 altavoces
- Llave electrónica
- Cierre centralizado con comando
- Levantavidrios eléctrico
- Espejos eléctricos
- Aire acondicionado
- Volante multifunción
- Ordenador de viaje
- Guantera climatizada
- Molduras de efecto matríz
- Asiento del conductor regulable en altura
- Indicador de cambio de marcha óptimo
- Apoyabrazos central delantero
- Manijas y espejos exteriores pintados
- Sistema Stop&Stara
- Suspensión Confort

De modo opcional se puede contar con los siguientes elementos:
- Parktronik
- Smartbeam
- Control de velocidad
- Airbags laterales traseros
- Cámara de visón posterior
- Faros bi-xenón y lavafaros
- Sistema de navegación Comand
- Sistema de sonido Harman Kardon Logia 7
- Bluetooth
- Techo solar deslizable
- Cristales calorífugos
- Sistema Easy Vario Plus
- Asientos calefaccionados
- Tapizado en piel
- Molduras efecto madera, alumnio o negro lacado

Su precio es de $392.000 (moneda mexicana) (21.657 Euros al cambio actual)

Tal como habíamos anunciado, la cuarta edición del Rally Dakar por tierras sudamericanas va tomando forma a medida que se acerca el fin de año. El Rally Dakar 2012 que se llevará a cabo por los caminos de la Argentina, Chile y por primera vez, Perú, dará inicio formal a las actividades importantes el 1º de enero de 2012 pero el clima ya se vive a pleno en la Argentina tras la llegada del primer contingente de vehículos.
Tal como vemos en la galería de imágenes(Reuters), se ha producido el primer gran desembarco de un auténtico ejército de diferentes vehículos que tomarán parte de la complicadísima prueba por el continente de Ameríca del Sur ni bien comience el año nuevo.

El buque “Sao Paulo” arribó esta semana a la localidad de Lima, vecina a la ciudad de Zárate a orillas del Río Paraná, trayendo en sus inmensas bodegas a los primeros 680 vehículos (contando además de los autos, motos, cuatriciclos y camiones participantes, a los vehículos de asistencia), con lo que ya prácticamente todo está casi asegurado para que la prueba se dispute con normalidad.

La tarea de desembarco no ha sido nada sencilla y los vehículos finalmente ocuparon el gigantesco playón destinado a alojarlos tras once horas de iniciados los trabajos.
El buque “Sao Paulo” llegó a la Argentina proveniente del puerto francés de La Havre y fue asistido por 60 operarios a su llegada a la Argentina para proceder a un desembarco de su preciada carga a tierras argentinas, en un trabajo que, según los organizadores, ha sido muy limpio y eficiente.

A estos vehículos habrá que agregarles además algunos otros que están llegando por estas horas por tierra desde lugares más cercanos y países limítrofes.
A partir de esto, se sabe que todos y cada uno de los vehículos deberán estar listos en la escollera norte de la ciudad de Mar del Plata (Buenos Aires) el día 28 de diciembre de 2011, centrándose luego toda la actividad durante los días 29,30 y 31 de diciembre en el Dakar Village ubicado en la Base Naval de la ciudad balnearia. El podio de largada tendrá lugar el día 31 y a partir del 1º de enero los vehículos comenzarán formalmente la competencia.

Finalmente todo va tomando forma y color: algunos de los principales protagonistas del evento (los vehículos en este caso) ya están en tierras argentinas. Está por comenzar lo mejor.

Desde la ya lejanísima temporada del año 1998 que la República Argentina no se encuentra en la lista de anfitriones de un Gran Premio de Fórmula 1 (segunda foto de la nota con Schumacher y Tuero), cosa que ahora parece estar por revertirse gracias a la iniciación formal de todo lo relativo a Velociudad Speedcity Circuit, un impresionante complejo automovilístico que será emplazado en la localidad de Zárate, provincia de Buenos Aires, y que promete ser el escenario ideal para el regreso de la categoría deportiva del mundo motor más importante a nuestra tierra.
Desde aquella edición de 1998 con el triunfo de Michael Schumacher con Ferrari que los aficionados argentinos no pueden disfrutar de una carrera de Fórmula 1 como corresponde, con todos los elementos necesarios de una categoría moderna y en un trazado acorde a las circunstancias.

Desde el 16 de Diciembre de 2011 se ha comenzado con los trabajos tendientes a dejar todo listo para que la categoría tenga su lugar en el calendario, tan pronto como el año 2014. “Velociudad – Speedcity Circuit” es un emprendimiento de Eddie Freeman, un empresario isarelí, que invertirá ni más ni menos que unos 100 millones de dólares para terminar de establecer un polo automovilístico en el que se incluyen un centro de formación y adiestramiento para jóvenes pilotos sudamericanos, como así también un impresionante trazado con innumerables variantes e instalaciones de primer nivel, tal como se ha presentado el 16 de Diciembre junto a una ilustrativa maqueta (foto).
El encargado de los trabajos será el estudio Populous, también encargado de los trabajos de diseño de la pista de Dubai y el rediseño del tradicional trazado de Silverstone en Inglaterra.

La primera fase del trabajo se centrará en el asfaltado de los primeros 3.100 metros de la pista (la extensión total estimada sería de unos 4.700 metros) y la construcción de la zona de los boxes y pit lane, tareas que demorarián unos 14 meses aproximadamente para luego recién lograr conseguir la homologación de parte de la FIA, la cual sería de “Grado 1”, permitiendo de ese modo la realización de Gran Premio de la República Argentina nuevamente.
El 16 de Diciembre en oportunidad de iniciarse formalmente las obras, estuvo presente John Rhose, presidente de Populous, quien declaró que la extensión del trazado y sus características no sólo darían cabida a una carrera de Fórmula 1 sino también a muchas otras categorías mundiales, incluídas carreras de Moto GP y de larga duración tipo Le Mans. El predio tiene una extensión de 63 hectáreas.

Que Brasil va día a día creciendo más y más en importancia en toda la región del cono sur, eso ya no es ni será ninguna novedad para nadie. Y no hablamos sólo de cuestiones políticas y económicas, sino también en lo que hace (y ésto nos interesa) al mercado automotríz. Y si para muestra hacía falta un botón, entonces la noticia que atañe a Lamborghini en tierras brasileñas es un claro mensaje en ese sentido.
Por estas horas se ha oficializado el aterrizaje de un impactante auto de la famosa marca italiana con sede en Sant’Agata Bolognese y la cosa ha tenido ribetes más que importantes, debido fundamentalmente a la presencia en Brasil del mismísimo Presidente y CEO de la marca italiana, hablamos de Stephan Winkelmann,cosa que ha reforzado mucho más la importancia de la llegada oficial de Lamborghini a Brasil, cosa que sucede desde hace un tiempo.

Desde ahora el mercado automotríz brasileño, y en particular el del segmento de los autos deportivos, se verá engalanado con la presencia y el comienzo formal de la comercialización de uno de los modelos más especatculares de la casa, el Lamborghini Aventador. La llegada oficial del Lamborghini Aventador a Brasil implica mucho más que la mera posibilidad de contar a mano con un superdeportivo más en el mercado. Es que los planes de la marca, según palabras del propio Winkelmann, son los de llegar a duplicar el volúmen de ventas alcanzado por Lamborghini durante el período completo del año 2010. Sus planes parecen estar más que bien fundados ya que en pocas horas se han comercializado ni más ni menos que siete unidades del Aventador, la primera de las cuales será entregada a su afortunado nuevo propietario este fin de mes.

Con su llegada formal y oficial a Brasil, el Lamborghini Aventador ya se encuentra presente en 45 diferentes países. Las oficinas de la marca italiana en Brasil se encuentran radicadas en la populosa ciudad de San Pablo, al igual que el primer concesionario de la casa en tierras brasileñas.
El Aventador llega de esta manera a Brasil a toda velocidad (350 km/h. estimados…) para acaparar toda la atención de los usuarios de este tipo de vehículos. Seguramente les irá de maravillas.

La empresa automotriz china Chery, literalmente, no para…
Así se puede comenzar a hablar sobre la novedad que han anunciado y es que la marca planea la instalación en tierras Latinoamericanas de una nueva planta de producción para algunos de sus modelos. La instalación tendrá lugar en un tiempo más en Venezuela. No será la primera ni la última fábrica de Chery en tierras americanas del sur: la marca china ya produce muy activamente en la República Oriental del Uruguay y en estos mismos momentos está abocada a la construcción de una nueva factoría en la República del Brasil, la cual se estima, estaría lista y en funcionamiento para cuando llegue el año 2013.
Lo mejor del caso es que hace muy poco Chery anunció también la instalación de una nueva e importante fábrica de autos en Myanmar, lo que demuestra a las claras el espíritu pujante e inquieto que caracteriza a la casa por estos tiempos.

En Venezuela la cosa será así: se hará una importante inversión, estimada en unos 200 millones de dólares para levantar la nueva fábrica. Esto contará seguramente con gran apoyo del gobierno de Venezuela, siendo esa inversión inicial originada en capitales mixtos (de parte de la empresa y tal como ya dijimos, de parte del gobierno de Venezuela).
Según las primeras informaciones recibidas, las nuevas instalaciones de Chery en el país americano, serán las que utilizaba anteriormente Honda (AutoAgro), planta que está ubicada en la localidad de Las Tejerías.
Para que quede un poco más en claro cómo será el tema, diremos que la operatoria será muy similar a lo sucedido en Venezuela con Venirauto, vehículos de origen iraní en los cuales ha tenido mucha ingerencia el estado bolivariano de Venezuela.

La importancia que Chery le da a los diferentes mercados de Latinoamérica es clara y eso se basa pura y exclusivamente en los números de las ventas: de las 92.000 unidades exportadas durante 2010 a diferentes países del mundo, unas 23.000 se han comercializado en algunos de los mercados Latinoamericanos. De ahí (entre otras cosas) la importancia que Chery le da a esta zona del planeta.
Los usuarios del mercado automotriz venezolano seguramente recibirán de muy buen grado esta noticia, ya que, como es sabido la demanda de vehículos actualmente en Venezuela es definitivamente superior a la oferta disponible de vehículos interesantes.

Tal como viene sucediendo desde hace rato, otro país del continente americano en este caso hablamos de México, muestra una interesante alza en lo que tiene que ver con el mercado de los vehículos y su comercialización.
Recientemente hemos visto como las ventas de autos se han incrementado en otros lugares y como también la producción automotriz ha experimentado un notable crecimiento, por ejemplo en la República Argentina.
En este sentido y acompañando esa suba constante del sector automotriz, llegan los datos sobre las ventas de vehículos en México durante el ejercicio de Enero de 2011.
Los números también van ascenso y muestran un incremento del 7,3% en lo que a patentamientos (matriculaciones) se refiere en comparación directa con el mismo mes pero del año 2010.

Veamos un poco más en detalle lo que ha sucedido el mes pasado en el mercado automotriz mexicano:

Las marcas que más han subido sus ventas han sido las siguientes:
Renault +134,8%
Porsche +75,9%
Smart +75,4%
SEAT +43,6%

Mientras tanto las marcas que más han bajado sus ventas han sido:
Jaguar -81,8%
Fiat – 47,9%
Lincoln -43,6%
Honda -32,5%

Ahora vemos el ranking por marcas (el número expresa cantidad de unidades comercializadas):

1- Nissan 16.507
2- GM 12.655
3- VW 9.637
4- Ford 6.629
5- Chrysler 6.151
6- Toyota 4.663
7- Honda 2.320
8- Mazda 2.258
9- Renault 1.566
10- SEAT 1.524
11- Mitsubishi 980
12- Suzuki 790
13- Peugeot 615
14- Mercedes Benz 551
15- BMW 503
16- Audi 450
17- MINI 2019
18- Lincoln 128
19- Acura 111
20- Diat 111
21- Smart 100
22- Volvo 76
23- Subaru 66
24- Isuzu 57
25- Porsche 51
26- Land Rover 45

El Top 10 por venta de modelos en México ha sido el siguiente (el número expresa cantidad de unidades comercializadas):
1- Nissan Tsuru 5.386
2- Nissan Tiida 4.279
3- VW Clásico 4.249
4- Chevrolet Aveo 3.086
5- Nissan Sentra 1.929
6- Chevrolet Spark 1.886
7- VW Jetta 1.816
8- VW Gol 1.370
9- Chevrolet Chevy 3 puertas 1.368
10- Mazda3 1.340

Datos por demás interesantes resultarán fundamentalmente los números de ventas de dos marcas en particular: Chevrolet y Volkswagen. En los dos casos ocupan muy buenas ubicaciones tanto en el ranking de ventas por marcas (con un volumen más que interesante de comercialización de sus modelos) y también en el Top 10 de modelos (repartiéndose seis ubicaciones entre los diez primeros).

Grande, muy grande ha sido el interés que ha sabido despertar la primera pick up de Volkswagen desde su presentación en el Salón de Ginebra. No era para menos, ya que se trata de una opción más que esperada para cubrir un nicho en el que no había encajado hasta ahora la marca alemana. Ha pasado poco más de un año y ahora la casa presenta en el Salón de Vehículos Comerciales en Hanover, Alemania, a una nueva variante, una nueva vuelta de rosca para seguir demostrando que sabe satisfacer las necesidades de cada uno a la hora de adquirir una camioneta. Se trata de la Volkswagen Amarok cabina simple, un modelo que oportunamente habíamos visto a través de varias fotografías espía y que ahora se puede ver de cuerpo entero, al descubierto, tal como queríamos.

El tema no resiste muchas vueltas: se le ha quitado simplemente espacio a la parte trasera de la cabina y se ha ganado ese mismo espacio para la carga de la caja que en esta oportunidad pasa de sus 1,555 metros (en la versión doble cabina) a los 2,205 metros en la variante de cabina simple que nos ocupa.

Por lo demás, poco cambio sobre el resto de su cuerpo.
La versión de cabina simple se comenzará a ofrecer en el mercado automotríz del continente europeo de dos maneras diferentes (estéticamente hablando): en primer lugar se comercializará con la carrocería y los paragolpes pintados del mismo color y en segunda opción llegará al mercado con los paragolpes en color negro (muchos se aventuran a decir que será esta opción la más codiciada de las dos).

Con respecto a las motorizaciones posibles, las mismas serán únicamente dos, en ambos casos con una planta motríz de 2 litros. Una de ellas será naftera de 122 CV de potencia y la otra será Diesel de 163 CV.
La nueva Volkswagen Amarok de cabina simple se comercializará en Europa inicialmente, tal como sucede con su antecesora de doble cabina, en versiones de tracción trasera o tracción total (reductora como opcional) y siempre, en todos los casos, contará en materia de seguridad con seis airbags y ESP.

De momento únicamente sabemos que será lanzada al mercado aunque aún no se sabe la fecha exacta de lanzamiento, si bien se especula que eso sucederá en la primera mitad del año 2011. Otra cosa que por ahora permanece fuera de nuestro alcance es su precio de venta al público. Se ve muy buena sin lugar a dudas. La esperamos por este lado del mundo cuanto antes.

La empresa Chevrolet acaba de iniciar en la República Argentina la preventa de un modelo que definitivamente no ha sido, no es y no será uno más dentro de su amplio abanico de posibilidades. Hablamos del Chevrolet Cruze, un auto que desde ahora trata de abrirse camino y hacerse un importante lugar en el mercado de los automóviles medianos a fuerza de muchísimas virtudes que hacen pensar que efectivamente eso se logrará.
Chevrolet está en constante movimiento (la llegada de renovados modelos a su gama es clara muestra de ello, por ejemplo el nuevo Chevrolet Aveo 2011) y ahora trae hasta la Argentina al auto que desde hace ya más de un año viene sorprendiendo en el Continente Europeo.

Cabe recordar que el Chevrolet Cruze es ni más ni menos que el nuevo estandarte en materia de diseño y fundamentalmente en lo que hace a arquitectura general de la marca a nivel global (por eso mismo decíamos en las líneas anteriores que el Cruze no es un modelo más para la marca) y llega a la Argentina para competir de lleno con otros grandes rivales del segmento C de automóviles ya establecidos en nuestro mercado y que además le planteará dura lucha a futuros rivales como serán el Nissan Sentra, el Renault Fluence y el Peugeot 408 entre otros.
El Chevrolet Cruze se fabrica en la República de Corea, se venderá en unos 60 diferentes países del mundo y se presenta en nuestro mercado avalado absolutamente y de manera contundente por la certificación de cinco estrellas otorgadas por la EuroNCAP.

El Chevrolet Cruze se ofrecerá en la Argentina en dos variantes posibles. A continuación conocemos algunos de los detalles más destacados en cada caso:

LT:
ABS + EBD
ESP + TCS
Aire acondicionado
Cuatro levantavidrios eléctricos
Airbags frontales y laterales + Cortina
Ordenador de viaje
Llantas de aleación
Equipo de audio
Volante con controles multifunción
Sensor de lluvia
Entrada auxiliar de audio

LTZ:
A los elementos anteriormente nombrados se le agregan:
Climatizador automático
Techo solar eléctrico
Tapizados en piel
Control de velocidad
Sensor de estacionamiento en la parte trasera del auto

Demás estará decir que el muy nutrido equipamiento, todos sus elementos y todo lo destinado al confort de quienes viajan en su interior hacen que el Chevrolet Cruze tenga numerosísimos valores agregados que lo posicionarán de la mejor manera en nuestro mercado.

La gama inicial con la que se iniciará la preventa del modelo es la siguiente:
1.8 16v 141CV LT: $105.000 (20.953 Euros)
1.8 16v 141CV LTZ: $121.700 (24.285 Euros)

La versión naftera viene asociada a una caja de cambios manual y de 5 velocidades y para un poco más adelante se espera la llegada de diferentes variantes con cambio automático y una versión con motor Diesel de 150 CV.

Con la salida del Pontiac se oficializa la llegada al mercado automotriz mexicano del Chevrolet Matíz, que con el único cambio (respecto de Pontiac) del logotipo de la marca se comenzará a comercializar en tierras aztecas a partir del próximo mes de Septiembre del corriente año.
La llegada del Chevrolet Matíz a México significa un más que válido agregado a la gama de posibilidades que la marca le ofrece al usuario en la categoría de autos y el lanzamiento no será uno más. Es que el Chevrolet Matíz será no solamente uno de los automóviles de turismo más baratos de la casa, sino que además será uno de los más económicos de todo el mercado automotriz.
El Matíz que llega a México no reviste cambio alguno en su parte estética y será ofrecido en dos terminaciones posibles (ambas a muy bajo precio dada la oferta), a saber: Paquete A y Paquete B.
A continuación, algunas de las principales características principales de las dos variantes posibles:

Paquete A: molduras exteriores y manijas de las puertas en color negro, llantas de acero, asiento posterior rebatible, dirección asistida, spoiler posterior y paragolpes pintados en el color de la carrocería, entre otras cosas.

Paquete B: a lo expresado para el Paquete A, se le agrega la posibilidad de contar con Radio con CD y MP3, puerto Mini USB, aire acondicionado y luneta térmica entre otros elementos.

Para todos aquellos interesados en este “resucitado” modelo que en realidad nunca ha dejado de ser comercializado en México (sólo que ahora llega con el logo de Chevrolet), diremos que los precios para adquirirlo son los siguientes: el Paquete A costará unos $94.500 (hablando siempre en moneda mexicana) (5.695 Euros), mientras que el Paquete B estará costando unos $ 108.500 (6.539 Euros).
En lo que hace a la parte mecánica, en el relanzamiento del modelo se sigue ofreciendo el motor de 1 litro de cilindrada y 65 CV de potencia (lo mismo para el Paquete A y para el paquete B), en ambos casos asociado a una caja de cambios de tipo manual y 5 velocidades.
El Chevrolet Matíz se presenta como siempre en el mercado con un diseño que resulta más que agradable y fundamentalmente moderno, con una estética sencilla pero bien cuidada, aunque no son pocos los que se ponen del lado de aquellos que opinan que ya sería hora de una adecuada renovación estética. A pesar de ésto, el modelo resulta una muy buena opción de la que podrán seguir disponiendo los usuarios de autos en México.

La casa francesa Peugeot está ultimando los detalles para la salida al mercado de América Latina de uno de sus más suntuosos modelos, el Peugeot 408.
La marca del León acaba de dar el visto bueno para que se de comienzo a la producción del modelo, que llega para ampliar la gama de ofertas de la casa por este lado del mundo, sumándola a otros interesantísimos modelos que recientemente han sido presentado en sociedad. Se trata de un producto que además reforzará las intenciones de Peugeot de contar con una fuerte gama Premium a partir del año que viene.

El Peugeot 408 se comercializará en toda América Latina y se fabricará en la planta industrial de PSA Peugeot Citroën ubicada en la localidad bonaerense de El Palomar, en Argentina. La experiencia acumulada por la fábrica del Grupo en El Palomar ha sido determinante y fundamental para que se la elija como el sitio en donde se produzca este fantástico modelo. No será menor el dato: desde la planta han salido nada más y nada menos que 1,2 millones de vehículos desde su inauguración.

La llegada al mercado de América Latina del Peugeot 408 se dará prontamente pero eso sucederá una vez cumplimentada una etapa de pruebas sumamente estricta a la que se someterá a una importante flota de autos. Concretamente Peugeot ya ha salido de su fase de confidencialidad y estará colocando en las calles a una flota de varios autos que circularán en su condición de “cliente” y que ayudarán a terminar de desarrollar y poner debidamente a punto muchos diferentes elementos en esta etapa final antes de su entrada definitiva en producción en suelo argentino.
Las pruebas a las que se someterá a esa importante flota de Peugeot 408 serán de lo más estrictas y eso se verá reflejado en el impresionante millón de kilómetros de prueba (así como lo leen: 1 millón de kilómetros por recorrer para terminar de dejar todo en condiciones antes de la producción).
Bien es sabido que el desarrollo del auto inicialmente ha sido a nivel global, iniciándose con una valiosa colaboración entre diferentes equipos del Grupo en China (el 408 se comercializa allí desde Abril del 2010) y luego agregándose otros equipos de diferentes partes de América Latina, sitio en el que ahora se culmina esa etapa de pruebas tan intensivas.

La llegada del 408 a América Latina implica la presentación de lo más nuevo de la concepción de diseño de la casa francesa. El concepto de “ Motion & Emotion” es la síntesis de lo que presentará, desde ahora Peugeot, buscando la perfecta armonía entre el placer más absoluto por manejar y las prestaciones del auto.
El Peugeot 408 será comercializado en Argentina, Brasil (los principakles mercados sin dudas) y también en otros 25 países de América Latina.