La historia de Eduardo Sal-Lari es una de esas que no se dan muy a menudo.
Es el claro ejemplo de cómo se puede sacar algo bueno de un momento de crisis. Y la cosa viene a cuento justo ahora que el mundo y obviamente también la Argentina, vive una situación que parece límite y en muchos casos, terminal.
La década de los ’80 no fue muy diferente a los tiempos que corren en muchos aspectos. La feroz y desmedida importación terminó desmantelando la industria nacional y como si eso no fuera suficiente la Guerra de Malvinas en 1.982 hizo que las fronteras se “cierren” de manera que aquellas pocas industrias que seguían produciendo algo en nuestro país pero que necesitaban algunas autopartes (en el caso de las fábricas de autos) importadas se vieran imposibilitadas de desarrollar sus tareas normalmente.
Eduardo Sal-Lari trabajaba en Daher-Bohe desde 1.972, una empresa de amortiguadores que compartió el paquete de acciones con Citroën Argentina S.A. entre 1.980 y 1.982.
Con la caída de la empresa francesa en nuestro país, Sal-Lari se decidió a revertir una historia que con el nuevo rumbo que el empresario le dio, adquirió ribetes incluso románticos, además de los comerciales.
En 1.982 Eduardo Sal-Lari consiguió que el Gobierno Nacional le de permiso para fabricar, en la planta que Citroën tenía en Barracas, los modelos de la marca pero en versiones nacionales. Luego de una inspección de la planta fabril, en abril de 1.983 se comienza con la fabricación y sale a la calle el primer IES 3CV totalmente fabricado en nuestro país.
La tarea emprendida por Sal-Lari no pudo estar mejor gestada: se reunió de entrada con verdaderos especialistas sobre el modelo y repatrió a los que se habían ido a buscar nuevos desafíos al exterior.
Así, el sueño de los autos IES, salidos de las mismísimas llamas de un incendio en el que se encontraba casi toda la industria nacional, se hizo realidad y de allí en adelante llegó una seguidilla de modelos que incluyeron al IES América, el Super América, como así también en 1.988 la camioneta (totalmente construída en fibra de vidrio) llamada Gringa y ya en 1.989 el primer Jeep argentino, bajo el nombre Gringo.
Ese año (1.989) la complicada situación económica que atravesaba la Argentina motivó la quiebra y el cierre definitivos de las Industrias Eduardo Sal-Lari S.A. y con esa caída, también se diluyó un más que válido intento surgido no desde la oportunidad posible en tiempos de vacas gordas, sino en medio de una crisis que dio la posibilidad del nacimiento de un proyecto que, una vez más, dadas las malas políticas y la poca ayuda recibida, ha sucumbido.
El ejemplo de Eduardo Sal-Lari bien pudo ser un faro en un mundo habitado por empresarios que andan a ciegas buscando por lo general tan sólo beneficios personales (cosa que no está mal…) pero que contrasta notablemente con la apuesta casi aventurera y con claras intenciones de fortalecer una industria que sistemáticamente han dilapidado desde niveles oficiales. Fue un intento que pudo respirar entre 1.982 y 1.989 a fuerza de talento y creatividad puestos al servicio de la industria, la producción nacional y la preservación de fuentes de trabajo…
Algo que ya no vemos por estas tierras.
28/03/2009
TENGO UN IES 3CV M.84 CON EL CUAL ESTOY MAS QUE CONFORME, SOBRE TODO LO USO EN FORMA URBANA. REALMENTE EXCELENTE.
28/03/2009
TENGO UN IES 3CV M.84 CCON EL CUAL ESTOY MAS QUE CONFORME, SOBRE TODO LO USO EN FORMA URBANA. REALMENTE EXCELENTE.
24/04/2009
HOLA,,,,, LA JOYA DEL CHICO DE CITROEN EB EL 3CV, QUE LASTIMA QUE NADIE MAS SE ANIME A FABRICAR SOY MECANICO CITROEN DESDE 1965, EN POSADAS MISIONES,,,,SALUDOS JORGE.
24/04/2009
estos autos eran para pobres! que asco!!
01/05/2009
ke forro, rico no es el ke mas tiene, sino el ke menos necesita, forro siempre va a ver alguien ke tenga mas ke vos. adios pobre de alma.
pd: los autos son muy bueno yo tengo una gringa y un gs.
06/05/2009
La verdad que este tipo sal ari el uno de los empresarios argentinos que mas admiro. Lastima este pais que no lo dejo progresar.
12/05/2009
Represento a “Red de Usuarios IES” y, naturalmente recupero y revalorizo la que fue – hasta la fecha – la última oportunidad de dar vida a una empresa automotriz nacional con desarrollos de tecnología autóctona. La historia dejó el sin sabor de lo peor, la caída, con sus damnificados; empleados, relacionados y futuros usuarios que no fueron. Pero en el camino hubo señales claras de las convicciones de Sal Lari y su gente que escribieron una de las historias más ricas de nuestra industria. En las obras y relatos de la gente que le dio vida a esta historia está una verdad todavía no reconocida popularmente. Testigos las unidades que aun quedan. Con todos los errores y aciertos industriales, comerciales y políticos I.E.S. necesariamente va camino al reconocimiento que le corresponde.
19/05/2009
hola todos los muchachos que dejaron mensajen en la pagina la verdad que esta muy buena, pasando a otro tema les comento que tengo un problema con mi ies super america no se cual es la luz que deben tener las valvulas por favor alguien me puede audar se lo agradeceria mucho ya que yo tengo uno des estos hermosos autos de coleccion y lo quiero tener bien, debido a esto en el carburador tengo fogonasos contraexplociones y no se por que.gracias se lo agradesco mucho
08/09/2009
hola soy hugo,yo trabajaba en la Fabrica Ies y era encargado de la linea de montaje en la parte de terminación. El IES es un auto que me fascina por tener una estructura de armado facil, para cualquier persona.
El modelo que mas me gusto fue el mod. 86, ya que era el citroen con reformasde Ies nuevo.
Estoy a disposicion de uds, por cualquier consultas que me quieran hacer.
08/09/2009
que.. se empezo a fabricar de nuevo el ies?
09/09/2009
No daniel, no se esta fabricando nuevamente el Ies. solo escribi lo que me gusto del Ies cuando yo trabajaba ahi.
Saludos!
17/09/2009
José: Tu problema se puede deber a varios factores (por lo Gral.: falta de combustible, mal el punto de encendido, asiento y válvulas gastadas, mal el cruce de levas, entre otros). La luz de válvulas: es de 0.15mm y 0.20mm, admisión y escape respectivamente. Efectuarse en frío, con una válvula completamente abierta, regular su similar del otro cilindro. Disfrútalo.
23/09/2009
Huguito, recordás a Lamanna y a Peralta? Sería agradable que podamos contactarnos. Recuperando los nombres de los protagonistas, nuestros autos; estamos recuperando esta parte de la historia. Los invitamos a sumarse a todas las personas de la Red, escriban a reddeusuariosies@yahoo.com.ar o dejen algún e-mail para que nosotros nos comuniquemos.
Gracias a “Motorshow” por este espacio, apoyemos a esta página!
24/09/2009
yo aprendi a manejar en un mehari ! que emoción.. estaba hecha una bola de nervios ese dia y se me paraba a cada rato pero al final le agarré la mano, despúes aprendí a arregar lo básico del motor.
ahora ni idea pero cuanto salen? se puede conseguir uno de esos en estos dias? alguien podria decirme donde hay a la venta?
19/10/2009
fierrera fijate en la pag. de mercado libre pone mehari y ahi veras varias unidades a la venta en buen estado o entra en meharimardelplata.com.ar y alli veras, un saludos a todos los que gustan de estas maquinas , yo no poseo una ,pero simpatizo mucho y doy merito humildemente a todos los que trabajaron en las fabricas y pelearon hasta al final x querer lograr algo bueno en este pais tan dividido x los intereses extranjeros y los politicos corruptos de turno…no tendrian que haber nacido aca…
23/10/2009
Hola gente, la verdad es que estoy viendo la posibilidad de tener un Super America, soy de Resistencia, Chaco,y por aca se siguen viendo estos autos, que a mi gusto, son muy leales, mas alla de las fallas propias del paso del tiempo y la mecanica nacional. Igual considero que son maquinas buenas y economicas. Sabrian decirme si alguna fabrica de modelos a pedido se fabrican los Super Amierica? Creo que llegaron a tener encendido electronico con tarjeta magentica (algo avanzado para la epoca y las condiciones economicas de aquellos años)
27/10/2009
un re caño el IES ¿que paso con la fabrica ? se perdio todo? SERIA MORTAL OTRO LOCO LINDO COMO SAL LARI QUE FABRICARA DE NUEVO , COMPRO YA¡¡¡¡
27/10/2009
RESUCITEN AL IES HAY MUCHOS CLIENTES POTENCIALES !!!!!!
27/10/2009
TENGO UNA RANGER PERO COMPRARIA UN IES OKM. SI LO HACEN OTRA VEZ……IGUAL CON 2 CILINDROS. AGUANTE SAL LARI , UN MAESTRO , LE ESCRIBI UNA CARTA EN ESOS AÑOS Y ME MANDO TODA LA DATA DE IES ,DE PRIMERA ,SALUDOS MAESTRO!!!!!!!!!!!!!!!
27/10/2009
MOTOR SHOW: ESTA SUPER SU HOMENAJE A IES ,FELICITACIONES Y MUCHAS GRACIAS.NACCA .IES FOREVER.
27/10/2009
Hola a todos, menos a ese imbecil que dijo que son coches para pobres. Yo tengo una gringa camioneta y la disfruto mucho a pesar de que tengo un Renault 19. Y me siento rico, no por tener cosas sino por disfrutar lo que poseo. Agradezco a quien explicó la historia de IES ya que se dijeron muchas cosas en su momento.
27/10/2009
LA VERDAD QUE SAL LARI QUEBRO POR FIAT BRIO Y POLITICAS ANTIARGENTINAS EL FIAT BRIO SE FABRICO SOLO PARA DESTROSAR LA IES, LAMENTABLE EL APOYO A LA INDUSTRIA NACIONAL.
09/11/2009
queria saber si conocen algun mecanico especializado para el super america
desde ya muchas gracias
estoy mas que contento y chocho con el coche
13/11/2009
Hola naca.
¿Tenes, todavía, la data de los IES?
¿Te importaría compartirla?
Saludos.
19/11/2009
Hace muy poquito me he comprado un Ies modelo 85 y la verdad es que lo disfruto muchisimo, manejandolo y arreglado detalles. Se tanto de mecanica como de costumbres de marciandos… PERO CON ESTE ESTOY APRENDIENDO!.
Muchas gracias por hacer este articulo porque esta muy bueno,
Eduardo Sal Lari es un maestro!
27/11/2009
IES GRINGA:¡QUE NAVE ¡ :SE LO QUE SABEN TODOS ,LO DE LA FABRICA EN MERCEDES ,EN URUGUAY, Y LA RIOJA Y SUPUESTAMENTE 5 MILLONES DE DOLARES QUE PERDIO SAL LARI POR CREER EN EL PAIS¡ ,PROYECTOS TENIA MILES, OTRO MOTOR TOTALMENTE ARGENTINO, CREO QUE LO ESTABA PREPARANDO BERTA ,¡¡¡¡¡SALUDOS ¡¡¡¡¡ Y AGUANTE EL IES¡¡¡¡¡
27/11/2009
COMPRO IES 2010
14/12/2009
hola a todos tuve de vecino al sr.ing. eduardo sal lari no se q drama tuvo c/el plan ies pero sedice q estafo gente y en los 90 profugo x este motivo o no, trafico armas en la carbonilla en su quinta llamado el casco gracias miguel
09/01/2010
Hola la verdad me colgue leyendo esto pero esta bueno estoy a dias de retirar mi ies 84 espero que ande bien. Me encanto el diseño de la gringa y del gringo, que lastima no se hizo y opino lo mismo que vario si hay un 2010 yo lo compro!!!!!!!! saludos
03/02/2010
hola me adhiero al merecido homenaje a este hombre! tengo un astra turbo diesel gls, vivo en bella vista Ctes, y viaje a Ctes capital para comprar y tener un Ies america, es un modelo 87 y le hago cada dia una cosita, me cuesta conseguir algunas cosas pero no importa, porq me encanta, y realmente lamento lo q paso con el emprendimiento, solo me queda desearles muchas fuerzas a quienes tienen estas ideas!! y ejecutenlas!!! fuerzas!!
03/02/2010
Que vuelva IES!!!!!!!
19/02/2010
Soy de la UTN y estamos evaluando la posiblilidad de reabrir ies…
con nuevo diseño de exterior, y nuevos materiales. Lo mas importante es que tenemos proyectado lanzar una nueva linea con el mismo motor del ies america pero este seria un hibrido gnc-electrico.
Si alguien puede contactar a Eduardo por favor comuniquense con migo. Todos los TE que tenemos no funcionan o no esta en ese numero.
gassechen@gmail.com
ha!! y tambien con mp3!!
saludos
19/02/2010
pepex. me comunico a diario con Eduardo, quien me encargo que por favor te dijera que te vayas un poco a la reconcha de tu vecina. Hizo especial hincapie en que el motor con gnc_electrico puede ser una excelente combinacion para que lo pruebes en las instalaciones de la utn y salgan volando todos de esa cucha.Por ultimo, no seas pelotudo. Para imaginar pavadas ya son bastantes en la Argentina. Ponete a laburar o a estudiar, trolo.
05/03/2010
Estimados, Eduardo esta viviendo en punta del este hace algunos años y se dedica a la comercializacion de maderas del norte argentino. ademas esta tiene emprendiemientos en el ambito de la construccion. Creo que pueden apuntar por ese lado para ubicarlo
Seria mas que bueno tener nuevamente un auto argentino. El costo seria muy accesible para todos
!
19/03/2010
que bueno aste foro¡ para los de UTN, no creo que sea buena idea ubicar a sal lari, tengo entendido que mucha genta pago por autos que nunca se entregaron y lo taparon de juicios, por eso se fue del pais, pero seria bueno refabricar los cutroen, yo tube una citroneta que restaure y me dio las mas hermosas satisfacciones como auto, tengo un amigo, “don jose” que tiene un tallercito en grand bourg prcia de bs as, que se dedica solo a reparar citroen, lo hace muy bien, pero esta viejo… hace unos chasis i-n-d-e-s-t-r-u-c-t-i-b-l-e-s… si a alguien le interesa, lo comunico… ademas tiene planos originales de construcion de los 3cv de fabrica (ni idea de donde los saco)
19/03/2010
como microemprendimiento, fabricar algunos 3cv, seria fantastico… me prendo… pasa que hay que actualizar muchas cosas para que se aprueve la construccion, asta el 2004 se fabricaron en portugal, pero los cerraron porque no cuentan con seguridad actual, habria que trabajar en eso sin cambiar la estetica de los autos…
22/05/2010
La firma Savoia Cars acaba de comenzar a fabricar chasis nuevos basados en el 3CV y motores 2 cilindros boxer 0KM, con algunas mejoras (freno a discos en las 4 ruedas, inyeccion electronica, etc). Tambien estan lanzando una version del Mehari. VER PARA CREER!