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Ducati mostró por primera vez a la Hypermotard en el Salón de Milán en 2005, y la reacción del público y de los medios especializados fue tan buena que la moto llegó a ganar el premio de mejor diseño concedido por la Motorcycle Design Association con el título de “Best of Show”. Ahora, casi dos años después de su primera aparición, Ducati anunció la producción en serie de la Hypermotard, iniciando su comercialización en Europa durante el mes de junio.

Competidora directa de la KTM Supermoto 950 y la BMW HP2 Megamoto, la Hypermotard se destaca por un diseño tan agresivo como atractivo, con detalles exclusivos como el corto guardabarros y el carenado frontal, unidos en una misma pieza. Su panel de instrumentos es digital y para visualizar la información, basta con seleccionar el menú por medio de una pequeña perilla ubicada a la izquierda del manubrio. Otro atractivo del diseño del nuevo modelo de Ducati, está en la posición de los espejos retrovisores retráctiles, colocados en los extremos de las manoplas que –además– incorporan las luces de giro con leds. El tanque de combustible tiene una capacidad para 12,4 litros y está cubierto por dos carenados laterales bien al estilo off-road. Atrás, se destaca por el diseño del conjunto óptico con leds, fijado por encima de las dos salidas de escape y que hace las veces de agarradera para el eventual pasajero.

Pero la Hipermotard también sorprende por su desempeño, que es donde muestra sus verdaderos atributos. Gracias al formato y a la altura del asiento (835 mm), el piloto consigue una conducción un poco más adelantada, lo que centraliza el punto de equilibrio de este modelo y prioriza la versatilidad, permitiendo maniobras más osadas, no sólo en el tránsito urbano sino también en las pistas.

Muchos de sus componentes, como el chasis y el motor, son prácticamente los mismos que equipan a la Ducati Multistrada 1100. El propulsor es un potente bicilíndrico en “L” de 1.078 cc. con distribución desmodrómica, que alcanza una potencia de 90 CV a 7.750 rpm, con un torque de 10,5 kgm a 4.450 rpm. La alimentación de combustible está a cargo de una inyección electrónica Magneti Marelli, y dispone de un cambio de seis marchas. Según datos de fábrica, logra fácilmente velocidades superiores a 220 km/h, más que destacada dentro de su categoría.

Desde el punto de vista de la ciclística, el cuadro sigue el patrón habitual de la marca italiana, con estructura tubular y pintado en el mismo color de la moto. Adelante la horquilla es Marzocchi, con suspensión upside-down, tubos de 50 mm y un recorrido de 165 mm. Atrás utiliza una suspensión con monoamortiguador de Sachs, con un recorrido de 141 mm. Los frenos dobles son Brembo de 305 mm adelante, con una llanta de 17 pulgadas y neumáticos en medida 120/70. Atrás el conjunto cuenta con un disco simple, también con llanta de 17 pulgadas y neumáticos en medida 180/55.

En Europa, la Ducati Hypermotard estará disponible en dos versiones: 1100 y 1100 S, esta última con aspecto un poco más deportivo, con leves alteraciones estéticas y en la regulación ciclística. El precio de la nueva Ducati arranca desde los 11.500 euros.