La unión estratégica y comercial entre Renault y Dacia en el continente europeo viene dando muy buenos dividendos y resultados. Las empresas ya han generado en conjunto seis modelos y el Dacia Duster (diseño propio de Dacia) es uno de ellos. El Duster no es un vehículo más. Se trata de un bello SUV que todo el mundo se encarga de señalar como uno de los más económicos y accesibles del mercado de ahora en más, incluso se dice que estará al nivel (hablando de su precio) de un auto compacto. No es poca cosa.
Desde la marca anticipan que el precio del Duster estará a la altura de un auto del segmento B y eso lo posiciona claramente dirigido a un público de nivel adquisitivo medio. Este público es el que hasta hace poco apuntaba sus miradas y deseos hacia otros SUV y no podía acceder a los mismos. Ahora la cosa parece que será diferente.
El Dacia Duster es un todoterrenos que está basado directamente en la plataforma del Renault Logan, es amplio, cómodo, moderno, de agradable diseño y por sobre todas las cosas tiene (y de hecho lo es) aspecto de robusto, cosa importante a la hora de elegir un vehículo como éste.
Pero si ya nos vamos interesando sobremanera por el Duster, y oportunamente antes de seguir, será bueno saber algo que le importará mucho a quienes viven en América del Sur: La marca francesa Renault será la encargada de fabricarlo próximamente en tierras brasileñas (siempre bajo el nombre de Duster) y su comercialización para la República Argentina estaría dándose en el año 2011.
La producción del Duster en Brasil se llevará a cabo en la planta de la localidad de Curitiba y allí compartirá línea de producción con modelos como el Renault Logan, el Renault Sandero y el Renault Sandero Stepway.
El Duster tiene entre sus principales rivales a vehículos como el Ford EcoSport pero también a otros tales como el Fiat Idea Adventure o al Volkswagen Cross Fox, entre otros.
Sus dimensiones son 4,31 metros de largo y 1,81 metros de ancho y su despeje del suelo es de más de 20 centímetros, cosa que también lo hace diferenciarse de los modelos nombrados. Otra cosa que lo diferencia es su mayor capacidad Off-Road respecto de sus rivales, motivada por sus ángulos de ataque y de salida.
Con respecto a las motorizaciones se habla con insistencia sobre una variante 4×2 del modelo con motor Diesel dCi de 85 CV de potencia (no se han especificado datos sobre la cilindrada) y también habrá una variante naftera de 1.6 litros, 16 válvulas y 105 CV.
Este modelo parece ser una buena punta de lanza para Renault y Dacia a nivel mundial: además de estar por llegar a tierras de América del Sur y Europa, también será comercializado en Medio Oriente, Ucrania y Africa.