La noticia es tan bizarra como increíble, aunque más de un amante de las motos tal vez pueda llegar a comprender de qué se trata…
Dicen por allí que “cada loco con su tema” y puede ser que eso sea algo respetable, pero a veces nos enfrentamos a cosas sencillamente incomprensibles.

En este fin de semana, llega la noticia extraña por ecxcelencia: ésto ha sucedido en Puerto Rico y es una de esas historias dignas de contar…
El señor que ven en la foto de la nota era David Morales Colón, alias “El Matalán”, un conocido motoquero de ese país que ha fallecido a causa de la balacera recibida aparentemente en un ajuste de cuentas. Nada tuvo que ver la motocicleta Honda en su violento final. No hubo en este caso un accidente, un choque, imprudencia en el manejo, ni nada por el estilo… Este muchacho murió baleado justamente cuando iba en moto y algunos de sus familiares no tuvieron mejor idea que la de velarlo embalsamado y subido a su moto preferida.
La tétrica escena fue montada en una sala velatoria de la empresa funeraria Marín del distrito de Hato Rey en San Juan de Puerto Rico y muestra ante los incrédulos ojos de los curiosos al “El Matalán” trepado a su Honda deportiva como si todavía estuviera en este mundo.

Al velatorio de este motoquero asistieron decenas y decenas de curiosos y desconocidos que no daban crédito a lo que estaban viendo.
Uno de los tíos del fallecido motoquero, declaró que su sobrino insistió tanto con esa moto que al final terminó comoprándosela, transformándola en su moto preferida, de allí que se tomara la extrañísima determinación de “inmortalizarlo” sobre las dos ruedas una vez embalsamado…
Noticia extraña si las hay. Bizarra como pocas, pero que una vez más pone ante la consideración de todos el incondicional amor de los usuarios de motos por las dos ruedas, algo que parece muy propio de ellos.
Y la pregunta sería entonces…: ¿Hasta dónde creen que puede llegar el amor por las dos ruedas? Por lo visto en esta nota, hay quienes dejan expresado en su paso por esta vida que para cuando llegue su hora quieren irse al otro mundo sobre el vehículo de sus amores…
Algunos lo podrán entender… pero para otros (me incluyo) es haber llegado un poquito lejos. Demasiado. ¿Ustedes de qué lado estarían?

Las Honda CB 1300 Super Four y Super Bol d’Or tienen tres argumentos convincentes: estilo retro, gran desempeño y confiabilidad de marca.

Provocan suspiros con solo verlas y recuerdan a aquellos modelos de fines de los ’70 y principios de los ’80, como las antiguas CB con motores de cuatro cilindros en línea.

La CB 1300 Super Four es una naked con estilo retro con marcadas características como el enorme faro redondo, el panel doble con instrumentos analógicos y digitales, así como el escape 4-2-1 con un enorme silenciador.

Mientras que la CB 1300 Super Bol d’Or es prácticamente igual a la Super Four, pero incorpora un carenado en la parte superior, compacto y altamente aerodinámico, que incluye unas funcionales tapas a cada lado del puesto de conducción, ocultando unos compartimentos de 1 litro de capacidad de almacenaje, permitiendo guardar pequeños objetos. Por su parte, los espejos retrovisores tienen un nuevo diseño.

El motor de la CB 1300 llama la atención por las formas voluminosas y bien terminadas. Es un cuatro cilindros en línea, con 1.284 cc. y 16 válvulas. Está alimentado por inyección electrónica y posee refrigeración líquida. Alcanza los 115,6 CV a 7.500 rpm con un increíble torque de 11,9 kgm a 6.000 rpm. Su velocidad máxima llega a los 225 km/h.

El manubrio se puede regular en 20 mm, para ajustarlo a la posición de manejo ideal para el piloto y bajo el cómodo asiento de dos niveles cuenta con un portaobjetos de 11,4 litros de capacidad. La suspensión trasera es tradicional con dos amortiguadores regulables. Las llantas son de 17 pulgadas con neumáticos 120/70 adelante y 180/55 atrás, mientras que los frenos poseen doble disco de 310 mm (delanteros) y disco simple de 256 mm (trasero). El tanque de combustible tiene una capacidad de 21 litros.

En los mercados en que se comercializa, la línea CB 1300 se ofrece en dos combinaciones de colores: blanco perlado con rojo y negro con detalles en gris.

Honda Motor de Argentina S.A. anunció el lanzamiento de la edición 2007 de sus cursos gratuitos de Manejo Seguro, con la finalidad de perfeccionar las técnicas de conducción e incrementar los conocimientos teórico/prácticos del manejo de motocicletas.

El curso está orientado a usuarios de motocicletas Honda Wave, Biz, CG Fan y Storm, y está a cargo del departamento de Safety Argentina de Honda Motor. El mismo se realiza a partir de este mes de mayo los días martes, jueves y sábados en el autódromo de la ciudad de Buenos Aires.

En el curso, que cuenta con una duración total de 8 horas divididas en dos clases de cuatro horas cada una, los interesados aprenderán sobre las características y comandos de las motocicletas, equipos de protección, posturas de conducción, así como capacidades de frenado y maniobrabilidad de cada una de las motocicletas.

Los requisitos para participar del mismo son: -Poseer un vehículo, ya sea Honda Biz, Wave, CG 125 Fan o Storm; -Seguro obligatorio vigente; -Licencia de conducir motocicletas hasta 150 cc. o más.

Los cursos de Manejo Seguro para clientes forman parte del programa Safety Argentina de Honda Motor, destinado a la educar a los motociclistas sobre las técnicas de conducción, el correcto uso de cada vehículo y las normas viales que se deben respetar. Para consultas e inscripción al curso los interesados deberán ingresar a www.honda.com.ar/safety.aspx

En esta nueva versión de la Honda Hornet 600 se ha renovado completamente el diseño, haciéndolo más estilizado y agresivo, y se ha reducido de peso utilizando un bastidor Mono-Backbone de fundición de aluminio por gravedad (GDC). Además se han variado la ubicación de las masas, lo que permite una conducción más deportiva. 

Como novedades de diseño, tiene un nuevo faro, compuesto por una lente de policarbonato con la luz baja por encima de la alta. Otra novedad es un nuevo asiento y colín de líneas más estilizadas, con la luz trasera integrada. Los intermitentes son de color ahumado y las renovadas llantas son más livianas y de cinco rayos. El panel de instrumentos también fue modificado siendo totalmente electrónico. La nueva Hornet dispone del sistema de seguridad de encendido HISS de Honda, el cual sólo permite que la moto se ponga en funcionamiento con las llaves originales. 

En cuanto al motor, deriva de las RR, siendo este más potente se ha reducido el peso respecto a la versión anterior.

Ficha Técnica

Motor: 599 cc, 4 tiempos, 4 en línea, 16 válvulas, DOHC. Potencia: 102 CV a 12.000 rpm. Refrigeración: Líquida. Transmisión: 6 velocidades. Suspensión delantera: Horquilla telescópica invertida de 41 mm, 120 mm de recorrido de eje. Suspensión trasera: Mono-amortiguador con precarga ajustable en 7 posiciones, 128 mm de recorrido de eje. Peso: 173 kg, 177 kg (versión con ABS). Freno delantero: Doble disco hidráulico de 296 x 4.5 mm con pinzas de doble pistón (tres pistones en la equipada con ABS), discos flotantes (con ABS) y pastillas de metal sinterizado. Freno trasero: Disco hidráulico de 240 x 5 mm con pinza de simple pistón (con ABS) y pastillas de metal sinterizado. Neumático delantero: 120/70-ZR17M/C (58W). Neumático trasero: 180/55-ZR17M/C (73W). Capacidad del depósito: 19 litros. Colores: rojo, dorado, negro y azul.