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A todos quienes nos gustan los autos y somos argentinos no puede dejar de ilusionarnos lo sucedido el pasado fin de semana con los pilotos argentinos y su incursión en la interesante categoría FIA GT. Esto, como hecho, es incontrastable y no se le puede quitar méritos ni a los pilotos ni a encargados de llevar adelante a esta delegación argentina que trata de abrirse paso como puede en el contexto internacional. Ni hablar que hace mucho que no se veía el logotipo del Automóvil Club Argentino (A.C.A) y el de ningún otro organismo oficial o privado de cualquier tipo en el pecho de los buzos que visten los pilotos como sí sucede ahora.

El buen resultado conseguido por José María López y Esteban Tuero, integrantes de la Escudería A.C.A. Argentina en la categoría FIA GT, obteniendo un punto al clasificarse octavos en la categoría GT1 y décimocuartos en la general durante la carrera de dos horas disputada en Adria, Italia, debería movernos a una serie interminable de preguntas, muchas de las cuales no sé si podrán responderse.
Las ilusiones argentinas de involucrarse seriamente en el automovilismo internacional de primer nivel han ido y venido, han crecido y se han esfumado casi con tanta rapidez como un piloto pueda completar una vuelta completa a cualquier circuito del mundo. Esa parece ser nuestra eterna historia. Ese parece ser nuestro karma desde hace mucho tiempo.
El resultado del binomio a bordo de la Ferrari 550 Maranello número 37 y la buena actuación de Matías Russo en compañía de Luis Pérez Companc (décimoquintos en la general) lejos de alegrarme completamente me ha dado una dosis de bronca. No porque pretenda una victoria, sino porque todavía recuerdo las posiciones que supieron ocupar algunos de ellos hasta no hace tanto tiempo en los umbrales de lo más grande del automovilismo mundial, que para este caso podría ser la Fórmula 1.

Los argentinos siempre nos hemos caracterizado por la necesidad (en materia deportiva por lo menos) de encontrar un bueno y un malo. A lo largo de los años ha ido creciendo esa sensación del complot contra los argentinos en el mundo y es entonces cuando han surgido historias que muchas veces fueron verdaderas y otras han sido simplemente inventos o leyendas. Desde las palaciegas intrigas (todas reales) de la vida de Reutemann en equipos como Ferrari, Lotus y Williams, pasando por la falta de motivación de Ricardo Zunino o el magro apoyo que le valió a Oscar Larrauri desperdiciar todo su talento a bordo de un pobrísimo EuroBrun hasta llegar a las más recientes experiencias de Tuero, Mazzacane y el mismísimo Fontana en la Fórmula 1. Y mejor no recordar lo de Pechito López mientras fue probador de Renault en la máxima categoría cuando creyó que ya lo había demostrado todo y se dedicó a hablar antes que actuar. Su puesto primero como tester oficial y luego como piloto titular tan “asegurado” terminó ocupándolos el muy calladito Heikki Kovalainen…

Ahora tenemos una inmejorable oportunidad para cambiar la historia, para torcer ese triste destino de pilotos con mayor o menor talento yendo de un lado a otro, de una categoría a otra, sin constancia, muchas veces sin apoyo y tantas otras sin compromiso y dedicación.
Y para graficarlo bastará con hacer nombres claramente para ver que esto ya no es casualidad: cuando Fontana deslumbraba a todos en la Fórmula 3 alemana, supo pasarles el trapo a gente como Ralf Schumacher y Jarno Trulli. ¿Dónde está cada uno de ellos ahora? Cuando Tuero tuvo todo el apoyo del mundo (como nunca antes) para llegar, estar y permanecer en la Fórmula 1, de repente lo dejó todo y sin mayores explicaciones le “colgó” el caso al Giancarlo Minardi que de automovilismo sabe algo… La paciencia que no supo tener (apoyo tenía…) le valió por ejemplo a un tal Fernando Alonso algún tiempo después bancarse unas temporadas en el equipo italiano para despegar definitivamente… ¿Más? Sí, hay más. Mazzacane sólo debía ganarle a un tipo en su paso por el equipo Prost: a Jean Alesi, sin embargo no lo logró y excusas mediante y ante la posterior falta de apoyo económico (¿cabía otra posibilidad?) terminó saliendo por la puerta trasera de la categoría y tristemente todo esto recordé al verlo hace poco participar de una carrera de la Fórmula Truck en Brasil.

Es así. Las cosas por su nombre. Me veo en la necesidad de celebrar estos primeros pasos de la Escudería A.C.A. Argentina en la categoría FIA GT, pero mi instinto pesimista y los hechos incontrastables que cuentan las crónicas pasadas me hacen temer una historia repetida. Hoy en FIA GT… ¿y mañana en dónde? Esperemos que tenga que comerme las palabras y más allá de la última fecha del campeonato FIA GT que se disputará en Potrero de los Funes, San Luis, Argentina, la vida deportiva del equipo y los pilotos que tan bien nos han representado, continúe…