Antes de dar una conclusión concreta, si es que la hay: es importante aclarar que en los tiempos actuales, por más que le pongamos agua al tanque de nuestro auto, lo llenemos por un tubo de gas de la cocina o lo enchufemos en el enchufe de la luz, nos va a seguir saliendo un ojo, un dedo, y otra parte del cuerpo, poder llenar el tanque de nuestro vehículo. Todo sube en Argentina y no hay invento que valga para que llore un poco menos nuestro bolsillo. Pero, bueno, el automóvil es parte de nuestra vida y con algo hay que llenarlo, así que voy a internar descifrar una pregunta casi mitológica: qué conviene, diesel o nafta?
Qué bueno sería poder hacer propulsar nuestro bebé de 4 ruedas con hidrógeno, o tener uno de los nuevos Honda híbridos o, quizás, disponer de estaciones de servicio con etanol en todas partes! Y antes que entremos en carcajadas (para no llorar) si en nuestro país es posible algo así, es importante aclarar: las estaciones de hidrógeno solo son factibles en algunas ciudades de EEUU y unas pocas más en Europa, sin contar que los autos con esa tecnología acá no se consiguen ni en chiste. Lo que tampoco se consigue con facilidad es un híbrido y si lo consiguen, cuánto sale? Por último, muchos ya deben conocer las disputas ideológicas que existen en Brasil entre el campo y el etanol.
Entonces, por mucho, mucho tiempo más vamos seguir escuchando en la charlas de café: qué me conviene, un auto naftero o diesel? Y por más que nos de vergüenza seguir discutiendo eso luego de los avances que vemos en el mundo de los combustibles: no nos queda otra! Según varios artículos on-line, en especial uno de La Nación.com, se llega a la conclusión de que conviene más llenar nuestro bólido con gasoil porque todavía sigue costando menos (aunque no mucho). Todos deben recordar que, a principios del 2002 el litro de gasoil costaba unos 0,59 centavos y la nafta casi el doble de eso… hoy la diferencia no es tanta entre ambos, pero considerando otras cuestiones se llega a la concusión que los diesel rinden más.
Por ejemplo, si compran un Fiat Siena naftero 1.4 (el más económico de la gama) pagarán unos 38.200 pesos. En cambio el Siena gasolero sale 48.250 pesos. Cada uno consume diferente: el de nafta camina alrededor de 13,1 km por litro y el diesel 16,9 km cada 1 litro. Ahora bien, el precio de la nafta súper es de alrededor de 1,909 pesos y el del gasoil es de 1,529 pesos. Obviamente, cuánto tiempo tiene que pasar para que recuperemos lo que pagamos por el auto a diesel y cuántos km tenemos que recorrer para que nos rinda el gasolero? Si contar que todo sube… todo sube.
Mayo 7th, 2008 at 11:59 am
No estoy de acuerdo con la nota. 1) los precios de las naftas están mal….el otro día llene el tanque con v-power y cuesta $2.98 el litro, y la super esta $2.6. 2) Todo depende de cuantos kms hagamos por año: si somos de los que hacen mas de 25 mil, tiene que ir el diesel, si hacemos menos, la opción es la naftera. 3) Para los autos de alta gama, no tiene sentido comprar diesel, la diferencia de precios es in-amortizable. 5) El gaso oil de la argentina es PESIMO, si no lean la nota que se hizo sobre un test del citroen c4 (nacional) que se hizo en la revista auto test. Lo probaron por todo el país, cargando unicamente gasoil en estaciones de primera, y en menos de 80 mil k tuvieron 2 ocaciones en las cuales la potencia del motor bajo drasticamente, por el alto contenido de azufre en el combustible. Aparte, es de público conocimiento, que se han roto motores de autos de alta gama por el pesimo combustible que tenemos (mercedes, bm, audi, etc).
Para el que quiera, tengo un modelo en excell, en el cual pones el precio del auto (una casilla nafta y otra diesel), le pones el precio del combustible que cargas (sabemos que la super va de $2.1 hasta $2.9, depende de gustos, idem con el diesel), el consumo de c/tipo y te calcula por diferencia de precios y diferencia de consumos a la cantidad de kms que amortizas el gasolero
El que quiere, me deja el mail y se lo mando
Saludos
Mayo 7th, 2008 at 12:03 pm
Perdon, me olvide de comentar, que para que sea completo, deberíamos valorar el costo financiero de comprar un diesel: si comparamos un vw golf nafta vs. diesel, debe haber $ 15 mil de diferencia, bueno, hagamos eso a interes compuesto, por ejemplo 12% durante los 4 años que tarda en amortizarse y nos da: $23.600…quiere decir, que la diferencia de precio, no son los $15 mil, sino $23600
Mayo 7th, 2008 at 1:54 pm
muy bueno el comentario, sin dudas por ejemplo en un vento version nafta el cambio de filtro y aceite se hace cada 15.000 km y en el diesel 7.500 km siendo mas caro el filtro y el aceite…. para tener en cuenta….
Mayo 7th, 2008 at 2:07 pm
Hay algo que no tienen en cuenta y es el valor de reventa, sobre todo en autos medianos grandes, si está bien cuidado el diesel vale mucho más y lo vendés al toque y eso ayuda a amortizar la diferencia.
Yo también tengo el excel y si le hago 25.000 al año siempre conviene diesel.
Los nafteros rinden lo que decís si vas a 80 km/h con viento de cola, poné un Siena 1,8 a 150 y comparalo con el Diesel y después hablamos.
Mayo 7th, 2008 at 2:19 pm
Mirá para ejemplo te pongo un caso práctico, dos Mercedes B200, uno nafta turbo, y el otro CDI turbo, de igual equipamiento y encima el nafta sale más caro, pero supongamos igual precio, con prestaciones similares, que tuve la oportunidad de manejar por unos cuantos kilómetros, andando fuerte la computadora del naftero me marcó 13 litros cada 100 km, y el diesel 8,1 litros cada 100 km, si hacés la cuenta simple 13×2.9=37,7 pesos, y 8,1×1.75=14,17 pesos, restando, te ahorrás por cada 100 km 23,53pesos, los cuales multiplicados por 25.000 Kilómetros son 5.882 pesos al año, con esa plata me pago el seguro y parte de la patente, y cuando lo vendo si te fijás en infoauto ó alguna de esas, el diesel usado vale entre 3.000 y 4.000 dólares mas que el naftero.
Mayo 7th, 2008 at 3:53 pm
Totalmente de acuerdo con Daniel, pude comparar un 307 nafta con el que tengo ahora diesel. Cuando llenas el tanque del naftero podes hacer a 130 km no mas de 550 Km, y con el diesel casi, casi 800 Km. La diferencia de precio en el valor del auto, lo recuperas cuando lo vendes y encima, si pones un naftero y un diesel uno al lado del otro, seguro que vendes el diesel primero. De todas maneras ve en gusto.
Mayo 7th, 2008 at 4:35 pm
Saliuo una Nota en Auto test del mes pasado que compara muchos modelos entre opciones nafta y diesel, de todos los casos, con numeros, precio y todo, el unico que recomiendan conprar diesel es el 307
Mayo 7th, 2008 at 4:42 pm
El excel lo hice para Renault clio, Renault Megane, Citroen C3 y todos CON DATOS OFICIALES y sin contemplar el rendimiento de la guita como dije en mi 2° mensaje y me dieron eso.
Aparte, hay un error en tu comparación, ya que estas comparando el turbo diesel, con el 200 turbo (el cual es tope de gama). La comparación exacta debería ser entre el B200 (sin turbo) dado que tienen LA MISMA POTENCIA (CV 140 Y 136)y no 193 como el 200 turbo naftero. Ahi, la diferencia de precio es de U$46 mil contra U$38 mil, o sea U$8.000 o sea $ 25.600….¿cuantos años andas con eso? La respuesta es la siguiente, haces más de 100.000 kms y todavia te sobran 12 lucas, y SIN CONTAR EL COSTO FINANCIERO. Pero si te querés quedar contento habiendote comprado un gasola…bien por vos, eso si, te recomiendo limpia inyectores y filtro de gasoil nuevos cada 2 x 3.
Saludos
Mayo 7th, 2008 at 7:02 pm
malisima la nota, no dice nada, solo pregunta. asi el blog deberia llamarse motorquestion-show.com.ar
Mayo 7th, 2008 at 8:07 pm
Bruno, me parece que el interrogante de la nota está bueno para debatir en los comentarios, como de hecho se está haciendo.
Nacho, muchísimas gracias por tus datos, y ya te envié un correo a ver si podemos publicar acá lo del Excel
Gonza, sí, yo tengo ese número de AutoTest (una excelente revista) y es como decís.
En última instancia, todo depende del uso y perfil del dueño del auto.
Mayo 7th, 2008 at 10:55 pm
Me da mucha gracia eso de “la diferencia entre un diesel y un naftero la recuperas cuando lo vendes….”
¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿???????????????????
Qué sentido tiene esto????
Si quieren convencerse de que un gasolero es mejor negocio que un naftero, está todo bien, pero traten de buscar argumentos más sólidos…
Saludos!!
Mayo 7th, 2008 at 11:34 pm
Muy mala la nota no dice nada que no sepamos. Poco objetiva. La verdad es que el sitio me esta defraudando.
Mayo 7th, 2008 at 11:41 pm
En teoría el 2L HDI de PSA no se ve perjudicado por nuestro diesel. Me surge dudas del 1.8 tdci de Ford que monta el Focus, la verdad que desconozco su funcionamiento, me parece un motor muy interesante. Uno de los impulsores mas moderno (lo digo en el sentido de la relación cilindrada/potencia) que según Chevrolet esta adaptado es el que monta el Captiva con 2L de 150CV. La verdad que tengo preferencias por este tipo de motores lastima del “problemita” que nos alejan de los tan excelentes 1.9 dci de Renault, el 2L TDI de VW, el 2.2 Tdci de Ford o HDI de PSA, etc. ¿Que conviene? es una cuestión de sacar cuentas, plata, uso, gustos, etc. LOS NAFTEROS TAMBIEN TIENEN PROBLEMAS DE CONFIABILIDAD (quien no escucho alguna vez de problemas de inyección) que de esto se salva el tan criticado (soy uno) 1.8 de Fiat y GM que además, cuando fallan tienen solución. No se puede decir lo mismo de algunos que son muy adelantados tecnologicamente (¡bienvenidos!) y a la hora de ir a solucionar los problemas no saben para donde ir ya sea por que no tienen capitación debida, herramientas, si estas en el interior lo tienen que llevar a Bs As o esperar a que venga el técnico. Es todo un tema muy a tener en cuenta.
Saludos
PD: esta bueno plantear estos temas………
Mayo 8th, 2008 at 10:09 am
DANIEL, nada que decir respecto a mi comentario ?? Respecto al valor de reventa, OBVIOOOOO que va a valer más un gasolero que un naftero (ceteris paribus)…si el valor de reventa es un % del valor del auto nuevo !!!!!! Es como decir, yo me compro un depto en P.Madero, porque despues de habitarlo 5 años, vale más que uno de 5 años en Caballito..juaj
Ahi le envié la planilla al administrador para que todos puedan hacer cuentas como se debe. Gustos y confiabilidad quedan a evaluación particular.
Mayo 8th, 2008 at 10:38 am
admin, todo bien, trato de que sea con la mejor onda
pero si es para discutir, me parece que esta el foro.
en los blogs me prendo por las cosas interesantes para leer, si quiero un tema abierto y ponerme a discutir, me meteria en los foros.
Mayo 8th, 2008 at 12:03 pm
Nacho, si, recibí tu comentario, pero no quiero entrar en la polémica ya que varias veces salió este tema y los fans de la nafta siempre nos tiran a menos, mi “gasola” como vos decís hace 0-100 en 9,6 seg., y dá 205 km/h, mucho más que muchos nafteros 2.0, y en 30.000 km nunca limpié los inyectores, en cambio cuando tuve nafteros varias veces me falló la inyección, puede ser cuestión de suerte posiblemente.
El concepto mío es que cuando compro un auto si llegué al precio ya está, no lo lloro más, pero me jode mucho ponerle 100 pesos por semana de nafta y andar cuidandome de como manejo, y si lo que pagué de más al comprarlo lo obtengo aprox cuando lo vendo, por lo que para mí hay que tenerlo en cuenta, y no ponerlo a la cuenta de cuanta nafta pongo con esa plata, sería como comprar un naftero más caro y lo cambiás por otro nuevo del mismo nivel, eso no lo mandás a la cuenta de combustible….
Reconozco que esto también depende mucho del uso del auto, yo lo ando mucho en ruta y le hago kilómetros, si tuviera un naftero pensaría cada vez que tengo que salir, de esta manera las distancias y el combustible ya no me preocupan, tengo una autonomía de 1.000 km con un tanque, a veces ni siquiera paro en 500 km, salvo que me den ganas de hacer pipi.
Saludos
Mayo 8th, 2008 at 12:12 pm
bruno, zalo, damián, que les pasa, que mala onda viejo…..
Mayo 8th, 2008 at 1:09 pm
DANIEL, yo no soy amante de la nafta ni del gasoil, solo hago numeros….Cuando los numeros dan, dan…y si no, mala suerte.
Ahora, como te dije anteriormente, sobre gustos no se puede hacer analisis numericos…Si para vos la cantidad de guita extra que pagas por un gasola está compensada por no tener que parar en la ruta a cargar nafta y por el efecto psicologico de llenarle el tanque con un 70% de lo que se lo llenas a un naftero, me parece barbaro !!!!
Yo creo que si al auto le haces más de xxx kms por año viajando mucho por ruta, se justifica (al menos yo lo compraria. Y no te vas a enojar por lo de gasola….es una forma cariñosa….imaginate, tenes un BMW 120d que le da masa a un 120i….Los diesel evolucionaron muchiiiisimo, y los motores más sofisticados de autos de alta gama (esos que no podemos comprar aca, tipo tuareg v10 dti, etc) son unos cañones.
Resumiendo, si hablamos de gustos personales es una cosa (y da para un extenso debate), pero si hablamos de numeros…no hay mucho que discutir.
Mayo 8th, 2008 at 3:01 pm
Es mucho menos que el 70%, son 160 contra 400 pesos al mes.
Mayo 9th, 2008 at 12:28 am
en buenos aires sale 1.60 aca en bahia blanca sale 2,5 super 3 pesos 100 octanos de petrobars y 2 ,3 el diesel (shell el unico que no tiene agua)
Mayo 9th, 2008 at 12:51 am
Yo creo que no hay nada que plantear, es totalmente ridiculo comprar un diesel en este pais, no solo por lo economico sino tambien por que la mayoria se arrastran ( ej :suran diesel, flor de babosa) o tienen problemas por el diesel malo que venden aca.
Mayo 9th, 2008 at 10:36 am
Seba, depende qué diesel, lo del Surán es vergonzoso, con un 2.0 L solo le sacan 67 CV, con esa cilindrada los Alemanes ó Franceses te dán 140 CV
Mayo 9th, 2008 at 11:00 am
digamos que un 2
Mayo 9th, 2008 at 11:04 am
digamos que un 2L de 140CV en Europa es algo normal por que ya se cuenta con motores de igual cilindrada y 170CV.
Saludos
Mayo 10th, 2008 at 7:28 am
En YPF la nafta super vale $2.24 y la Fangio XXI un poco mas.
El Ultradiesel XXI no pasa los 2 pesos.
Ese cartel de la foto de donde es? del interior del país?
Julio 1st, 2008 at 3:43 pm
Nacho, podrías incorporar a tus fórmulas el costo financiero de la diferencia de precio por litro (y por consumo específico) desde el primer mes, así vamos afinando los cálculos.
Julio 26th, 2008 at 1:55 pm
yo tuve el mismo auto desde cero km en la version nafta (1.6) y diesel (1.9 sin turbo). Pienso que cada persona tiene preferencias y gustos distintos, cada preferencia y gusto tiene un precio o costo ( si no queres ruidos = nafta ; si queres reacción = nafta; si queres menos consumo = gas oil , no existe bueno bonito y barato) quiero decir con esto que en determinadas circunstancias preferia el naftero en otras el gasolero. Solamente me di cuenta que el naftero lo tenes q cambiar con menos kilometraje que el gasolero ; si te da el bolsillo pero en el ananlisis no solo tener en cuenta los costos del combustible, venta, mantenimiento, etc sino tambien gustos, tiempo, y sobre todo ahora que el diesel es malo en este pais ( contiene azufre) y ademas si viajas por el interior escasea y no sabes q te ponen). La eleccion no pasa por fanatismo o por lo que tuvo cada uno pasa por tus gustos si tenes como pagarlos.
Julio 31st, 2008 at 7:09 pm
EStoy por cambiar mi clio con gnc, y estoy desorientada si con un diesel (gol o clio, por ahi ando mirando) logro diferencia respecto de la nafta o no, yo le hago 350km por semana,(en ciudad) alguno de los hombres lúcidos en estos menesteres sabra hacer estas cuentas??? que me conviene???nafta, diesel, gnc???? gracias si alguien puede ayudarme. Carla
Agosto 15th, 2008 at 11:45 am
chicos mi tema es sencillo.
tengo un clio 2 autentique 2004 gasolero. quisiera comprar un okm y yo uso mucho el auto en ciudad y casi nunca en ruta. quiero uno que tenga las menos complicaciones posibles. ya se que con un tanque lleno naftero hago 500 km y con gasoil 800. pero los respuestos, los cuidados, no tengo tiempo ni marido o novio para que se ocupe de mi auto.
besos a todos
Septiembre 9th, 2008 at 3:44 pm
nacho agradecere tu exell para calculos de costos
Septiembre 12th, 2008 at 10:22 pm
hola master, me pasas el programa de exel ahi te deje mi mail ! saludos papa
Septiembre 26th, 2008 at 1:33 pm
hola , buenas tardes , yo me estoy por comprar un diesel , aver ese programita de excell, , ahi te dejo mi mail. muchas gracias
Septiembre 29th, 2008 at 3:24 pm
buenas, estoy en la misma situacion que martin, me estoy por comprar un diesel , queria saber si me pondrias mandar la planilla de excel..gracias.
Octubre 2nd, 2008 at 8:46 pm
QUE ME CONVIENE COMPRAR? UNA ECOESPORT 1.6 0KM NAFTERA O UN PEUGEOT 307HDI 3.0 XT 5P (GASOLERO)(CLARO 0KM) L OQUE MAS ME IMPORTA ES EL CONSUMO CUAL GASTA MENOS?
Octubre 2nd, 2008 at 8:47 pm
QUE ME CONVIENE COMPRAR? UNA ECOESPORT 1.6 0KM NAFTERA O UN PEUGEOT 307HDI 2.0 XT 5P (GASOLERO)(CLARO 0KM) LO QUE ME IMPORTA ES EL CONSUMO CUAL GASTA MENOS?