Otro autito de aquellos…
Tuvimos la suerte de verlo por las calles de Argentina entre los años 1.984 y 1.991. Por suerte todavía quedan algunos dando vueltas por ahí, pero no los suficientes, no todos los que a uno le gustaría ver y por eso, también entran en esta categoría que hemos dado en llamar Desaparecidos en Acción…
Hablar del Ford Sierra XR4 es hablar de un auto que marcó definitivamente una época que si bien fue corta (hubo siete años de producción) quedó bien impregnada en la piel de los fierreros argentinos desde entonces.
En el medio, allá por el año 1.988 hubo una edición especial por el 75 aniversario de la marca del óvalo y así como las ediciones “comunes” se las ingenió para cautivar a los hinchas del óvalo azul (y a otros también…)
Era muy bella esta coupé de Ford, aunque para algunos sus aditamentos (fundamentalmente el alerón doble trasero) no le daban una forma tan agraciada. Pero eso, es harina de otro costal y muchos no lo compartimos.
El Sierra Coupé XR4 descripto punto por punto era un fierro total. Vean ustedes mismos:
Cilindrada de 2.299 cc, 4 cilindros, potencia de 120 CV, 5.500 rpm, sistema de combustible con carburador 2 bocas, 5 velocidades (3 en el caso de la versión automática), tracción trasera, refrigeración a agua, uso de combustible súper, peso vacío de 1.145 kilogramos, largo de 4.454 mm., ancho 1.725 mm, alto 1.362 mm., frenos delanteros a disco y traseros a tambor, dirección a piñón y cremallera, suspensión delantera independiente McPherson con resortes helicoidales y suspensión trasera también independiente con resortes helicoidales
y como si faltara poco… aire acondicionado y levantavidrios eléctricos (en la versión Ghia).
Esta belleza llegaba desde parada hasta los 100 km/h. en 11,3 segundos y su velocidad máxima era de 181 km/h.
¿Hace falta más? No creo, amigos de Motor Show, ya con esto basta y sobra y si encima aportamos los recuerdos que cada uno atesora sobre este bicho, entonces el panorama no puede ser mejor.
Un auto hermoso por donde se lo mire, excitante y que nos ha dejado con las ganas de más… no porque no tuviera mucho para ofrecer, al contrario, sino porque era tan impresionante que quisiéramos ver coches así en nuestro parque automotor actual un poco más seguido…
09/01/2009
UN FIERRAZO LEJOSSS…UN DISEÑO MUY LOGRADO PARA LA EPOCA….Y UNA CALIDAD INDISCUTIBLE A PRUEBA DE TODO…
09/01/2009
un auto 10 años adelantado.
24/02/2009
Excelente auto. Era un adelantado para la epoca en que salio, por lo menos 10 años. Ningun otro auto venia con los accesorios y confot del Sierra. Tengo un GL 1.6 desde principios del 2003, y no tengo mas que elogios a ese auto.
08/04/2009
Salio en el año 84 con computadora de abordo, toda una rareza.
Y aun hoy esa computadora sigue siendo una rareza, nunca nadie me supo como carajo arreglarla.
03/05/2009
HOLA SE VENDE EL FORD SIERRA
02/07/2009
Cuanto consume de combustible?
13/08/2009
hola, la verdad que un fierro, lastima ke siempre fue hija de la fuego en el TC. No voy a decir ke no es un autazo pero la fuego era mucho mas avanzada y completa. Si tengo una fuego GTX 2.2 88 y para esa epoca traia aire, direccion, vidrios elec, espejos elec, cierre con comando a distancia, frenos a disco en las 4 ruedas, computadora de abordo,tapizado de cuero, motor con block de aluminio, etc cosas que muchos autos de ahora quisieran tener, bueno dos adelantados para la epoca. Saludos ….
10/09/2009
EN EL UNICO LUGAR EN DONDE LA CUPE FUEGO PUDO COMPETIR CON EL SIERRA FUE EN ARGENTINA, PORQUE EN EUROPA EL SIERRA COMPETIA CON BMW Y LANCIA DELTA.
QUE MAQUINA EL SIERRA NO
21/09/2009
jajaaaa me encantó el comentario de javier! lindo bicho, pesado , sin potencia pero en aquella época era todo un logro verla, supongo que tenerla lo fué más aún. Todavia recuerdo s las hinchadas del fuego contra las del sierra como se sacaban chispas por sus autos.
linda época
Lindo tema, los fierros de antes nos llenan de nostalfgias a los más viejitos
gracias autor
27/10/2009
Jejeje, a mi me gusto el comentario de “FEDE” Repasemos:
fede escribe
10/09/2009
EN EL UNICO LUGAR EN DONDE LA CUPE FUEGO PUDO COMPETIR CON EL SIERRA FUE EN ARGENTINA, PORQUE EN EUROPA EL SIERRA COMPETIA CON BMW Y LANCIA DELTA.
QUE MAQUINA EL SIERRA NO
Me gusta La Fuego, pero EL SIERRA XR4, me puede. LARGA VIDA AL SIERRA CARAJO QUE MAQUINA Y SIGUEN PASEANDO POR LAS CALLES Y LO QUE VAN A SEGUIR TODABIA. MOTORES NOBLES BAJO MANTENIMIENTO, ALGO QUE LOS COHES MODERNOS DESEARIAN.
02/02/2010
y papi lo que pasa es que la Sierra alemana tenía motor 6 cilindros no la poronga del taunus 2.3 que le poncharon aca
menos que menos el 1.6 pedo de vieja que tenia la version L
Ni hablar que despues la discontinuaron para traer el antiguisimo escort solo porque en Brasil no existía el Sierra y si el escort.
Ahi empezo la debacle de nuestra industrisa y la sumision total a las decisiones de Brasil
02/02/2010
Sierra motor Cosworth el europeo
07/02/2010
Estan mal las prestaciones…
La XR4 andaba de 0-100: segundos
Velocidad maxima 188 km/h
07/02/2010
NarcoSur sos un neofito en el tema
El motor del GIGANTE Taunus (mas respeto) se llama 2.0/2.3 Lima.
Estos 4 cilindros en USA logran potencias superiores a 1200 CV DIN
Los Sierras trajeron motores Pinto (1.3, 1.6 y 2.0) y los V6 Cologne HEREDADOS DEL TAUNUS… Los cuales fueron el 2.0V6, 2.3V6, 2.8V6.
HEREDADOS DEL CORTINA (Gemelo ingles del Taunus) el V6 3.0 Essex,
GENTE: antes de hablar al PEDO instruyanse.
07/02/2010
Aclaro nuevamente, el 2.3 que segun algunos boludos no camina… jajajaa en USA logra potencias superiores a los 1200 (un mil doscientos CV DIN). ¿Queda claro giles?
07/02/2010
Otra cosa, el Renault Fuego gano 7 campeonatos gracias al maestro Berta… Sin el no hubiera logrado lo mismo.
Demas esta decirles, que los Dodge 1500 tenian motor Taunus (Taunus 15M de 1955) y se canso de partir culos.
Burros!!!!
07/02/2010
Hablando de la Fuego… Es solo un R12 con otra carroceria. Ojo, el 12 es un buen fierrito, la Fuego no tanto.