Presentada en diciembre de 2006 en el Salón de Milán, la Aprilia NA 850 Mana además de ser una naked tecnológicamente revolucionaria, tiene desde fines de abril su propio blog en la web.

A través de Manablog, Aprilia (perteneciente al Gruppo Piaggio) muestra las etapas de diseño y desarrollo, así como las características técnicas de la Mana 850. El mismo fue realizado por Leo Francesco Mercanti (Director de la marca) y el diseñador argentino Miguel Galluzzi, actualmente responsable del Centro de Estilo de Aprilia, tras su paso por el Gruppo Cagiva, donde diseñó la Ducati Monster, la Cagiva Raptor y todas las Husqvarna del ´97 en adelante, entre otras.

Del blog rescatamos dos videos: el primero es una entrevista con Miguel Galluzzi (con su traducción, ya que está en italiano) y el segundo es un video técnico de la Mana 850, también con traducción, aunque no textual.

Diseño, la palabra en el centro de estilo

[youtube= http://www.youtube.com/watch?v=vIeSrtbgLzk]
Traducción de la entrevista a Miguel Galluzzi, incluida en el blog de la Aprilia Mana.

Somos invitados de Miguel Galluzzi, desde el año pasado responsable del Centro de Estilo Aprilia, prestigiosa firma con proyectos fuertemente evolutivos desde el punto de vista del diseño, proyectos arriesgados y siempre capaces de dar una vuelta de tuerca en el rubro de las dos ruedas.

Aquí está el proyecto Mana, una propuesta con un alto grado de novedad también en cuanto a la ubicación de varios componentes.

P: -Las características únicas y revolucionarias de esta moto ¿cuánto han condicionado o forzado las directrices del proyecto o las elecciones del diseño?

R: -Sin dudas, en los comienzos del diseño fue un poco difícil, no teníamos referencias ni nada similar. Partimos de puntos fijos como ser la capacidad de tener un casco integral sobre la moto. Esto nos obligó a reposicionar el tanque de combustible, y una vez comprendido esto, el proceso fue bastante veloz.

P: -Vemos aquí varios bocetos del proyecto. Nos describe la fase evolutiva del diseño de la Mana.

R: -Bien, hemos partido, como podrán ver, del layout básico en donde el motor es, seguramente, el elemento fundamental. Pero el casco ya está incorporado, y -como dije antes- esto fue condicionando un poco las líneas de partida del proyecto; donde acá ya observan que el punto central de toda la moto ha sido la zona del casco, puesto que se convierte en el sitio más importante de este vehículo.

Existen ciertos conceptos muy deportivos y otros que tienen que ver más con lo arquitectónico. Para pasar a una fase más definitiva en donde se ofrecen líneas más veraces, más motociclísticas, siempre con esta solución para el casco; para llegar a una fase definitiva donde ya se entreve este corte de división de la tapa del casco respecto de la moto.

Para acabar con este borrador, que hemos elegido para hacer la maqueta.

Descripción técnica de la Aprilia NA 850 Mana

[youtube= http://www.youtube.com/watch?v=wmk8cerbyCU]

Se trata de una naked pura sangre, innovadora, con auténtica línea deportiva italiana y con un diseño cuidado al detalle.

El novísimo motor bicilíndrico a 90º de 850 cc, con 4 válvulas por cilindro y lubricación a cárter seco, es capaz de alcanzar los 75 CV a 7.250 rpm.

En este patrimonio genético deportivo, Aprilia aplica el gen de la funcionalidad y la innovación. Con capacidad de carga inagotable, el tanque se transforma en un espacio capaz de guardar un casco integral. El combustible, en cambio, encuentra espacio en el vano por debajo del asiento.

Con el revolucionario cambio secuencial SportGear de siete velocidades, el motociclista puede elegir tres modalidades de cambio de acuerdo a sus exigencias:

Modalidad Tiptronic: manual al manubrio, para la conducción deportiva y divertida.

Comando al pedal: para no renunciar a la fascinación del cambio clásico.

Modalidad automática: con tres mapas electrónicos distintos (Touring – Sport – Rain), para el uso sin stress en el tráfico metropolitano. 

Es la gran novedad de la marca de Noale para el segmento naked. Bellísima por donde se la mire, potente y con un nivel tecnológico de vanguardia.
La SL 750 Shiver utiliza un nuevo motor bicilíndrico en V de 750 cc., desarrollado completamente dentro de Aprilia, que alcanza los 95 CV a 9.000 rpm, con un par de 81 Nm a 8.000 rpm. Es extremadamente compacto y con una potencia comparable a motos de cuatro cilindros de la misma categoría.

Es la primera en incorporar el control electrónico de acelerador “Ride by Wire”, un sensor electrónico que envía la información necesaria a la centralita, dejando atrás el tradicional sistema de acelerador por cable que comanda directamente los inyectores.

El chasis de la Shiver ofrece la máxima rigidez y ligereza, algo habitual en Aprilia, combinando tubos de acero con partes de fundición de aluminio. Posee una horquilla invertida adelante y un amortiguador trasero que fue desplazado hacia la izquierda. Los frenos son de disco en ambas ruedas con pinzas de anclaje radial adelante.

Esta nueva naked italiana llegará al mercado europeo en Junio, pero aun no se sabe cuál será su precio.

Disfruten del video promocional oficial de la nueva Aprilia SL 750 Shiver, la bellísima naked italiana que llegará al mercado europeo en Junio.