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Nunca más cierta esa frase que dice que no todo lo que reluce es oro. En realidad podríamos comenzar haciendo alarde de un verdadero compendio de refranes y frases hechas que calzarían a la perfección con la situación que se está por dar en el mercado automotriz argentino. Podríamos decir que (como saben decir muchos pesimistas…) “lo bueno dura poco” y aunque nos resistamos a creerlo daría toda la sensación de que quienes hacen referencia a eso, tienen razón.

Hace mucho venimos hablando sostenidamente sobre esa “situación casi irreal” que se vino dando en Argentina desde (calculamos) 2.001 en adelante. Con el paso de los años y llegando a fechas recientes la particular crisis económica de la que nadie escapa nos permitió ver un llamativo (y muchas veces inexplicable) aumento en la producción y venta de vehículos en nuestro país. Pues bien señores, como no hay moneda que no tenga dos caras, ésta, la de las inversiones en el campo automotriz no es la excepción.
Ahora podemos empezar a ver esa cara oculta de esa “moneda brillante” que por mucho tiempo muchos creímos iba a aparecer… la de la baja de inversiones.

Para cuando el corriente año 2.008 toque su campanada final la industria de los autos habrá desembolsado en tierras argentinas la cifra de 1.800 millones de pesos, lo que significa un 90% más que lo que invirtió durante 2.007. ¿Y cuál es la otra cara de la moneda entonces…? Ahí va: para el año que viene se han anunciado apenas (siempre hablando de inversiones de la industria automotriz) un cuarto de las inversiones que el año pasado las empresas habían prometido hacer.
Algo que, demás está decirlo, resulta particularmente alarmante y por demás preocupante…

La cuestión es ésta: todas las terminales automotrices que desarrollan sus actividades en la Argentina siguen ejecutando sus planes de inversión, para entre otras cosas, ampliar las instalaciones de sus plantas, aumentar sensiblemente la capacidad de producción e incluso para fabricar nuevos modelos (este tema merece un párrafo aparte…), sin embargo todas esas acciones carecen de la misma fuerza y no han sabido mantener la misma inercia de lo que se había anunciado al respecto oportunamente el año pasado.

Los números pueden graficar mucho más claramente la situación vivida, la actual y lo que se viene.
En el mes de Junio de 2.007 el (por entonces) presidente de ADEFA, Fernando Fraguío, había anunciado en una reunión con el (también por entonces) presidente argentino Néstor Kirchner, que la industria en su conjunto invertiría en el período comprendido entre 2.007 y 2.010 nada más y nada menos que 3.500 millones de dólares.
Las cosas cambian y las personas cambian de puesto, por lo que Fraguío pasó a ocupar en el actual gobierno de Cristina Fernández de Kirchner, la cabeza de la secretaría de Industria y en consecuencia las previsiones hechas por ADEFA variaron notablemente pasando a ser de 4.000 millones de dólares entre 2.008 y 2.013. Final de la historia… con una inversión que pasó de 875 millones a 667 por año.

Con esa realidad empezaremos el año 2.009.
Y esa misma realidad será la que una vez más nos demostrará que estamos retrasados a límites francamente insospechados y que las terminales automotrices en su gran mayoría invertirán en la infraestructura y poco y nada sobre actualización o producción de modelos que nos coloquen definitivamente en el primer mundo.
Si ya estábamos sumidos en un atraso pasmoso en materia de actualidad automotriz les dejo entonces ahora esta inquietud para que sean ustedes los que den sus opiniones respecto de cómo se traducirá esta reducción de inversiones en las calles de nuestro país y en los autos que por ellas circulen…
A buen entendedor…pocas palabras.